健康消費新時代，建立“車內(nèi)空氣質(zhì)量安全新標(biāo)準(zhǔn)”刻不容緩！
“健康消費需求將來或?qū)⒊蔀橹袊?guī)模最大的消費需求。”
中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳文玲曾在一次主題演講中如此預(yù)測。
今年4月，全球領(lǐng)先的獨立市場研究咨詢公司英敏特發(fā)布了《中國健康生活趨勢概覽》，這份研究指出：中國消費者越來越追求由內(nèi)而外的健康，并且這將是一條不斷進(jìn)階的心路。消費者對于身心整體健康的關(guān)注越來越多，包括積極的精神狀態(tài)、健康的膳食以及空氣質(zhì)量、睡眠等。消費者越來越重視天然類的產(chǎn)品，道德和環(huán)保的產(chǎn)品消費呈現(xiàn)持續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢。
不管是年初按下的暫停鍵，還是年尾按下的快進(jìn)鍵。2020年之后，每個人的生活都發(fā)生了巨大的本質(zhì)性變化，一個最明顯的現(xiàn)象就是對于健康的關(guān)注。
01
疫情催生健康消費爆發(fā)
車內(nèi)空氣質(zhì)量健康成為購車核心因子之一
疫情毫無疑問是一場史無前例的全民健康教育。一份名為《2020年中國健康消費發(fā)展趨勢》的報告指出，受疫情影響，中國消費者的健康消費觀發(fā)生了翻天覆地的變化，這其中包括產(chǎn)品健康化和生活方式健康化兩個方面。
在產(chǎn)品方面，消費者對健康、品質(zhì)、殺菌等方面的需求大幅提升。來自某國內(nèi)頭部電商網(wǎng)站的銷量數(shù)據(jù)顯示，整個2020年，尤其是控制疫情的關(guān)鍵時期，空氣凈化器銷量暴增，成為全網(wǎng)最暢銷家用電器品類之一。
人們的實際行動表明：大眾對室內(nèi)空氣和呼吸健康的關(guān)注達(dá)到了史無前例的高峰。
如果說家庭和公司是人們生活的第一和第二空間，那么汽車則是名副其實的第三空間，伴隨著公路系統(tǒng)的完善以及汽車保有量的大幅提升，人們在車上度過的時間越來越長。
自今年疫情爆發(fā)以來，汽車消費領(lǐng)域也出現(xiàn)了一個新現(xiàn)象：對車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的關(guān)注急速上升。
2020年之前，人們購買汽車時更關(guān)注外觀、性能、空間等因子；今年之后，“健康”因子超越以上所有因子躍升至第一位。健康與生命成為人們思考和決策的出發(fā)點。
正因如此，疫情也催生了諸多汽車品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)上下功夫，許多品牌推出了CN95車規(guī)級空調(diào)濾芯等新技術(shù)來提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。
事實上，車內(nèi)空氣質(zhì)量安全是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它包含車內(nèi)健康防護(hù)、低有害物質(zhì)釋放、空氣環(huán)境凈化等多個方面和多個維度。
02
行業(yè)困境：
車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢驗標(biāo)準(zhǔn)缺失
當(dāng)消費者將健康訴求提升至汽車消費需求首位時，汽車行業(yè)車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢驗規(guī)范并不完備，這給消費者造成很大疑問：究竟什么樣的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量才是安全可靠的？
早在2014年，當(dāng)一場又一場的霧霾襲擊許多發(fā)達(dá)城市時，人們才慢慢了解和熟悉空氣質(zhì)量中的PM2.5。
車內(nèi)環(huán)境亦如此，在收購沃爾沃汽車后，吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾經(jīng)形容駕駛沃爾沃汽車的感覺：“開門是北京，關(guān)門是北歐。”
正因此，沃爾沃汽車成為車內(nèi)空氣質(zhì)量好的代名詞。
但關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量究竟如何判定，依然沒有行之有效的標(biāo)準(zhǔn)。
2012年3月，國家針對汽車空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)限值擬定了一份推薦性國標(biāo)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（下稱《指南》），該《指南》根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來源和對車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性的分析，確定了8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。與該指南一起執(zhí)行的還有一份《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》（HJ/T400-2007）。
然而，面對當(dāng)時快速增長的汽車市場，這份《指南》只是一個行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制性法規(guī)，更何況，該《指南》中提到的標(biāo)準(zhǔn)相對于歐美標(biāo)準(zhǔn)而言過低，因此也未能引起消費者的重視，甚至許多汽車企業(yè)也未引起足夠重視。
車內(nèi)空氣質(zhì)量和消費者的身心健康息息相關(guān)，應(yīng)該是判定汽車質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。因此，無論從社會責(zé)任上講，還是從企業(yè)長遠(yuǎn)利益上講，汽車制造廠商都應(yīng)高度重視這一問題，努力提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、改良生產(chǎn)工藝、采用環(huán)保材質(zhì)，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。”
國內(nèi)亦有不少業(yè)界人士呼吁出臺強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)法律法規(guī)。其中，吉利汽車董事長李書福多次建議，應(yīng)盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》轉(zhuǎn)變到國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建立健全以預(yù)防為主的國家環(huán)境與健康政策法規(guī)。
近幾年來，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題頻發(fā)，2013年，央視新聞曾曝光豪華車異味、內(nèi)飾件含有致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴等問題，但也未能推動行業(yè)切實解決該問題。
