三款四驅(qū)各顯其能 總有一款威蘭達適合你！
隨著人們生活水平的提高，汽車生活變得格外豐富多元，很多老觀念也早已經(jīng)out掉了，需要更新?lián)Q代。比如說，“只有玩越野的人才需要買四驅(qū)車”這一觀點就需要打上一個大大的問號。事實上，無論是日常城市上下班通勤，還是偶爾要去郊外放放風，或者追求高品質(zhì)的用車生活，如果你選擇的是一臺四驅(qū)SUV，都會帶來更多意想不到的樂趣，這也是四驅(qū)SUV越來越風靡的緣由。
而廣汽豐田威蘭達，則率先在城市SUV中配備了三套不同的四驅(qū)系統(tǒng)，分別是DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)和E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。它們各顯其能，無論是越野上面的脫困能力還是在日常駕駛中的操控穩(wěn)定性，都有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，能夠滿足不同消費者的需求。今天，我們就帶大家了解了解，哪一款威蘭達最適合你？
日常家用的消費者，應該算是最普遍的一類人群了，他們主要使用場景是城市的上下班通勤，或者接送小孩上學等等。對于這種導向的用戶來說，威蘭達2.0L豪華四驅(qū)版不失為一種好的選擇。
威蘭達2.0L豪華四驅(qū)版搭載了DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)。很多人疑惑，為什么我在城市里開車也要用四驅(qū)呢？實際上，四驅(qū)系統(tǒng)在城市中真的很"好用"。DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)前后軸扭矩分配范圍為100:0-50:50，擁有更強的抓地力以及通過性，因此能帶來更好的行車穩(wěn)定性與安全性。當你在雨雪濕滑路況起步時，可能出現(xiàn)前輪附著力不足的情況，車輪容易打滑，這時DTC可以自動分配扭矩至后輪，提升車身穩(wěn)定性,帶來更穩(wěn)健的操控感。
對于普通用戶來說，用車的主要場景就是平時在市區(qū)道路的通行了，當我們在起步、加速、轉(zhuǎn)彎、上坡時，DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)不同場景適當分配驅(qū)動扭矩至后輪，提升車輛的加速性能及車身穩(wěn)定性，帶來更游刃有余的駕駛感受。同時，在市區(qū)直行穩(wěn)定狀態(tài)下，DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)會減少后輪驅(qū)動扭矩或完全前驅(qū)，帶來更低的油耗，威蘭達2.0L豪華版四驅(qū)百公里綜合工況油耗只需6.3L，使用成本相當?shù)馁?，這對于普通家庭來說是非常的友好的。
同時，威蘭達本來在配置上就非常有誠意，而作為四驅(qū)版本的入門車型，威蘭達2.0L豪華四驅(qū)版的配置已經(jīng)相當越級了。我們可以看到10.1英寸中控屏，大尺寸帶來更好的體驗。同時，還配搭載了7個安全氣囊，和最新的豐田TSS2.0系統(tǒng)，帶來十分周全的安全防護。威蘭達2.0L豪華四驅(qū)版在舒適性和安全性上都營造的不錯，20萬出頭的價錢就可以享受越級的用車生活。對于普通的用戶來說，DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)能夠很好的滿足日常駕駛的需求，帶來更加有信心的操控感受！
近年來，自駕游越來越成為人們潮流的旅行方式，而不少消費者因此選擇SUV車型，也是希望能夠在郊外撒野的時候能有個靠譜的伙伴。我們?yōu)樗麄兺扑]威蘭達2.0L科技四驅(qū)版本車型，它配備了豐田首創(chuàng)的DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)相比DTC要更加先進，能夠適應更多復雜路況，是郊外撒野的必備良藥，價格為22.58萬元。
這款車型配備的DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，是比普通四驅(qū)更智能的武器，該系統(tǒng)的左右后輪分別配備獨立的電控耦合機構(gòu)，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，因此，它的越野脫困能力更加強大。在剛剛過去的國慶黃金周中，不少家庭都選擇了自駕出行，在一些風景區(qū)或者鄉(xiāng)村難免會遇到坑洼路段，右后輪或者左后輪容易陷入坑中失去附著力，而DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)能將后輪的全部扭矩都分配給有附著力的左輪，讓整車更加輕松脫困，車主不用擔心的通過性問題。
在國慶自駕出行中，尤其是長途旅行少不了會走高速，有了威蘭達DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，在高速過彎時，DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)會降低后輪內(nèi)側(cè)輪的動力分配，將更多的動力傳輸至外輪，防止明顯的側(cè)傾，提高了過彎穩(wěn)定性，令整個自駕行程更加安全。
