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隨著官方售價(jià)的正式公布，路虎旗下最能代表越野本色的車(chē)型——衛(wèi)士正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。作為一款有著72年歷史的純正越野車(chē)，衛(wèi)士雖然第一次正式入華，卻有著超高的人氣。褒揚(yáng)稱(chēng)贊的自不必說(shuō)，爭(zhēng)議之聲也不在少數(shù)。然而，這些爭(zhēng)議的依據(jù)卻幾乎都來(lái)自于看圖/視頻+鍵盤(pán)。這次借助衛(wèi)士在中國(guó)的首次試駕活動(dòng)，咱們就來(lái)看看衛(wèi)士的真實(shí)一面到底是怎樣的？

近日在敦煌，全新衛(wèi)士迎來(lái)了國(guó)內(nèi)首批媒體。茫茫戈壁上，首次進(jìn)入中國(guó)的衛(wèi)士會(huì)向我們展示出怎樣的本領(lǐng)呢？

開(kāi)著車(chē)去野、去征服，這樣的場(chǎng)景才是全新衛(wèi)士的正確打開(kāi)方式。

一：承載式車(chē)身到底行不行？

回答：行，而且是相當(dāng)行！其實(shí)提到任何一種新技術(shù)，都要看其誕生的年代背景。廣大越野迷所津津樂(lè)道的非承載式車(chē)身其實(shí)是一種非常傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。在底盤(pán)上扣車(chē)身的制造方法本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，和100多年前汽車(chē)這個(gè)玩意兒剛誕生的時(shí)候沒(méi)啥區(qū)別。不過(guò)后來(lái)因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步了，承載式車(chē)身開(kāi)始出現(xiàn)。最關(guān)鍵的是，承載式車(chē)身重量輕、重心低且制造裝配也更簡(jiǎn)單便宜。看出來(lái)了吧？這種結(jié)構(gòu)更加適合轎車(chē)。當(dāng)然，隨著轎車(chē)的大行其道，承載式車(chē)身自然就變得非常普及。而對(duì)于硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，那時(shí)候更多地還是被當(dāng)作生產(chǎn)工具。那么問(wèn)題就來(lái)了：你一個(gè)干粗活的，還要什么自行車(chē)？踏踏實(shí)實(shí)用傳統(tǒng)的非承載式車(chē)身不就好了？其實(shí)，最根本的原因就是硬派越野車(chē)的銷(xiāo)量較小——規(guī)模上不去，自然就不會(huì)考慮采用很昂貴的新技術(shù)，畢竟成本太高劃不來(lái)嘛。

全新衛(wèi)士的鋁制車(chē)身的基礎(chǔ)架構(gòu)被稱(chēng)為D7x。從源頭上說(shuō)，和攬勝系列車(chē)型使用的D7u架構(gòu)相同。但考慮到使用場(chǎng)景的不同，D7x做了很多強(qiáng)化，而且僅場(chǎng)內(nèi)測(cè)試時(shí)間這一項(xiàng)，就比攬勝車(chē)型多了一倍，可以算得上是D7u的加強(qiáng)版。

不過(guò)，時(shí)代還是變了。隨著近一、二十年里SUV車(chē)型的爆發(fā)，硬派越野車(chē)也跟著沾了光。完成充當(dāng)通勤工具這一初級(jí)使命之后，汽車(chē)自然成為了帶著人們?nèi)タ词澜绲淖罴鸦锇?。眼看著身邊越?lái)越多的朋友都盤(pán)算著買(mǎi)輛能去撒野的車(chē)——至少也得是帶四驅(qū)的城市SUV——假期去旅行，于是，硬派越野車(chē)的春天也就來(lái)了。

全新衛(wèi)士使用的全鋁承載式車(chē)身兼具了承載式與非承載式車(chē)身的優(yōu)點(diǎn)，它的最大抗扭剛度達(dá)到了30000牛?米/度，是當(dāng)前最強(qiáng)的非承載式車(chē)身的三倍！

