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說(shuō)起四驅(qū)SUV，或許不少人眼里浮現(xiàn)的是“大漠孤煙直”下一臺(tái)越野SUV縱情馳騁的樣子，這里有著冒險(xiǎn)、遠(yuǎn)方、大自然等等多重的魅力想象。而事實(shí)上，除了越野SUV，城市四驅(qū)SUV也越來(lái)越多的承載著都市族群的夢(mèng)想。

牧馬人，硬派越野的代表

作為硬派越野SUV的代表，牧馬人在越野界的地位可謂尊崇，是不少人心中的dreamcar。它的七孔格柵和圓形前大燈已成為經(jīng)典設(shè)計(jì)，刻畫(huà)出了粗獷大氣的牧馬人形像。爆發(fā)力十足的低轉(zhuǎn)扭矩、大離地間隙帶來(lái)的高通過(guò)性、非承載式車(chē)身、超強(qiáng)的涉水能力和輪軸高度差，這些絕招鑄就了牧馬人的越野能力。在很長(zhǎng)一段時(shí)間以內(nèi)，人們一想到SUV，便會(huì)想到硬派越野。

全面又舒適 城市SUV應(yīng)運(yùn)而生

隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們對(duì)于SUV車(chē)型也有著更多功能和更多場(chǎng)景的期許。它一方面要有著不錯(cuò)的越野能力，高通過(guò)性和四驅(qū)能力是必不可少的；同時(shí)也要能夠滿足日常城市出行，這也對(duì)舒適性提出了更高的要求。在這種消費(fèi)訴求的孕育下，城市SUV誕生了，它做到了越野與舒適的完美結(jié)合，開(kāi)辟了另一番新天地。這里我們簡(jiǎn)單回溯一下城市SUV的發(fā)展史，在20世紀(jì)90年代中期，豐田RAV4投放市場(chǎng)，受到了消費(fèi)者的歡迎，開(kāi)創(chuàng)了城市SUV市場(chǎng)的潮流和風(fēng)向：注重家用，大空間，良好通過(guò)性等等。同時(shí)CR-V、奇駿等等一批城市SUV代表車(chē)型紛紛涌現(xiàn)，它們以均衡的實(shí)力迅速吸引消費(fèi)者關(guān)注，形成了汽車(chē)市場(chǎng)中一股長(zhǎng)盛不衰的潮流，在市場(chǎng)中占據(jù)重要位置。

作為RAV4的兄弟車(chē)型，廣汽豐田威蘭達(dá)也以更革新和全面的實(shí)力亮相在了消費(fèi)者的眼前。它發(fā)揮了多元化四驅(qū)技術(shù)的魅力，帶來(lái)了更加舒適有質(zhì)感的操控駕馭感受，成為城市四驅(qū)SUV車(chē)型在新時(shí)代的代表。

威蘭達(dá)：城市SUV駕駛質(zhì)感標(biāo)桿

作為城市四驅(qū)SUV的代表，威蘭達(dá)與牧馬人有著各自不同的氣質(zhì)，它具備了同級(jí)車(chē)型中突出的越野脫困能力，能夠滿足都市家庭郊外出游的小確幸。而與硬派SUV相比，它能夠在城市駕駛中帶給人高級(jí)而又愉悅的駕駛質(zhì)感。

以我們此次試駕的2.5L雙擎混動(dòng)豪華版四驅(qū)車(chē)型為例，它搭載了豐田獨(dú)有的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，并且有著豐田雙擎混動(dòng)技術(shù)的加持，可謂是如虎添翼，帶來(lái)了城市駕駛中穩(wěn)健而又得心應(yīng)手的操控感。

E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有不同，它的獨(dú)特之處在于沒(méi)有將動(dòng)力從前面?zhèn)鞯胶髽虻?/span>主傳動(dòng)軸，而是采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后面兩個(gè)車(chē)輪，并且它的前后軸驅(qū)動(dòng)力分配最高可達(dá)20：80，其中后橋的電機(jī)最大輸出功率40kW（54Ps），最大扭矩121Nm。E-Four電子四驅(qū)能夠輕松應(yīng)對(duì)雪地及濕滑路面、彎道及賽道、加速&過(guò)彎等等路況。