同時，威蘭達的所有四驅(qū)車型都搭載了了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，可以協(xié)調(diào)整合車身各部件，無論是在雨雪惡劣天氣，還是日常的城市駕駛，都帶來更加穩(wěn)健和順暢的質(zhì)感。此外，DTV還配備了斷開機構(gòu)，當我們行駛在市區(qū)擁堵路段時，可以自動切斷給后輪的驅(qū)動連接，成為前驅(qū)車，這樣的油耗表現(xiàn)也相當贊，威蘭達2.0L科技四驅(qū)版的油耗只需要6.4L/100km，與兩驅(qū)車相差不大。
此外，威蘭達2.0L科技四驅(qū)版不僅僅四驅(qū)系統(tǒng)得到升級，而且也有著更多的豪華和科技配置，享受感也更上一層。它配備了駕駛席10向電動調(diào)節(jié)（含2向電動腰靠），副駕駛席4向手動調(diào)節(jié)，帶來愜意的乘坐感受。同時，它搭載了科技感滿滿的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，不需要轉(zhuǎn)頭就能掌控行車信息。行李架和分段式全景天窗也讓人更加期待一場戶外旅行。同時，它還配備了TSS智行安全套裝，包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)等功能，可謂非常強大，無論是在城市駕駛還是高速上，都更加安全和得心應手。更好的越野脫困能力，以及城市駕駛中的質(zhì)感升級，再加上豐富實用的配置，讓威蘭達2.0L科技四驅(qū)版成為用戶郊外撒野的好選擇。
當然了，對于城市頂尖的精英和他們的家庭來說，對生活各方面的品質(zhì)感都非?？燎?，對自己的座駕同樣如此。威蘭達2.5L雙擎豪華四驅(qū)版，這款車坐擁廣豐E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)和雙擎混動兩大硬核技術(shù)，價格24.08萬元，正是為這類人群量身定做。
首先來說E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，它的特點在于并沒有將動力從前面?zhèn)鞯胶髽虻闹鱾鲃虞S，而是采用電機直接驅(qū)動后面兩個車輪，前后軸驅(qū)動力能在100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)，后橋的電機最大輸出功40kW（54Ps），最大扭矩121Nm。非鋪裝的越野路段并不是E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的主戰(zhàn)場，提升在城市駕駛中的質(zhì)感才是它的魅力所在。
當我們在城市正常行駛狀態(tài)下，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)將動力主要分配在前輪，隨著油門的逐步深踩，后軸電機加入工作，這時我們能感受到后驅(qū)車起步的感覺，非常輕盈暢快。在蜿蜒多彎的盤山公路上，或者高速過彎的狀態(tài)下，前驅(qū)車行駛過快的話容易出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，而E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)因為電控四驅(qū)的存在，能通過前后輪動力分配，我們能感受到后輪在使勁，車尾的尋跡性非常好，讓入彎和出彎的車身姿態(tài)都更加穩(wěn)定，讓每一次過彎都成為一種享受。
南方地區(qū)夏季多暴雨，當我們在這種惡劣天氣下行駛時，車輛容易打滑，帶來潛在的危險，E-FOUR通過電子差速鎖對打滑車輪進行制動，合理分配驅(qū)動扭矩，讓行駛更加穩(wěn)定而又敏捷。同時，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崟r判斷車輛是否需要四驅(qū)狀態(tài)，當正常直行過程下，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的狀態(tài)更偏向于前驅(qū)，這樣智慧的分配也帶來更好的燃油經(jīng)濟性。同時，在成熟可靠的豐田THS-II雙擎混動系統(tǒng)的加持下，不僅帶來更好的行車靜謐性，同時整體的駕駛感更高級，并且油耗經(jīng)濟性也更加好。亮相王牌技術(shù)的加持，威蘭達2.5L雙擎豪華四驅(qū)版百公里綜合油耗僅僅為5.0L，堪稱驚艷，當我們早晚上下班高峰堵在CBD的時候，威蘭達親民的油耗讓我們堵車不堵心，不用擔心油費蹭蹭往上漲。
總結(jié)
三款四驅(qū)系統(tǒng)可謂是各有特色，無論你是用于日常通勤，還是郊外出游，或者高品質(zhì)的用車享受，都能從中找到最適合自己的選擇。威蘭達用多元而又硬核的四驅(qū)技術(shù)為當下的城市SUV打開了新的天地，也讓消費者的用車生活變得更加豐富與精彩。我們相信，威蘭達將引領(lǐng)城市SUV走向一個新的四驅(qū)時代。
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