正是因?yàn)樾枨罅康脑黾?，新技術(shù)的應(yīng)用就此開(kāi)始。比如，衛(wèi)士就采用了全鋁的承載式車(chē)身。說(shuō)到這里特別要強(qiáng)調(diào)的是，衛(wèi)士的全鋁車(chē)身不僅僅指的是外面的覆蓋件，還包括了車(chē)身的骨架。這個(gè)全鋁車(chē)身的基礎(chǔ)架構(gòu)被稱(chēng)作D7x，路虎旗下的攬勝車(chē)型用的D7u架構(gòu)與之同源，D7x可以算得上是D7u的加強(qiáng)版。如果仔細(xì)觀察一下，這個(gè)結(jié)構(gòu)帶有一對(duì)粗壯的前縱梁，似乎還有著一些非承載式車(chē)身的影子。其實(shí)這是路虎專(zhuān)門(mén)為衛(wèi)士做出的優(yōu)化設(shè)計(jì)，目的就是把結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最大化。

有了極佳的抗扭剛性，全新衛(wèi)士在進(jìn)行極限越野的時(shí)候，車(chē)身根本不會(huì)產(chǎn)生任何異響，而且即便當(dāng)車(chē)輪懸空的時(shí)候，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)也非常輕松。

正是出于對(duì)越野能力的自信，教練組專(zhuān)門(mén)為全新衛(wèi)士挑選了一條充滿坎坷的路線。不過(guò)這些難關(guān)對(duì)衛(wèi)士來(lái)說(shuō)似乎都是小菜一碟。

從另外一個(gè)層面講，技術(shù)的進(jìn)步也是非常重要的一個(gè)因素。在相同的體積下，鋁要比鋼的質(zhì)量輕三倍，所以如果沒(méi)有當(dāng)前對(duì)于鋁材料的加工能力，即便想用鋼做出達(dá)到強(qiáng)度的承載式車(chē)身，那顯然也會(huì)讓車(chē)超重的。當(dāng)然嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這副車(chē)架是鋼鋁混合的結(jié)構(gòu)，其目的就是在合適的位置使用合適的材料。說(shuō)個(gè)數(shù)據(jù)，全新衛(wèi)士的承載式車(chē)身抗扭剛度達(dá)到了30000牛·米/度。啥概念呢？相當(dāng)于最強(qiáng)的傳統(tǒng)非承載式車(chē)身的3倍！

二：越野能力怎么樣？

前面說(shuō)了那么多關(guān)于鋁制承載式車(chē)身，目的都是一個(gè)，那就是全新衛(wèi)士的越野能力咋樣？咱們先看看一些硬指標(biāo)：衛(wèi)士的接近角是38度、離去角40度、通過(guò)角28度，最大離地間隙291毫米。讀完這些指標(biāo)，想和衛(wèi)士的競(jìng)品對(duì)比一番？下面這張表肯定是你想要的：

單從幾何參數(shù)的硬指標(biāo)上來(lái)看，全新衛(wèi)士的確是最強(qiáng)悍的，秒殺奔馳G和Jeep牧馬人。

從車(chē)身幾何參數(shù)的硬指標(biāo)上看，衛(wèi)士是完虐另外兩位硬派選手的。那么從其他層面來(lái)看呢？比如四驅(qū)系統(tǒng)？說(shuō)到這里，還是要提一下路虎的全地形反饋系統(tǒng)。在新衛(wèi)士上，這套系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到了第二代，具有8+1種模式。其中的“8”，指的是自動(dòng)、舒適、草地/碎石/雪地、泥濘/車(chē)轍、沙地、巖石爬行、節(jié)能、涉水等八種不同場(chǎng)景下的越野模式。而那個(gè)“1”則是可配置模式，路虎給它起了個(gè)名字叫“全地形管家”。其實(shí)說(shuō)白了，就是給那些高階玩家一個(gè)自行定義各項(xiàng)與越野相關(guān)參數(shù)——如動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、差速器、牽引力控制系統(tǒng)等——的選擇打造出專(zhuān)屬你個(gè)人風(fēng)格的越野模式。

新一代全地形反饋系統(tǒng)的選項(xiàng)更多，看上去也更直觀。再加上“透明發(fā)動(dòng)機(jī)罩”功能，越野這件事變得越來(lái)越簡(jiǎn)單了。其實(shí)要我說(shuō)，如果不是技術(shù)過(guò)硬的越野老手，選擇自動(dòng)模式是體會(huì)越野樂(lè)趣最便捷的方式。

