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關(guān)于奧迪RS 你應(yīng)該知道的六件事

這兩天,汽車圈小High了一下,具體原因是奧迪一口氣上市了9款運(yùn)動版車型,涵蓋了RS和S兩個大類。其中的重點是RS5 Coupe、RS5 Sportback和RS4 Avant。之所以會High,無非還是車好價格也好。接下來咱們就來一起看一看。

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一、動力怎么樣?

首先還是得說一下RS4和RS5的發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)編號EA839,是奧迪和保時捷共同研發(fā)的——其實奧迪在其中做的工作更多一些。發(fā)動機(jī)排量2.9升,V6雙渦輪增壓,最大功率450馬力、最大扭矩600牛米。它能讓RS5的兩款車在3.9秒內(nèi)實現(xiàn)0-100公里/小時加速,RS4 Avant也只需4.1秒。由于采用了HSI布局、汽缸蓋集成式排氣歧管,發(fā)動機(jī)的響應(yīng)非常迅速,幾乎感覺不到任何延遲。除了動力強(qiáng)勁,它還是同級別中唯一奧托+米勒雙循環(huán)的產(chǎn)品,因此,RS4和RS5的百公里油耗只有9.1升左右,相當(dāng)?shù)鼐蛹摇?/p>

關(guān)于奧迪RS 你應(yīng)該知道的六件事-圖2EA839由奧迪和保時捷共同研發(fā),奧迪做的工作更多一些。這臺V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)能爆發(fā)450馬力的功率和600牛米的扭矩,讓RS5的零百加速穩(wěn)穩(wěn)跑進(jìn)4秒。

二、那么底盤呢?

這三款車的底盤有個神器,那就是第三代托森差速器(Torsen Type C)。這是同級車型里面唯一一款裝備機(jī)械式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)。前后橋扭矩實時自動分配,默認(rèn)狀態(tài)是前40:后60,偏向后驅(qū),具有更加運(yùn)動的駕控感。

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有了Quattro四驅(qū)系統(tǒng)這個自帶的“神器”,RS5可以讓你在賽道上更加從容。

后橋裝有運(yùn)動型差速器,也是德系三駕馬車?yán)锩媸浊恢傅母咝阅懿钏倨?。能在兩個后輪之間實現(xiàn)最大1200牛米扭矩的主動分配,以幫助車提升轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和橫向動態(tài)的極限范圍。

還有DRC動態(tài)駕駛控制(Dynamic Ride Control)系統(tǒng),能在加速時減緩車尾下坐、制動時減緩車頭點頭、還能在過彎時反向支撐車身,抑制側(cè)傾……能讓駕駛者非常自如地應(yīng)付各種駕駛狀態(tài)和路況。

三、看上去夠炫嘛?

這個問題恐怕不用我回答了吧?RS車型設(shè)計一直非常帥。寬大的一體式中網(wǎng)設(shè)計更顯低趴,也更具攻擊性,新的側(cè)裙和尾部擴(kuò)散器都是亮點。日行燈和尾燈亮起來后,菱形的發(fā)光體與RS品牌LOGO如出一轍,既有辨識度、又能讓人會心一笑。

我個人特別喜歡熏黑的四個圓環(huán)、高光黑色的RS標(biāo)識,再配上水泥灰的車身涂裝,簡直太酷了。RS4 Avant則配有側(cè)窗外裝飾條和車頂行李架,也顯得非常引人注目。

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最愛RS5的尾部,這線條簡直迷死人。

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水泥色是我的最愛,配上金色的大輪圈特別的帥。

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亮黑色的中網(wǎng)配合黑色的四環(huán)LOGO和RS5的標(biāo)識,這前臉真是酷。

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亮起來的日間行車燈是菱形的,和RS的標(biāo)識相呼應(yīng)。

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20寸的輪圈運(yùn)動范兒妥妥的,P ZERO輪胎采用特殊配方,溫度低的情況下也能保證強(qiáng)大的抓地力。

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熏黑的車側(cè)標(biāo)識非常有感,是我的最愛。

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亮晶晶的四環(huán)突然變成黑色了,超酷。

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尾燈和尾標(biāo),這么著搭配怎么看都好看。

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帶閥門的排氣管,營造聲浪是一把好手。

四、車內(nèi)怎么樣?

