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僅示意

上個(gè)月，號稱“國產(chǎn)路虎”的捷途自由者上市前經(jīng)歷了一場200米高空墜落“事故”，各位應(yīng)該還有印象吧？

車一落地，雖然外觀零件散落，但是車身結(jié)構(gòu)只是輕微變形，車內(nèi)座艙基本完好無損。

好巧不巧，最近原裝進(jìn)口的真路虎衛(wèi)士也遇上事故了，某位車主發(fā)視頻稱，自己車輛的A柱被風(fēng)箏線切割受損。

仔細(xì)一看，A柱已經(jīng)被削開了個(gè)口子，風(fēng)箏線都嵌進(jìn)去了。

看到這，估計(jì)有些帶節(jié)奏的該說了，“這路虎衛(wèi)士怎么讓一根破線給干廢了？是不是有質(zhì)量問題？”

其實(shí)之前也有過汽車被風(fēng)箏線切割的事故，損傷程度有輕有重，也得考慮撞擊時(shí)的汽車時(shí)速、風(fēng)速、角度以及風(fēng)箏線材質(zhì)等因素。

所以客觀來說，我覺得這算不上質(zhì)量問題。

現(xiàn)在市面上大部分的風(fēng)箏線材質(zhì)有尼龍、聚酯纖維、腈綸等，但是也有大力馬線或是凱夫拉線，它們的材質(zhì)韌性更大，強(qiáng)度能達(dá)到同等質(zhì)量鋼鐵的3到5倍。

所以也別小瞧這一根線，威力其實(shí)不小！

可能有人又要問了，這代衛(wèi)士是承載車身，是不是強(qiáng)度不夠？

雖然換成了承載式車身，但是采用了全鋁車身架構(gòu)，抗扭剛度達(dá)到30000牛米/度，奔馳新款大G也只有它的三分之一（10162牛米/度）。

官方表示這是迄今為止路虎打造的最堅(jiān)固車身架構(gòu)！車身強(qiáng)度比目前市場上普通的非承載車身提升10倍！比最先進(jìn)的非承載車身提高3倍！

所以就憑風(fēng)箏線的破壞，說路虎衛(wèi)士不夠硬肯定不嚴(yán)謹(jǐn)。畢竟實(shí)戰(zhàn)中，一輛衛(wèi)士的副駕駛A柱抗住了沃爾沃卡車。你說豐田霸道夠耐造不，愣是讓小刀電動(dòng)三輪給撞爛了；看著跟裝甲車一樣的喬治巴頓，被起亞K3給撞斷軸了。

所以我認(rèn)為，這事跟質(zhì)量、車身強(qiáng)度沒多大關(guān)系。

各位怎么看？