一個問題點在于，汽車作為高技術(shù)密集的工業(yè)產(chǎn)品，其車內(nèi)空氣質(zhì)量的評測并不容易，除了車內(nèi)外空氣的循環(huán)與管控外，車內(nèi)各種內(nèi)飾材料散發(fā)的有機(jī)化合物是更為致命的車內(nèi)空氣污染源，在不同的溫度、濕度等環(huán)境下，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物又會變得不一樣。
國際標(biāo)準(zhǔn)對汽車材料使用汞、鉛、鎘等物質(zhì)均有嚴(yán)格規(guī)定，要想知道一輛汽車車內(nèi)是否含有這些物質(zhì)，就必須經(jīng)過嚴(yán)格、科學(xué)地測試。
03
網(wǎng)上車市聯(lián)合第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)
打造權(quán)威車內(nèi)環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)和體系
需求和問題催生新標(biāo)準(zhǔn)和體系的建立。
作為國內(nèi)汽車領(lǐng)域頭部垂直媒體，近日，網(wǎng)上車市聯(lián)合第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)——吉林省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院，通過拆解部分品牌車型，著力通過實際行動打造一套權(quán)威的車內(nèi)環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)和體系。
成立于1979年，吉林省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院是吉林省政府依法設(shè)置和授權(quán)的、具有獨立法人資格的公益型第三方產(chǎn)品質(zhì)量檢驗技術(shù)機(jī)構(gòu)，是集產(chǎn)品檢驗、質(zhì)量鑒定、產(chǎn)品評價、產(chǎn)品認(rèn)證、檢驗技術(shù)研究為一體的綜合性檢驗機(jī)構(gòu)，也是全國重點質(zhì)檢院所之一。
本次測試將依據(jù)國家規(guī)定的GB/T 27630《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，每一輛車進(jìn)入整車環(huán)境艙之前都會進(jìn)行清潔，車表面、輪胎不能懈怠污染物，并且進(jìn)行詳細(xì)的拍攝和書面記錄。按照標(biāo)準(zhǔn)要求打開車內(nèi)所有儲物格、后備廂和天窗，所有車門敞開，再至少靜置6個小時以上，確保達(dá)到檢測標(biāo)準(zhǔn)。測試前的環(huán)境溫度將保持在25°C 、環(huán)境相對濕度保證在50%，保證測試結(jié)果可靠。在測試階段，將完全關(guān)閉受檢車輛所有窗、門，不破壞整車的密封性，將測試車輛保持封閉狀態(tài) 16小時，完全模擬長時間停放的實際場景。
為了與國際標(biāo)準(zhǔn)同步，在以上測試指南之外，網(wǎng)上車市更是增加了標(biāo)準(zhǔn)更高的ISO12219-1:2012 國際測試，在前面常規(guī)的溫度為25°C的環(huán)境模式之外，再增加一組停車模式和一組駕駛模式。
在停車模式下，測試車輛將在強(qiáng)度為400±50W/m2的高溫紅外線下照射4小時，測試期間保持室溫達(dá)到65°C以上，該項目模擬了夏天高溫暴曬停車后的場景。
在駕駛模式下，會保持先前的65°C高溫環(huán)境，并打開車門60s和開啟車內(nèi)空調(diào)，該項目模擬了夏天高溫下的行駛路況。
對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的測試，怎么嚴(yán)苛都不為過。
就像在霧霾肆虐之時，空調(diào)領(lǐng)域?qū)τ诳照{(diào)標(biāo)準(zhǔn)的制定，除了常規(guī)的空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)外，早在3年前，海爾空調(diào)便聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所、中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心等機(jī)構(gòu)在北京發(fā)布了母嬰級空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)和符合標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識。這是我國母嬰空調(diào)領(lǐng)域的首份空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。這份標(biāo)準(zhǔn)從母嬰用戶體驗出發(fā)，對母嬰級空調(diào)舒適性、健康性、智能性、安全性和長效性等5個指標(biāo)量化評分。
那么在車內(nèi)空氣質(zhì)量領(lǐng)域，以上兩項測試綜合在一起，亦堪稱汽車行業(yè)“母嬰級汽車評測標(biāo)準(zhǔn)”，通過這樣的測試，確保即使抵抗力低的母嬰乘坐車輛也是安全和健康的。
據(jù)了解，本次網(wǎng)上車市親自采購了兩大品牌兩款車型——沃爾沃XC60及奔馳GLC進(jìn)行車內(nèi)環(huán)境評測，評測內(nèi)容分為氣味VOC測試和身體接觸類禁用物質(zhì)測試兩大板塊。
為何選擇這兩個品牌的車型來進(jìn)行實際評測？
對此，網(wǎng)上車市CEO徐翀解釋：“沃爾沃對汽車安全的重視是行業(yè)之最，對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注同樣是行業(yè)佼佼者，比方說，沃爾沃汽車車內(nèi)材料堅決不用可能致癌的瀝青阻尼片，而采用成本更高、更環(huán)保的可噴涂阻尼材料（SSD）。而奔馳作為汽車發(fā)明者，同樣在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面有很高的標(biāo)準(zhǔn)。這兩款車型的評測結(jié)果從某種程度上可以稱為這個領(lǐng)域的‘天花板’。我們要看看行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)是如何重視車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的。”
觀點：
在評測標(biāo)準(zhǔn)尚不夠健全的領(lǐng)域著力，通過行動引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)外關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量，從而督促越來越多的汽車品牌更加重視車內(nèi)空氣質(zhì)量安全，讓人們擁有一個更安全、更健康的第三空間。
作為行業(yè)頭部垂直媒體，網(wǎng)上車市用此舉推動車內(nèi)空氣質(zhì)量評測標(biāo)準(zhǔn)的建立，對汽車越來越普及的中國消費社會無疑是一個巨大的福音。
讓我們期待評測結(jié)果，同時期望越來越多汽車品牌能更加重視車內(nèi)空氣質(zhì)量安全，為消費者的健康和安全保駕護(hù)航。
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