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作者｜李安定

二戰(zhàn)后在歐洲誕生的第一款經(jīng)典硬派越野車——“路虎衛(wèi)士”在七十二年后傳奇般地涅槃，以壯美而富有科技感的姿態(tài)重生，成為2020年世界車壇的一大盛事。

2020年也是捷豹路虎落地中國合資生產(chǎn)的十周年。

2020北京車展，對(duì)話身兼捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事三職的潘慶先生，聽他分享捷豹路虎經(jīng)典品牌的魅力。以及在中國車市經(jīng)歷快速發(fā)展以后，團(tuán)隊(duì)如何抓住調(diào)整的機(jī)遇，回歸經(jīng)典的本質(zhì)，重新出發(fā)，心至無疆。

1 以衛(wèi)士之名，重返路虎之巔

2020北京國際車展，捷豹路虎的展臺(tái)奢華，優(yōu)雅，充滿英倫范兒。經(jīng)典車型的頻頻亮相，讓車迷們大飽眼福。

然而最令我振奮的是向全球硬派越野經(jīng)典致敬的全新SUV路虎衛(wèi)士。

對(duì)于這款全尺寸、具有9種全地形駕駛模式的全新路虎衛(wèi)士的優(yōu)越技術(shù)性能，兩年前和我同車試駕路虎攬勝星脈，穿越英格蘭和北歐最具挑戰(zhàn)的越野場(chǎng)地的潘慶先生，用了“天下無雙”4個(gè)字作為概括，我深感認(rèn)同。

談到衛(wèi)士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。潘慶特別地用一個(gè)日本詞語“侘寂”，意為“完美中的不完美”，以看似不夠完美的細(xì)節(jié)，構(gòu)建和諧的完美。他說，在路虎全新衛(wèi)士極具現(xiàn)代感的配置中，大家會(huì)看到許多赤裸裸的鋁鉚釘暴露在可觸及的部位，這其實(shí)正是我們?yōu)橹戮唇?jīng)典的刻意打造。”

上市兩個(gè)月，全新衛(wèi)士的國內(nèi)訂單數(shù)量已超過3000輛。

潘慶透露，不久，路虎衛(wèi)士90版也將面世，如同衛(wèi)士起家時(shí)的短軸距版，將會(huì)吸引更多喜愛這款愛1948版經(jīng)典車型的衛(wèi)士粉絲。

從誕生之日起，路虎品牌就堅(jiān)持一往無前“心至無疆”的品牌理念，打造最卓越的全地形越野車型；捷豹品牌則追求擁有獨(dú)一無二的魅力。

車展上攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版正式上市，全球市場(chǎng)限量發(fā)售1970臺(tái)，以紀(jì)念1970年路虎攬勝誕生。中國市場(chǎng)限量400臺(tái)，均為長軸距版本。

首款國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)迎來新能源版P300e首秀；捷豹2020款新英倫豪華純電轎和全新捷豹F-TYPE等車型共同演繹捷豹路虎兩個(gè)品牌家族的魅力。 

談到中國捷豹路虎在中國市場(chǎng)今后布局，潘慶說“有了前車之鑒，我們一定會(huì)按照節(jié)奏有序前行。當(dāng)基本功、體系力還不夠完善堅(jiān)實(shí)，過于強(qiáng)調(diào)量的釋放，難免重蹈覆轍。今天相對(duì)于量而言，我們更看重質(zhì)的發(fā)展。”

談到2021年的規(guī)劃，潘慶表示，明年將是捷豹路虎的產(chǎn)品大年，更重要的是要將過往三年形成的中國戰(zhàn)略執(zhí)行到底，執(zhí)行的周期不會(huì)短于三年。

2 回歸本質(zhì)，梳理好底層架構(gòu)

捷豹路虎在中國常熟與奇瑞合資建立了英國本土以外首個(gè)整車制造工廠，也是最先進(jìn)、最高效的全球樣板工廠。

2017年，曾經(jīng)有過德國、美國，南美，日本和國內(nèi)汽車管理和銷售豐富經(jīng)歷的潘慶先生入主捷豹路虎中國。“我眼中的中國市場(chǎng)，不僅僅是一個(gè)捷豹路虎銷售基地，中國的能力與潛力遠(yuǎn)大于此。”

上任之初，潘慶就明確提出“7+1戰(zhàn)略”，致力于將中國市場(chǎng)打造成為集創(chuàng)新、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、客戶體驗(yàn)、人才為一體的全球戰(zhàn)略基地。

3年過去，捷豹路虎品牌在中國采購總額超過60億元，面向全球生產(chǎn)鏈。換句話說：“全球生產(chǎn)的每一臺(tái)捷豹路虎汽車，都有中國生產(chǎn)的零件。”

