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SUV車型在國內(nèi)汽車市場的熱度始終不減，在消費(fèi)者需求與日俱增的同時(shí)，對于車企的考驗(yàn)也同樣在增加。除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這些永恒的討論話題外，安全配置也成為當(dāng)下消費(fèi)者考慮的重要因素。

不論是能夠幫助駕駛者盡可能避免事故發(fā)生的主動(dòng)安全配置，還是當(dāng)事故發(fā)生后，能夠降低損失和傷害程度的被動(dòng)安全裝備，都是對于車企硬核實(shí)力的考驗(yàn)。鑒于此，本期的《清華測試》就從制動(dòng)、底盤、車身及安全配置等多方面，為大家揭曉謳歌NEW CDX混動(dòng)版的安全性能表現(xiàn)。

注：清華測試欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，網(wǎng)上車市僅對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

進(jìn)行測試的兩位老師均來清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院，而關(guān)于測試場地，則選擇在了交通部公路交通試驗(yàn)場。交通部公路交通試驗(yàn)場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學(xué)研究所，為國內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。由于交通部公路交通試驗(yàn)場屬于保密單位，測試場地內(nèi)禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)照片均在場外拍攝。

本次測試所采用的儀器來自業(yè)內(nèi)極具權(quán)威性的品牌，英國瑞思捷RACELOGIC，具體為VBOX Ⅲ，是一款高精度汽車動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)、車速校準(zhǔn)測試設(shè)備，相比部分媒體使用的P BOX或普通民用GPS設(shè)備可提供更精準(zhǔn)的測試數(shù)據(jù)，具有很高的參考價(jià)值。

1.制動(dòng)成績測試：

注：為保證測試結(jié)果的客觀準(zhǔn)確，制動(dòng)測試均在交通部公路交通試驗(yàn)場內(nèi)干燥測試路面中進(jìn)行。

在60km/h-0的制動(dòng)測試中，謳歌NEW CDX混動(dòng)版取得了16.65m的制動(dòng)距離，在此過程中減速度達(dá)到9.43m/s²。就測試數(shù)據(jù)而言其制動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)，也正得益于較短的制動(dòng)距離，謳歌NEW CDX混動(dòng)版能在日常城市路段或是中低速工況駕駛時(shí)帶來可靠的安全保障。

在80km/h-0的制動(dòng)測試中，謳歌NEW CDX混動(dòng)版給出了28.38m制動(dòng)距離的成績，在此過程中減速度達(dá)到9.74 m/s²，制動(dòng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。同時(shí)，謳歌NEW CDX混動(dòng)版車型ABS介入比較及時(shí)，可最大限度保證車身穩(wěn)定，并且出于懸架有力的支撐，其“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也不是很明顯，對于車內(nèi)乘客的舒適性有一定的保障。

通過以上不同速度階段的制動(dòng)測試成績，我們能看出謳歌NEW CDX混動(dòng)版在制動(dòng)性能上的可靠。對于汽車而言，影響它制動(dòng)的因素有很多，比如地面摩擦系數(shù)、溫度、輪胎、剎車片、剎車盤的材質(zhì)、汽車重量、懸架支撐性等等，下面我們就來具體分析一下。

在眾多因素中，首先要說的點(diǎn)就是謳歌NEW CDX混動(dòng)版搭載了米其林Primacy3 ST輪胎，規(guī)格為235/50 R18，可看作是一款全性能輪胎，而且其成本也相對較高。除此之外，這款輪胎與謳歌也有一個(gè)共性，他們都是圈內(nèi)的“技術(shù)控”，它采用米其林“FLEXMAX”技術(shù)，由高柔性的胎面橡膠和胎塊倒角設(shè)計(jì)相結(jié)合，高柔韌性的胎面橡膠可以讓輪胎更好地貼合路面，提供更強(qiáng)的抓地力；而胎寬倒角設(shè)計(jì)，讓輪胎接地面積趨于更大化，進(jìn)一步提升輪胎的抓地力，從而獲得更好的摩擦力來提升制動(dòng)力。

底盤及車身懸架系統(tǒng)對制動(dòng)距離同樣也有影響，車輛在制動(dòng)時(shí)重心會(huì)向前移，從而導(dǎo)致車輛前懸架被壓縮，前懸架負(fù)荷加重的同時(shí)，后輪的制動(dòng)效果就會(huì)相應(yīng)減弱，導(dǎo)致制動(dòng)距離增加。謳歌NEW CDX混動(dòng)版車型在調(diào)校上是運(yùn)動(dòng)的取向，在制動(dòng)時(shí)前懸架可以擁有不錯(cuò)的支撐性。并且ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可根據(jù)路況在舒適/運(yùn)動(dòng)模式間隨意切換，當(dāng)路況不良時(shí)，ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)改變避震器的阻尼特性，時(shí)刻保持駕乘的舒適性。

