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盡管我國已是全球最大的汽車市場(chǎng)，但瞬息萬變的車市仍存在諸多的不確定因素，如2018年遭遇車市寒冬而出現(xiàn)首次負(fù)增長現(xiàn)象，2020年因疫情肆虐整體車市經(jīng)濟(jì)下滑。但這其中，廣汽豐田卻是個(gè)例外，2018全年累計(jì)銷量超過58萬輛，同比大幅增長32%；2020年前三季度累計(jì)銷量超54萬輛，同比增長10％。兩次車市整體環(huán)境不佳的情況下，均能做到逆勢(shì)上揚(yáng)，而這背后的主要原因就是來自其全新的造車?yán)砟?豐田TNGA架構(gòu)！

豐田TNGA是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田為了打造比同級(jí)車更完美駕駛體驗(yàn)而開創(chuàng)的全新造車?yán)砟睢NGA不是一個(gè)特定的汽車生產(chǎn)制造平臺(tái)，不像其它車企一樣利用汽車平臺(tái)來達(dá)到降低成本的目的，它更多的是為了提高品牌車型的核心性能。從最開始的凱美瑞、CH-R，再到全新一代雷凌，全面革新的變化我們都有目共睹。在TNGA架構(gòu)體系下，豐田根據(jù)產(chǎn)品定位的不同，推出TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L多個(gè)平臺(tái)，而今天要講的就是一款基于TNGA-K平臺(tái)打造而來的車型-威蘭達(dá)。

威蘭達(dá)是一款定位于城市家用的合資中型SUV，主要對(duì)標(biāo)大眾途觀L、福特翼虎、日產(chǎn)奇駿等同級(jí)別車型，該車是基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，采用豐田眾多先進(jìn)科技，搭載2.0L自吸與2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，并配備三種四驅(qū)系統(tǒng)。那么面對(duì)國內(nèi)接近飽和的合資SUV市場(chǎng)，為何說它比同級(jí)更先進(jìn)呢？我么接著往下看！

基于TNGA-K越級(jí)平臺(tái)打造 帶來更好的駕乘品質(zhì)

一般情況下，常見的SUV車型采用的都是比自己低一級(jí)別的轎車平臺(tái)所打造，例如上汽大眾途觀L運(yùn)用的是朗逸MQB平臺(tái)，長安福特翼虎運(yùn)用的是?？怂笴2平臺(tái)打造而來。而威蘭達(dá)在設(shè)計(jì)之初就是按照中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來打造，采用與廣汽豐田凱美瑞、雷克薩斯ES等車型相同的TNGA-K平臺(tái)，是同級(jí)唯一采用越級(jí)平臺(tái)所打造的車型，比途觀L、翼虎等競(jìng)品車型都要高一級(jí)，而更高級(jí)別的平臺(tái)會(huì)帶來更好的駕駛質(zhì)感、更安全的車身結(jié)構(gòu)，與更舒適的乘坐體驗(yàn)。威蘭達(dá)除了自身強(qiáng)大產(chǎn)品力外，在看不見的地方也是領(lǐng)先競(jìng)品一個(gè)等級(jí)。

基于該平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)下，威蘭達(dá)的車身尺寸長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，車身長度、寬度以及軸距都明顯超越同級(jí)競(jìng)品，而更寬大的車身會(huì)相應(yīng)的帶來更寬敞的后排乘坐空間，與更強(qiáng)大的載物能力。威蘭達(dá)的第二排橫向?qū)挾瘸^1500mm，縱向長度超過880mm，即便是三個(gè)1.8m身高的乘客在后排落座，也絲毫不覺擁擠，完全能滿足大部分家庭的乘坐需求。加上車門板、底盤等多處采用的隔音材料而帶來的靜謐性，讓威蘭達(dá)擁有了MPV車型般的舒適乘坐體驗(yàn)。