我會回答:灰常好。除了純黑和撞色搭配等不同內(nèi)飾風(fēng)格外,RS車型還增加了RS專屬模式,儀表模擬的是勒芒賽車的轉(zhuǎn)速顯示,左側(cè)帶G值顯示,還有換擋提示燈,把運(yùn)動氛圍烘托得妥妥的。

這次在新車上還新增了RS1和RS2兩個個性化駕駛模式,可以分別設(shè)定發(fā)動機(jī)、變速箱、運(yùn)動差速器的特性,并能通過方向盤上的RS MODE按鍵快速切換,一鍵就能喚醒你心中的駕駛激情。

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內(nèi)飾還是保留了原始設(shè)計,但在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了特別裝飾,座椅、方向盤、擋把等的材質(zhì)都不一樣。

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方向盤采用的是Alcantara材料,上面鑲嵌著RS標(biāo)識,手感棒棒噠。

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擋把頭上包裹著Alcantara皮,和擋把座上的金屬質(zhì)感邊框相應(yīng)成趣。

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液晶儀表能模擬勒芒賽車的顯示方式,帶有G值表和換擋提示燈,運(yùn)動氛圍妥妥的。

五、開著爽不爽?

那必須爽!這次活動在浙江國際賽車場舉行,我們自然要駕駛RS跑滿全場。我們的座駕是RS5 Sportback,而我也選擇了最喜歡的那輛水泥灰。

開上賽道后,RS的方向盤給人的感覺還是奧迪家族式的輕盈,但卻絲毫不飄,車頭指向非常精準(zhǔn)。強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)讓RS面對這條賽道高達(dá)22米的落差時,一點也不覺得氣短,整個過程中動力的輸出行云流水。

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在賽道上,RS5相當(dāng)靈活,由于采用了四驅(qū)系統(tǒng),對于駕駛者的寬容度比較高。即便駕駛技術(shù)一般,也可以開得很快。

其實這條賽道對于車輛底盤是非常不友好的、對于駕駛者的駕駛水平要求也是很高的。各種快慢彎道+上下坡,稍不留神輕則損失時間、重則沖出賽道。不過,駕駛著RS5在賽道上的時候,并沒有感覺到特別難開,反倒是能放開手去大膽駕駛。尤其在一些下坡+急彎,車輛快速通過的時候,會有輕微彈跳。這時RS的底盤調(diào)校功力就顯示出來了——側(cè)傾控制得很好,前輪巡跡性能優(yōu)異,車身整體反應(yīng)中性,四輪抓地力很強(qiáng)。即便車速有點快,只要線路守得好,也只是你能聽到輪胎輕微地叫兩聲,你就已經(jīng)優(yōu)美地劃過了這個彎角。我曾經(jīng)和同車的教練交流過,他說如果要是以這種駕駛方式在這條賽道上開一款大后超,此時此刻我們應(yīng)該已經(jīng)在賽道外面的緩沖區(qū)里面等待救援了……

六、值得買嗎?

作為奧迪的高性能車型,RS和S系列有著各自的特點。入門級的S4價格只要46.88萬,別忘了,你得到的可是一臺3.0升V6發(fā)動機(jī)。而這次主推的RS4 Avant售價81.28萬,RS5 Sportback價格83.68萬、RS5 Coupe售價85.98萬。

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售價46.88萬的S4,最大的競爭力恐怕就要算3.0升V6發(fā)動機(jī)了。

誰會買RS呢?首先肯定要是懂車的人了。他們愿意為RS強(qiáng)大的性能而買單。與此同時,他們還應(yīng)該是熱愛家庭、熱愛生活的一群人。他們既迷戀賽道帶來的駕馭激情,又非常愿意與家人共渡好時光。如此看來,RS恐怕是滿足這種需求的最佳選擇了。

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RS4 Avant是一輛兼顧居家與運(yùn)動的車型,“雅痞瓦罐”的稱號名副其實。

奧迪把RS4 Avant稱之為“雅痞瓦罐”、把RS5叫做“暴力紳士”,稱呼中凸現(xiàn)著沖突與反差。然而,人生本來就不是單一的,而是多元的。集居家與性能于一身的RS車型或許恰恰就能觸動那些心有猛虎、細(xì)嗅薔薇的實力派的內(nèi)心吧。

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