北京車展寶馬全新M3/M4實(shí)拍體驗(yàn) 改變不止于前臉
在北京車展之前，寶馬官方發(fā)布了全新M3和M4車型的官圖，換裝了全新“雙腎”進(jìn)氣格柵的兩款車型可以說是霸氣十足，圖片中都能明顯感受到那股盛氣凌人的氣勢，也因此大家更加期待在北京車展上能夠看看實(shí)車到底是怎樣的一種架勢。如愿以償，今天我們就為大家?guī)砹巳翸3和M4的實(shí)拍體驗(yàn)，一起來看看吧。
寶馬全新M3實(shí)拍體驗(yàn)
當(dāng)“雙腎”變?yōu)?ldquo;雙肺”
每一次寶馬推出新的M性能車型大家無疑更關(guān)心的是性能如何提升，又搭載了哪些新的技術(shù)，不過這一次有點(diǎn)不同，由于采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀成為了該車最大的亮點(diǎn)，前臉方面全新M3采用了全新的雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，由于尺寸巨大，不少人都認(rèn)為這一次“雙腎”正式升級為了“雙肺”。
單獨(dú)靠進(jìn)氣格柵來營造兇狠的氣勢可能還差不夠，所以工程師們將新車的前包圍也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，眾所周知以往的M3車型前包圍造型雖然犀利，但整體卻偏圓潤，這一次則不同，不論是兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽還是風(fēng)刀，線條都非常硬朗，層次感分明。另外新車還配備了全新造型的激光大燈。
作為M系列高性能版本車型，全新M3在細(xì)節(jié)上增加了眾多性能車的特征設(shè)計(jì)，比如前翼子板上通風(fēng)口、運(yùn)動側(cè)裙、M專屬輪圈、專屬車頂設(shè)計(jì)，值得注意的是以上性能套件全部由碳纖維材質(zhì)打造。
全新M3配備了前19英寸/后20英寸M系列專屬輪圈，輪胎方面使用的是米其林品牌的PS4S系列，前輪尺寸達(dá)到了前275/35 ZR19，后285/30 ZR20，該系列輪胎完全是運(yùn)動定位，抓地力表現(xiàn)出色。
如果看來新車的前臉設(shè)計(jì)之后再來到車尾會明顯感覺有些平淡，整體的造型與普通版3系差別不大，但細(xì)節(jié)方面換裝了性能套件。其中小鴨尾的設(shè)計(jì)造型足夠性能化，但尺寸不大，放在M3車型上有些低調(diào)。
后包圍方面采用了非常夸張的設(shè)計(jì)，下唇整體都采用了碳纖維材質(zhì)打造，擴(kuò)散器的尺寸和造型都足夠激進(jìn)，配合上雙邊共四出的排氣布局，完美的將該車暴躁的性能顯露出來。
相比起外觀的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾確實(shí)要平淡了許多，整體的造型依舊延續(xù)現(xiàn)款3系車型的設(shè)計(jì)，但得益于M性能套件的修飾，視覺效果上更加戰(zhàn)斗，材質(zhì)方面整體都采用了軟質(zhì)和真皮包裹，另外中控臺方面的飾板也采用了特殊的處理。
科技方面主要體現(xiàn)在12.3英寸的中控臺屏幕，新車還搭載了最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng)，相比普通版本的寶馬3系，全新M3的界面進(jìn)行了一些優(yōu)化，看上去更符合運(yùn)動風(fēng)格。
方向盤方面M系列車型標(biāo)志性的紅色“自定義M按鍵”依舊出現(xiàn)在新車上，通過“自定義M按鍵”可以儲存駕駛者偏好的車輛性能設(shè)定，包括發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)。
戰(zhàn)斗范十足的運(yùn)動座椅采用了亮橙色的真皮包裹，乘坐包裹感自然不用擔(dān)心，同時該座椅還支持多項(xiàng)的電動調(diào)節(jié)，可以滿足各種身材的人群找到一個最舒適的戰(zhàn)斗姿態(tài)！
作為一款五門四座車型，全新M3也并沒有忽視后排乘坐者的舒適性，比如該車配備了后排獨(dú)立空調(diào)，USB接口等等，座椅方面相比普通版本的3系確實(shí)要硬一些，但并不會嚴(yán)重影響舒適性。
動力性能方面永遠(yuǎn)都是M系列車型的最大亮點(diǎn)，本次全新M3也并沒有讓大家失望，新車搭載了一臺3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)為雙離合變速箱，至于本次車展上的6擋手動變速箱預(yù)計(jì)在國內(nèi)市場上不會出現(xiàn)。
全新M3車型最大功率480馬力，峰值扭矩：550牛·米，而雷霆版車型將搭載更高功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率：510馬力，峰值扭矩650牛·米。其中普通版本M3車型0-100km/h加速時間僅為4.2秒，而雷霆版車型加速時間更是縮短至3.9秒，堪比超跑。另外新車的極速被電子限制在了250km/h，但可以選裝M Drive套件，極速可達(dá)290km/h。
底盤方面，全新的M3車型也是歷史上第一款搭載M xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)的車型，雖然搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，但大部分情況下動力依舊會只輸出至后輪。并且駕駛者還可以通過車輛性能設(shè)置來選擇動力輸出分配，當(dāng)關(guān)閉DSC系統(tǒng)之后，車輛也會自動進(jìn)入后驅(qū)模式，所以四驅(qū)系統(tǒng)不但不會影響駕駛樂趣，反而更能增加新車的操控性能。
剎車方面M碳陶瓷制動系統(tǒng)自然不會缺失，更大的亮點(diǎn)在于制動壓力可調(diào)系統(tǒng)，也就是說全新M3的剎車力度都能由駕駛者進(jìn)行調(diào)整，舒適模式下剎車力度更加輕柔舒適，而運(yùn)動模式下則非常直接迅速。
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