首先，這套四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)了日常駕駛非常輕快順暢的感受。特別是在起步階段，由于采用的是電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，因此動(dòng)力傳遞比燃油更加積極敏捷，不需要時(shí)間的醞釀就能獲得明顯的推背感，帶來(lái)非常爽快的動(dòng)力感受。

在市區(qū)或者高速駕駛中的一些急彎路段，車(chē)主通常會(huì)放慢速度，小心翼翼，以確保安全駕駛。而威蘭達(dá)能夠帶給駕駛者更大的信心，由于E-FOUR能夠通過(guò)前后輪動(dòng)力分配，設(shè)定為最大20：80的前后軸動(dòng)力分配，這時(shí)候的威蘭達(dá)能夠帶來(lái)后驅(qū)車(chē)的駕駛感受。入彎和出彎的車(chē)身姿態(tài)都非常穩(wěn)健，同時(shí)也讓過(guò)彎的精準(zhǔn)度更加好，后驅(qū)車(chē)般的駕駛感受讓每一次彎道都成為一次愉悅的駕駛體驗(yàn)，不僅安心，并且充滿趣味。

當(dāng)然了，E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付一些城市中惡劣的天氣或者泥濘爛路也是一絕。E-FOUR通過(guò)電子差速鎖對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，合理分配驅(qū)動(dòng)扭矩，整體車(chē)身與地面相當(dāng)貼合，讓行駛十分的平穩(wěn)，增強(qiáng)了城市駕駛的安全性，即使是在雨雪天氣以及濕滑路面行駛時(shí)都不用擔(dān)心。

三套四驅(qū)系統(tǒng) 滿足不同族群需求

習(xí)慣在西北大漠和戈壁中撒野的牧馬人，在城市道路中顯然有些“不合群”。一方面大氣的外觀更適合在空曠的野外，逡巡于城市中顯得有幾分粗糙。同時(shí)，內(nèi)飾的簡(jiǎn)單也不能為車(chē)主帶來(lái)舒適精致的駕乘感受。此外，它的高油耗表現(xiàn)也讓人望而卻步。

而威蘭達(dá)則可以算的上是上的廳堂下的廚房的“全面型人才”。E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)在日常的城市駕駛中，前后輪動(dòng)力分配會(huì)更偏向于一臺(tái)前驅(qū)車(chē)，其燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更加的優(yōu)秀，再加上成熟可靠的豐田THS-II雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的加持，更讓油耗數(shù)據(jù)冠絕同級(jí)別車(chē)型，威蘭達(dá)2.5L雙擎豪華四驅(qū)版百公里綜合油耗僅僅為5.0L，如此好開(kāi)又省油的車(chē)型更是適合普通城市精英族群的坐騎。

此外，威蘭達(dá)不僅僅擁有E-FOUR電子四驅(qū)，它還提供了DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)兩套四驅(qū)配置，讓不同的城市用戶都能夠得到自己最心儀的選擇。DTC智能四驅(qū)的前后軸能夠在100：0到50：50之間進(jìn)行動(dòng)力分配，從而提升車(chē)身穩(wěn)定性。DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于能獨(dú)立控制給左右后輪的扭矩分配，因此有著更強(qiáng)的惡劣路況脫困能力。三套四驅(qū)系統(tǒng)各有千秋，能夠滿足越野愛(ài)好者，日常家庭用戶和品質(zhì)精英家庭的不同需求。

結(jié)論

牧馬人可以說(shuō)是不少人的dreamcar，駕駛著它打破荊棘與阻隔，去往遠(yuǎn)方，探尋世界的奧秘與多彩，這是一種不可多得的人生享受。而威蘭達(dá)這樣出眾的城市四驅(qū)SUV車(chē)型，則更像是我們理想中的伴侶，它全面而又均衡，不僅可以陪你去郊外體驗(yàn)田園山水，同時(shí)也能在城市出行中游刃有余，帶給我們高級(jí)而又有質(zhì)感的駕駛生活！如威蘭達(dá)一般的城市四驅(qū)SUV，或許才是適合大多數(shù)都市精英們的dreamcar！