如果不是高階玩家，選擇自動(dòng)模式來(lái)應(yīng)對(duì)各種艱險(xiǎn)路況是足夠的。要相信各種傳感器其實(shí)比你要靈敏得多，你自己享受越野的樂(lè)趣就好了。另外一個(gè)值得說(shuō)的，就是涉水模式。這也是路虎車(chē)型上首次配備這項(xiàng)功能。激活這個(gè)功能后，系統(tǒng)可以自動(dòng)延遲油門(mén)響應(yīng)、調(diào)整駕駛高度、切換空調(diào)到內(nèi)循環(huán)模式、鎖定動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等，以使涉水過(guò)程變得更加安全。車(chē)輛駛離深水區(qū)之后，系統(tǒng)還通過(guò)自動(dòng)剎車(chē)來(lái)對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行干燥。

全新衛(wèi)士是歷史上第一款裝備涉水模式的路虎，開(kāi)啟這個(gè)模式能越野菜鳥(niǎo)輕松通過(guò)涉水路段。

其實(shí)真正的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口在車(chē)身側(cè)面較高的位置，這就保證了全新衛(wèi)士在不經(jīng)任何改裝就能獲得900毫米的涉水深度。

新增的涉水模式不但能調(diào)校車(chē)輛的各相關(guān)部分的運(yùn)行模式，還能依靠自帶的聲納系統(tǒng)測(cè)量反光鏡下沿與水面的距離來(lái)判定當(dāng)前涉水的深度。

順便說(shuō)一句，全新衛(wèi)士自帶的涉水能力達(dá)到了900毫米，足以應(yīng)對(duì)絕大部分狀況。其實(shí)也不是不能再做得深一些。但這樣一來(lái)，一方面車(chē)輪會(huì)以為浮力太強(qiáng)而失去抓地力，更重要得是，會(huì)讓駕駛者自信心過(guò)于爆棚，魯莽地去挑戰(zhàn)一些深水區(qū)域。畢竟涉水是一門(mén)技術(shù)，真出了問(wèn)題，喊再多聲“草率了”都沒(méi)用。

全新衛(wèi)士裝備雙速分動(dòng)箱和中差、后差兩把鎖。通過(guò)全地形反饋系統(tǒng)，可以輕松征服大多數(shù)艱險(xiǎn)路況。

關(guān)于越野方面，還有一個(gè)你一定關(guān)心的問(wèn)題：全新衛(wèi)士裝備了雙速分動(dòng)箱，并配有中差和后差兩把鎖。這兩把鎖是電控機(jī)械式的，一旦發(fā)現(xiàn)前后輪出現(xiàn)打滑，會(huì)立刻鎖定中差，將動(dòng)力按照50：50分配至前后軸。如果后輪出現(xiàn)打滑，后差也會(huì)迅速鎖止，幫助車(chē)輛脫困。

三：那公路性能呢？

實(shí)話說(shuō)，公路性能還真是全新衛(wèi)士的一大亮點(diǎn)——因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)有哪臺(tái)衛(wèi)士能夠達(dá)到如此高的舒適性。空氣懸掛可以柔軟地濾掉路面各種顛簸，雖然不是那種豪華轎車(chē)般的徹底隔絕，但也已經(jīng)能夠算得上很舒服了。靜音效果出奇地好，雖然我們使用了全地形胎，但在100公里/小時(shí)的速度下，安靜程度依舊很棒——以至于開(kāi)始讓人懷疑自己是不是在開(kāi)一臺(tái)攬勝？

英杰力家族的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有48V輕混系統(tǒng)，功率達(dá)到400馬力，550牛?米的扭矩也足夠強(qiáng)勁。快踩油門(mén)的時(shí)候，能發(fā)出悅耳的聲音，而在正常行車(chē)過(guò)程中卻非常地安靜。

英杰力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，工作異常順暢。400馬力的功率和550牛?米能讓衛(wèi)士實(shí)現(xiàn)6.1秒的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)自帶48V輕混系統(tǒng)，在NVH、油耗、排放等方面都有加分。

8AT變速箱工作非常順暢，動(dòng)作相當(dāng)細(xì)膩。在公路表現(xiàn)方面，衛(wèi)士和自家大哥攬勝相比，并沒(méi)有什么明顯的差異。

整體來(lái)說(shuō)，在公路上駕駛衛(wèi)士，感覺(jué)和攬勝的差異并不大，畢竟它們的確都是基于D7x全鋁架構(gòu)打造的，所以擁有良好的公路性能就顯得理所當(dāng)然了。在擁有強(qiáng)悍越野性能的同時(shí)，又能享受如此優(yōu)秀的公路性能，總有一種賺到了的感覺(jué)。