潘慶說，“今年疫情爆發(fā)第二天，我們就成立了專項(xiàng)工作組，挨家挨戶去和供應(yīng)商、物流公司溝通，確保整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)沒有停滯。疫情中，正因?yàn)橹袊?yīng)鏈恢復(fù)速度極快，確保了全球供貨，全球捷豹路虎沒有一天停產(chǎn)。”

潘慶說“從2017年開始，我們就希望從研發(fā)初期就將中國市場(chǎng)、中國消費(fèi)者的真實(shí)需求植入到每款產(chǎn)品中。以客戶體驗(yàn)為核心去塑造品牌、進(jìn)行產(chǎn)品定位。”三年來，潘慶帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零到一打造一個(gè)覆蓋汽車新四化所有方面的本土化升級(jí)體系。

2018年，潘慶帶領(lǐng)捷豹路虎中國開始推行“雙引擎、雙創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略。

所謂雙引擎，是中國與英國總部能擁有同樣的研發(fā)能力，共同驅(qū)動(dòng)捷豹路虎全球范圍的創(chuàng)新發(fā)展。尤其人機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域，以及電氣化、自動(dòng)駕駛等，中國更能夠反哺全球市場(chǎng)。唯有中英雙引擎驅(qū)動(dòng)，捷豹路虎才能更好地發(fā)展。

2019年，捷豹路虎市場(chǎng)發(fā)展遭遇瓶頸期，潘慶以“回歸本質(zhì)”四個(gè)字作為應(yīng)對(duì)。圍繞“變革”、“堅(jiān)持”、“信心”三個(gè)關(guān)鍵詞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從盈利能力的提升、品牌力的建設(shè)、產(chǎn)品力以及管理和開源五個(gè)方面去提升。

3 主動(dòng)做減法、主動(dòng)突破、主動(dòng)升級(jí)

正當(dāng)捷豹路虎在中國市場(chǎng)連續(xù)6個(gè)月保持雙位數(shù)正增長，2020年的新冠疫情阻滯了乘勝前進(jìn)之路。

潘慶的面對(duì)十分淡定，“這樣的影響對(duì)所有車企而言都是公平的，在這個(gè)大環(huán)境下，我們更要進(jìn)一步自我審視。”面對(duì)疫情，捷豹路虎堅(jiān)持“贏家計(jì)劃”。潘慶說“無論供應(yīng)商，制造商，銷售商之間，都只有合作才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、取長補(bǔ)短，突破孤軍奮戰(zhàn)的局限，實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏。”

捷豹路虎沉下心來從根本上完善全球產(chǎn)品與中國消費(fèi)者需求匹配的問題，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品及時(shí)調(diào)整。

“在眼下的生態(tài)環(huán)境中，我們定義任何一個(gè)產(chǎn)品都需要從初期研發(fā)就立足消費(fèi)者用車的全生命周期，以場(chǎng)景化、顧客利益和獲取價(jià)值為基準(zhǔn)，不斷去塑造和提升品牌內(nèi)涵。”潘慶說。

他給捷豹路虎中國2020年制定的關(guān)鍵詞是“主動(dòng)做減法”、“主動(dòng)突破”、“主動(dòng)升級(jí)”。

談到如何做減法，潘慶舉例說，“例如決策機(jī)制的扁平化，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并非越多越好，而是優(yōu)秀的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)越多越好。”

潘慶說，尤其是在今年的不確定性市場(chǎng)環(huán)境下，更需要堅(jiān)持做突破，做升級(jí)。“遇到難題，必須解決掉，試圖繞過去，之后它肯定還會(huì)再出現(xiàn)。”

“當(dāng)前無論是全球地緣政治、經(jīng)貿(mào)、疫情等方面，都充滿著不確定性，我們一定要有快速調(diào)整的能力。不斷進(jìn)行細(xì)節(jié)性調(diào)整完善。”

談及捷豹路虎的電氣化規(guī)劃，潘慶說，對(duì)于電動(dòng)化，捷豹路虎的速度一點(diǎn)兒也不比別人慢。

早在2018年廣州車展上，捷豹路虎就推出了豪華汽車市場(chǎng)中首款純電動(dòng)SUV——捷豹I-PACE。

潘慶介紹說，本屆北京車展正值捷豹品牌誕生85周年之際，作為捷豹品牌旗下的全球首款豪華純電SUV車型——2020年款捷豹I-PACE也閃亮登場(chǎng)。

據(jù)悉，新上任的捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré先生不僅擁有豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，他在中國有過5年的工作經(jīng)驗(yàn)。潘慶先生告訴我，在彼此多次的交談中，Thierry Bolloré先生毫不諱言中國市場(chǎng)對(duì)捷豹路虎未來發(fā)展戰(zhàn)略的的重要性。

作為捷豹路虎全球董事的潘慶先生很有信心地說，在這位有中國市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的CEO帶領(lǐng)下，捷豹路虎的中國之路也會(huì)迎來全新突破。