此外，威蘭達(dá)還采用了低重心、寬車體的設(shè)計(jì)理念，這種車體架構(gòu)的物理優(yōu)勢(shì)，使得原本底盤較高的SUV車型在高速行駛時(shí)依然能保持一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的車身姿態(tài)，可以說是在不影響越野通過性的同時(shí)，擁有更好的駕乘品質(zhì)。而熱沖壓鋼與最高1180兆帕的高強(qiáng)度鋼板打造的GOA高剛性車體結(jié)構(gòu)，更是讓每一次的出行都能安全舒心。

完善的制造體系 帶來先進(jìn)的科技配備

按照豐田TNGA架構(gòu)體系，可以使同平臺(tái)車型同時(shí)使用大量的通用化零部件，共通化程度將由原來的20%上升到30%，最高可達(dá)到70%甚至80%，這樣一來將會(huì)大大節(jié)約設(shè)計(jì)資源成本，使得成本最終減少20%以上，而節(jié)省下來的成本將會(huì)用于車型的功能配備上，實(shí)現(xiàn)相同成本下更豐富的功能配置，這也是為何豐田TNGA構(gòu)架下的車型一直都有著配置上的優(yōu)勢(shì)。

單從標(biāo)配來看，威蘭達(dá)就已經(jīng)配備電子手剎、自動(dòng)駐車、7安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、LED自動(dòng)開閉大燈、后座空調(diào)出風(fēng)口、PM2.5過濾裝置等，而除去入門的領(lǐng)先版車型外，其余均配備全新一代TSS智行安全套裝，包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)在內(nèi)的多種駕駛輔助功能，再加上三屏聯(lián)動(dòng)、三種四驅(qū)系統(tǒng)等一系列其他智能科技，都彰顯出威蘭達(dá)在同級(jí)中的科技領(lǐng)先。

而說到四驅(qū)系統(tǒng)，不得不提威蘭達(dá)在驅(qū)動(dòng)形式上的優(yōu)勢(shì)，其配備DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)、E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，是同級(jí)唯一配備三種四驅(qū)系統(tǒng)的車型，不同的驅(qū)動(dòng)形式，能分別應(yīng)對(duì)輕度、中度、重度三種不同級(jí)別的通過性要求。常在城市中駕駛的，選擇DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)即可；需要跑一些泥濘爛路的，則可以選擇DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)；對(duì)油耗要求很高的消費(fèi)者，就可選E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，用戶根據(jù)自己的使用場(chǎng)景各取所需，無需為用不到的另外兩種情況而買單。

在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市環(huán)境中，很多車型往往會(huì)以降低配置的代價(jià)來換取更低的入門售價(jià)，從而吸引消費(fèi)者的關(guān)注。而威蘭達(dá)本著以消費(fèi)需求為主，依托平臺(tái)級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，在保證駕乘品質(zhì)與乘坐空間的基礎(chǔ)上，將減少的成本用于配置上的增加，尤其是TNGA架構(gòu)下的安全性，已然成為同級(jí)中的佼佼者，標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，配備TSS智行安全套裝，以完善的配置體系為消費(fèi)者保駕護(hù)航，而這些都是威蘭達(dá)采用先進(jìn)平臺(tái)所帶來的直觀表現(xiàn)。

總結(jié)：TNGA是豐田目前最為先進(jìn)的架構(gòu)體系，也是豐田全球推廣的造車?yán)砟?，而威蘭達(dá)是基于該架構(gòu)體系下TNGA-K平臺(tái)打造而來，具有該架構(gòu)下的一切優(yōu)勢(shì)，然而威蘭達(dá)最大的亮點(diǎn)并非平臺(tái)帶來的豐富配置，而是將越級(jí)的駕乘品質(zhì)與強(qiáng)悍的四驅(qū)性能帶入了同級(jí)市場(chǎng)，以同級(jí)的價(jià)格區(qū)間，讓更多同級(jí)消費(fèi)者享受到越級(jí)帶來的先進(jìn)體驗(yàn)?？梢哉f，它的到來對(duì)整個(gè)合資SUV市場(chǎng)都是一場(chǎng)格局性的改變。