四驅(qū)SUV一定是耗油? 廣汽豐田這款車讓你刮目相看
一直以來,坊間對于兩驅(qū)車與四驅(qū)車兩者之間的區(qū)別,除了后者比前者越野能力更強之外,后者的高油耗表現(xiàn)也是大家所關注的因素之一。這是由于傳統(tǒng)的四驅(qū)車輛需要將動力分配,并傳至后軸,無形中增大了傳動部分的消耗,并且四驅(qū)系統(tǒng)的重量也不輕,額外的重量也會拖累油耗。那么,隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,四驅(qū)車輛被消費者詬病的高油耗問題,當下有解決的方案嗎?
答案當然是有的,雖然在大部分用戶印象中,四驅(qū)車型的油耗更高是普遍的認知,但是這種傳統(tǒng)的認知將被重新定義,因為配備了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的廣汽豐田威蘭達,加上豐田品牌相對先進的雙擎發(fā)動機技術(shù),四驅(qū)車型的油耗,同樣也可以控制在令人驚喜的水平。
E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的特點是取消了傳動軸以及復雜的差速器裝置,實際上是發(fā)動機只負責提供前軸動力,而后軸的動力完全由電機提供,實現(xiàn)了四驅(qū),所以E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的車型并沒有中央傳動軸。由于是電機驅(qū)動,它的敏捷性更高,優(yōu)化了扭矩分配以及動力輸出,能夠更好的提供車輛的操控性,并且不擠壓座艙空間表現(xiàn)。
配備E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達雙擎車型,其動力分配單元會根據(jù)整車的綜合狀態(tài)來分配動力,前后軸動力能夠在100:0與20:80靈活切換,必要時后軸可以分配到80%的扭矩,此時的E-Four是由后輪主要驅(qū)動的形態(tài),這大大提升了整體抓地力,這意味著裝備E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達雙擎車型,能在需要時切換為“后驅(qū)SUV”。
F-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)在車輛過彎時,后置電動機帶來的堪比“后驅(qū)車”的全新操控體驗,相比同級別的競品,轉(zhuǎn)向時的車輛反應更加敏捷,加速表現(xiàn)好。例如另一款同樣配備四驅(qū)系統(tǒng)的日系混動SUV,雖然前后軸驅(qū)動扭矩能夠在100:0~50:50之間分配,但是50:50的動力比會讓車輛在高速過彎時車身循跡性變差,畢竟其四驅(qū)系統(tǒng)的響應速度相比E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)較慢。
從理論上來說,E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)是一套兼顧油耗經(jīng)濟與性能的系統(tǒng),與其它的電動四驅(qū)還有很大的不同,配備E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達雙擎車型,前置電機功率88kW,后置為40kW,前大后小電機設定是有原因的。一方面,為了保證更多時間前驅(qū)發(fā)力下的動力以及經(jīng)濟性,另一方面電池后置壓縮空間,后電機小也是出于這樣的考慮,但好處是布局緊湊響應快。從實測的數(shù)據(jù)可以看出,威蘭達雙擎四驅(qū)版本擁有綜合油耗約5L/100km的出色成績,對于一臺上路自重超1.7噸的SUV來說,取得如此成績的根本因素除了E-Four電子四驅(qū)的作用,還跟2.5L Dynamic Force發(fā)動機帶來41%的熱效率兼顧性能和燃油經(jīng)濟性有關,特別是優(yōu)化后電機扭矩之后,讓它處于電動四驅(qū)的領先水平。
E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的精髓是,能夠在起步時以電動四驅(qū)方式行駛,一定速度之后切換為前驅(qū),而在特殊路況下自動切換為四驅(qū)形態(tài),最為關鍵的是在剎車和車輛下坡的時候能切換為前驅(qū),讓發(fā)電機承擔能量回收任務。在起步階段,威蘭達雙擎四驅(qū)版本的后輪從后電動機獲得扭矩輸出,讓這臺1.7噸的SUV起步非常輕松;在上坡時,后輪獲得大扭矩分配,相比前驅(qū)車更加輕松,車輛的動力輸出毫無遲滯感。
當車輛正常行駛時,混合動力系統(tǒng)行車電腦(HV ECU)將根據(jù)車速、油門大小等數(shù)據(jù),對前后輪扭矩在全前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動間進行連續(xù)調(diào)節(jié),給車輛提供優(yōu)秀的行駛穩(wěn)定性;當車輛行駛穩(wěn)定后, 就會降低后輪扭矩的分布,從而保證良好的燃油經(jīng)濟性。此外,在入彎的時候,后橋電機會輸出更多的動力,帶來更佳的暢快感,就像是在駕駛一臺后驅(qū)轎車,絲毫沒有轉(zhuǎn)向不足的擔憂,畢竟轉(zhuǎn)彎半徑變小了,即使在多彎狹窄的地下停車場行駛,也不容易發(fā)生剮蹭,E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)絕對功不可沒。
全文總結(jié):
E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)是一種多形態(tài)、無傳動軸、差速裝置的電控四驅(qū),主要針對城市使用,保證鋪裝路面下更好穩(wěn)定性的同時,還能最大程度發(fā)揮車輛性能以及燃油經(jīng)濟性,是性價比更高的一種選擇,集可靠、智能、節(jié)能、性能于一體的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng),不可謂不是時代發(fā)展的一種標志性技術(shù)。而配備E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的廣汽豐田威蘭達雙擎四驅(qū)版本能夠提供更加獨特的駕趣,在大幅度降低油耗的基礎上,還能享受到后驅(qū)車獨有的操控體驗,體現(xiàn)出豐田系混動技術(shù)低油耗技術(shù)特色的同時,也能滿足喜歡追求不一樣駕駛體驗的用戶,這正是廣汽豐田威蘭達雙擎四驅(qū)版本所體現(xiàn)出來的價值感。
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