2.車身結(jié)構(gòu)：

此外，在用戶看不到的地方，謳歌也賦予了NEW CDX多重“黑科技”，以確保用戶全方位的駕乘安全。

謳歌NEW CDX的ACE™車身結(jié)構(gòu)采用了先進(jìn)的工藝和裝配技術(shù)，能做到即便是大小、輕重不同的兩車相撞時(shí)，既要有效保護(hù)自身，還能降低對對方車輛的攻擊性。這其中，車門采用三層熱沖壓成型鋼結(jié)構(gòu)，車身關(guān)鍵部位鋼材型號(hào)采用與深海潛水艇一個(gè)級(jí)別的強(qiáng)度鋼材，均可有效增強(qiáng)車輛在碰撞中對車內(nèi)人員的保護(hù)。

ACE™車身結(jié)構(gòu)還可轉(zhuǎn)移更多的正面碰撞力，降低對駕駛艙的傷害和變形程度，并吸收乘客艙前方的正面碰撞能量，更能夠均勻的分配碰撞力和幫助保持乘客艙的完整性，減輕對發(fā)生碰撞的對方車輛的破壞，在危險(xiǎn)時(shí)刻，給予駕乘人員更多安全保障。

ACE™車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也比較獨(dú)特，“雙環(huán)”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將兩種相互連接的金屬結(jié)構(gòu)結(jié)合到一體式車身中。其一，包括C柱、后輪拱和地臺(tái)區(qū)域，其二，是在后懸架、車頂和地臺(tái)采用獨(dú)特的支柱結(jié)構(gòu)。這種先進(jìn)的設(shè)計(jì)極大程度上改善了傳統(tǒng)SUV車身結(jié)構(gòu)的整體性與抗扭性，提升車輛的操控性，可謂是一舉多得。

3.智能安全配置：

 除以上所說的被動(dòng)安全性能出色外，謳歌NEW CDX混動(dòng)版在主動(dòng)安全駕駛技術(shù)方面，也充分展現(xiàn)了豪華SUV的極高水準(zhǔn)。除基礎(chǔ)的前后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、多氣囊、胎壓監(jiān)測等常規(guī)配置外，還擁有Acura Watch™智能安全系統(tǒng)與AcuraLink® 全能智駕系統(tǒng)，其中包括FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)以及LSF低速前車跟隨系統(tǒng)等豐富配置。有了這一系列主動(dòng)安全配置的加持，謳歌NEW CDX混動(dòng)版的駕乘安全性能與駕控體驗(yàn)不言而喻。

而這其中最為人熟知的如ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)+LSF低速前車跟隨系統(tǒng)，能根據(jù)前方車輛的速度進(jìn)行車速的調(diào)整，防止追尾事故；再配合LKAS車道保持輔助系統(tǒng)+RDM車道便宜抑制系統(tǒng)，能保證車輛在安全的范圍內(nèi)行使，避免偏離車道發(fā)生危險(xiǎn)。

CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)+FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)也相當(dāng)實(shí)用，對于前方車輛/對向車輛以及行人的位置及速度都能做出準(zhǔn)確判斷，能降低駕駛員因注意力不集中而導(dǎo)致碰撞事故的幾率，減少碰撞事故的可能，最大程度上保障車內(nèi)外人員安全。

而AcuraLink®全能智駕更像是一個(gè)365天24小時(shí)在線的“私人專屬助理”，除了能提供導(dǎo)航、救援等服務(wù)項(xiàng)目外，在發(fā)生交通事故后，會(huì)主動(dòng)聯(lián)系駕駛?cè)?strong>確認(rèn)位置，進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷，并聯(lián)系距離最近的救援力量，為駕駛者的安全保駕護(hù)航。

本期的《清華測試》當(dāng)中，我們對謳歌NEW CDX混動(dòng)版各個(gè)階段的制動(dòng)進(jìn)行了精準(zhǔn)測試，成績大家也是有目共睹。謳歌NEW CDX的出色表現(xiàn)離不開工程師對于車輛的精準(zhǔn)調(diào)校以及車輛各部分硬件的精良做工，加之謳歌NEW CDX混動(dòng)版領(lǐng)先的科技安全配置，讓其擁有更突出的安全性能表現(xiàn)。

《清華測試》經(jīng)過對NEW CDX的空間、油耗、動(dòng)力、靜謐性以及安全表現(xiàn)進(jìn)行全面的測試，以其優(yōu)異的成績讓我們領(lǐng)略到了NEW CDX “性能使燃”的產(chǎn)品魅力，同時(shí)也進(jìn)一步感受到廣汽謳歌“以性能論豪華”的品牌主張，對于廣汽謳歌而言，豪華并非流于表面的豪華，而是用領(lǐng)先的科技、精湛的工藝與卓越的產(chǎn)品性能，打造“性能技術(shù)派”的鮮明標(biāo)簽，這才是一個(gè)豪華汽車品牌該有的樣子。