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人生充滿未知,也充滿挑戰(zhàn),不去嘗試你永遠(yuǎn)不知道結(jié)果,永遠(yuǎn)不知道自己有多強(qiáng)大!車也是如此，想要在十萬元級(jí)別SUV中選擇一臺(tái)極具駕駛樂趣的車型，熱度最高的無非是來自大眾MQB平臺(tái)的德系合資捷達(dá)VS5和全新GPMA平臺(tái)的自主強(qiáng)將傳祺GS4，但到底誰是真正的操控王者，讓我們?cè)谒拱瓦_(dá)麋鹿挑戰(zhàn)的測試中一探究竟。

什么是麋鹿測試？當(dāng)然與麋鹿有關(guān)，這種動(dòng)物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分區(qū)。它們經(jīng)常會(huì)在車輛前出其不意跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。而“麋鹿測試”中要檢驗(yàn)的就是車輛回避障礙的能力, 也是國際上衡量車輛安全性的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。

麋鹿測試對(duì)車輛重心、懸掛等方面的考驗(yàn)都算非常嚴(yán)苛，且測試條件又非常極限，所以麋鹿測試也成為很多車型“夢(mèng)魘”級(jí)測試項(xiàng)目。有人覺得，我們身邊沒有麋鹿，這項(xiàng)測試有什么意義，但要知道平穩(wěn)且快速的躲避障礙物，是對(duì)于駕乘者安全的直接保障。話不多說，賽程即將開始！

在測試前我們按照慣例先介紹一下兩車的動(dòng)力總成和平臺(tái)。捷達(dá)VS5搭載的是大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，傳祺GS4則搭載的是1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為169馬力，峰值扭矩為265牛·米。從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看兩者差別不大。

而另一個(gè)方面則需要優(yōu)秀的平臺(tái)增加車輛的穩(wěn)定性。在平臺(tái)方面，捷達(dá)VS5采用大眾MQB平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)同時(shí)還被使用在奧迪品牌眾多車型當(dāng)中，可以說是目前最先進(jìn)最成熟的車型技術(shù)平臺(tái)。而傳祺GS4則使用的是最新自主研發(fā)的GPMA平臺(tái)，其最大優(yōu)勢(shì)是可在各車型之間使用。兩款車型不論是在動(dòng)力還是在平臺(tái)技術(shù)上都采用了集團(tuán)最先進(jìn)的組合方案，都是為了讓消費(fèi)者得到更好的駕乘體驗(yàn)。

但誰能用更快的速度+更穩(wěn)定的操控讓我們得到更安全的表現(xiàn)，誰能贏得此次“斯巴達(dá)”麋鹿挑戰(zhàn)呢？

捷達(dá)VS5擁有德系車一貫的精準(zhǔn)感受，車身能夠良好的服從轉(zhuǎn)向，整體表現(xiàn)連貫十分自然。另外225/50 R18尺寸的輪胎抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)，這也讓車身穩(wěn)定系統(tǒng)不會(huì)過早介入，輪胎側(cè)壁有著一定的支撐性，懸架在壓縮到一定程度之后，韌性大幅度提高，具有一定程度的車身姿態(tài)把控力。

車輛在進(jìn)行急速重心轉(zhuǎn)移時(shí)，也能較快速的完成，調(diào)整姿態(tài)進(jìn)行下一個(gè)入彎，此時(shí)捷達(dá)VS5車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入感不強(qiáng)，不會(huì)干預(yù)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作，捷達(dá)VS5能夠充分允許駕駛者通過轉(zhuǎn)向?qū)嚿碜藨B(tài)進(jìn)行整理，總體來說表現(xiàn)十分搶眼。

傳祺GS4的麋鹿測試中駕駛員向右打滿方向之時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)相對(duì)明顯的側(cè)傾的情況，這一點(diǎn)體現(xiàn)出懸架系統(tǒng)對(duì)于車身的支撐力略微有些不足。在進(jìn)入測試區(qū)域時(shí)，傳祺GS4的穩(wěn)定系統(tǒng)介入效果沒有捷達(dá)VS5有效，同時(shí)225/65 R17輪胎抓地力略顯不足，在出彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)輪胎側(cè)滑的現(xiàn)象。所以在同樣動(dòng)態(tài)極限的前提下，傳祺GS4的進(jìn)入麋鹿測試的速度相較捷達(dá)VS5會(huì)低一些。在整體的測試過程表現(xiàn)稍顯一般。

從此次“斯巴達(dá)”麋鹿挑戰(zhàn)賽的結(jié)果上我們可以看到，捷達(dá)VS5不僅車身反應(yīng)夠快，同時(shí)穩(wěn)定性也同樣出色。德系品控果然還是更勝一籌，雖然在生活中不常遇到這種極端情況，但安全保障還是要萬無一失。

總結(jié)：

花10萬元左右的預(yù)算選購一輛SUV，用戶對(duì)于產(chǎn)品的選擇還是比較猶豫的，但我相信經(jīng)過此次“斯巴達(dá)”麋鹿挑戰(zhàn)賽之后，對(duì)安全以及操控有一定訴求的用戶一定有了明確的選擇，這就是大眾基因的魅力。

另外，為紀(jì)念捷達(dá)車型即將入華30周年，近期還推出了三十而立版車型，增了360°全景影像、電動(dòng)尾門以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、聲學(xué)升級(jí)，只9.88萬元的售價(jià)，絕對(duì)極具性價(jià)比。所以，買十萬元級(jí)SUV，試了捷達(dá)VS5再?zèng)Q定。

上期回顧：《馳騁“斯巴達(dá)”，捷達(dá)VS5和日產(chǎn)逍客誰是拖拽硬核玩咖？》

馳騁“斯巴達(dá)”挑戰(zhàn)還在繼續(xù)，下期我們將會(huì)挑戰(zhàn)哈弗H6，看十萬級(jí)SUV市場越野王者之爭！