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11月17日-18日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽研）舉辦的2020年中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽(以下簡(jiǎn)稱CCPC)天津站上，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS作為官方指定賽車進(jìn)行CCPC麋鹿測(cè)試項(xiàng)目，最終以3.369秒的優(yōu)異成績(jī)打破該賽事3年記錄，榮獲2020年CCPC麋鹿測(cè)試全場(chǎng)第一；同時(shí)，在18日下午的國(guó)內(nèi)首場(chǎng)濕地麋鹿測(cè)試中，憑借其優(yōu)異的操控性跑出了3.461秒的2020年度好成績(jī)，力壓2020年其他品牌車型的干燥路面成績(jī)。

前有“桑迪亞”后有“天逸” “底盤(pán)大師”名不虛傳

中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）是由中汽研和中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同打造的國(guó)家級(jí)專業(yè)汽車賽事，被譽(yù)為中國(guó)汽車的“奧運(yùn)會(huì)”。其規(guī)則是，車輛在進(jìn)入測(cè)試區(qū)域后，測(cè)試者對(duì)車輛的方向控制和動(dòng)力控制同步進(jìn)行，確保以最快的速度通過(guò)障礙路段。測(cè)試中，車輛操控性、ESC調(diào)校、輪胎性能、剎車性能、動(dòng)力性能等都會(huì)對(duì)最終成績(jī)產(chǎn)生影響，因此評(píng)判更加全面、綜合，相比常規(guī)的麋鹿測(cè)試數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、真實(shí)。

其實(shí)早在1999年，在麋鹿測(cè)試的發(fā)源地瑞典，雪鐵龍Xantia Active V6就在一次麋鹿測(cè)試中以85km/h的成績(jī)摘得桂冠，至今依舊雄居榜首。

21年后，天逸在此次麋鹿測(cè)試中，無(wú)論是在干燥路面還是在濕滑路面都取得了非常優(yōu)異的成績(jī)，操控性表現(xiàn)令人眼前一亮。所謂操控性，核心本質(zhì)是通過(guò)各種技術(shù)手段來(lái)提升輪胎與地面的附著性。只有以良好的輪胎與地面的附著性作為基礎(chǔ)，車輛才能夠正確的響應(yīng)駕駛員的操作指令，做出符合駕駛員預(yù)期的動(dòng)作及運(yùn)動(dòng)軌跡。擁有雪鐵龍大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校技術(shù)和PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的天逸自然不逞多讓。

天逸在底盤(pán)調(diào)校方面，創(chuàng)新性地采用了偏心彈簧、變截面后橫梁、雙膠料襯套、二階阻尼曲線控制的緩沖塊以及PHC減震器等多項(xiàng)黑科技，在它們的共同作用下，天逸在整個(gè)麋鹿測(cè)試的過(guò)程中，懸掛始終持續(xù)地給車體有力的支撐，確保了輪胎與地面的完美貼合。

麋鹿測(cè)試的本質(zhì)不僅是在測(cè)試一輛車的操控性，更是在測(cè)試一輛車的安全性。麋鹿測(cè)試本身就是在模擬車主緊急避險(xiǎn)、急打方向盤(pán)的情況，此時(shí)車輛的可操控時(shí)速越快、響應(yīng)速度最快，就為車主多了一份安全容錯(cuò)保險(xiǎn)。而東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS能拿下全場(chǎng)測(cè)試第一名，足以證明其數(shù)一數(shù)二的安全性能保障。

既要“操控性”又要“舒適性” “魚(yú)和熊掌”可以兼得

“東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品方面遵循‘雪鐵龍領(lǐng)先舒適’全球計(jì)劃，從駕乘舒適，生活舒適，功能舒適和身心舒適四個(gè)維度定義汽車舒適度的新基準(zhǔn)。”東風(fēng)雪鐵龍公關(guān)傳播高級(jí)總監(jiān)屈洪宇介紹到，“此次打榜CCPC麋鹿測(cè)試，天逸所表現(xiàn)出來(lái)的在突發(fā)情況下更優(yōu)異的穩(wěn)定性和可控性，正是雪鐵龍駕乘動(dòng)態(tài)舒適的深刻體現(xiàn)，由此給用戶出行帶來(lái)的卓越安全保障，也體現(xiàn)了雪鐵龍產(chǎn)品在身心舒適方面的核心追求。

毫無(wú)疑問(wèn)，天逸之所以能在麋鹿測(cè)試中挑戰(zhàn)成功不僅得益于在底盤(pán)調(diào)校方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還在于獨(dú)創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)所帶來(lái)的舒適性與操控性的完美平衡。

天逸采用PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，在減震器內(nèi)部安裝兩個(gè)漸進(jìn)式液壓緩沖器，可以讓減震器的阻尼特性可變，該軟時(shí)軟，該硬時(shí)硬。這樣，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，PHC裝置吸收了沖擊能量，減少了剛性沖擊，同時(shí)觸底反彈的速度也會(huì)被緩解，大大提升了動(dòng)態(tài)舒適性。

別等到“危險(xiǎn)”才想到“安全” “看不見(jiàn)的實(shí)力”往往最為關(guān)鍵

據(jù)悉，CCPC賽事是以完全不改裝的量產(chǎn)車型作為比賽車輛，更加貼近真實(shí)用車場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣，所以對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)賽事的成績(jī)更具有現(xiàn)實(shí)意義，更有說(shuō)服力。

麋鹿測(cè)試第一名的好成績(jī)既驗(yàn)證了天逸有著充分的安全保障，也佐證了天逸在動(dòng)態(tài)駕駛中的舒適性優(yōu)異表現(xiàn)。天逸所采用的雪鐵龍SUV-MCS大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校技術(shù)和獨(dú)創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，不僅在麋鹿測(cè)試中提供了充足的支撐力，而且獨(dú)特的“軟硬可調(diào)”避震也過(guò)濾掉了顛簸路面中絕大部分不適震動(dòng)，守護(hù)了旅途中車內(nèi)乘客的一份寧?kù)o。

眾所周知，底盤(pán)技術(shù)是一種只有駕駛才能感受到的技術(shù)。如果你駕駛天逸，并不會(huì)馬上感知到底盤(pán)調(diào)校的水平，但雪鐵龍延續(xù)百年的技術(shù)沉淀讓這份“看不見(jiàn)的實(shí)力”彌足珍貴，也只有當(dāng)面臨突發(fā)情況或者復(fù)雜路況時(shí)才能深刻體驗(yàn)到，但這樣的“后知后覺(jué)”往往會(huì)造成不可挽回的后果。雪鐵龍通過(guò)麋鹿測(cè)試讓“看不見(jiàn)的實(shí)力”重新被重視，讓消費(fèi)者能夠先知先覺(jué)，帶來(lái)舒適感受和美好體驗(yàn)。