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2018年11月22日，新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡風(fēng)駿7在云南玉溪褚橙莊園上市，讓人們看到了中國(guó)第一皮卡品牌與中國(guó)第一農(nóng)業(yè)品牌的融合。時(shí)隔兩年，長(zhǎng)城皮卡再度回到褚橙，帶著連續(xù)22年中國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量第一、2020年全球銷售突破20萬輛、全球累計(jì)用戶達(dá)180萬的榮譽(yù)，向以堅(jiān)韌、耐心以及匠人精神為代表特質(zhì)的中國(guó)企業(yè)家精神致敬。

長(zhǎng)城皮卡還將此次重回褚橙當(dāng)做自身發(fā)展歷程中的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在全面實(shí)現(xiàn)小康的關(guān)鍵之年，與廣大農(nóng)林工商用戶探索并充分發(fā)揮皮卡民生車典范的作用，不斷改進(jìn)產(chǎn)品性能，幫助廣大消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富。

中國(guó)第一皮卡品牌與中國(guó)第一農(nóng)業(yè)品牌

談及中國(guó)的企業(yè)家精神，很多人會(huì)想到褚時(shí)健，聞名天下的紅塔集團(tuán)無人不知、無人不曉。1979年時(shí)的紅塔集團(tuán)前身玉溪卷煙廠，還只是一個(gè)瀕臨倒閉的地方小廠，然而褚時(shí)健用15年讓玉溪卷煙廠成長(zhǎng)為亞洲第一、世界第三的現(xiàn)代化大型煙草企業(yè)。再回望16年前，哀牢山下是無人問津的荒地，沒有人會(huì)想到這里誕生了中國(guó)第一農(nóng)業(yè)品牌，成為了產(chǎn)量高達(dá)1萬多噸，產(chǎn)值超過2億元的風(fēng)水寶地。褚時(shí)健的每一段傳奇經(jīng)歷，都是通過自身的不斷努力來創(chuàng)造常人眼中的奇跡，所有“有志者事竟成”放在褚時(shí)健身上最為貼切。

無獨(dú)有偶，30年前的河北保定，同樣有一位砥礪拼搏、不斷奮進(jìn)的企業(yè)家開啟了屬于自己的輝煌生涯。彼時(shí)的長(zhǎng)城工業(yè)公司還只是一家只有60幾個(gè)工人的小廠，并且陷入了經(jīng)營(yíng)困難，是一位叫魏建軍的年輕人勇敢的承包了這家企業(yè)。隨后，1996年第一輛長(zhǎng)城皮卡迪爾順利下線，當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城皮卡在國(guó)內(nèi)依然沒有聲量，但誰也想不到僅僅兩年后，長(zhǎng)城皮卡就成為了中國(guó)皮卡市場(chǎng)的銷量冠軍，并且在此后的22年中都以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居全國(guó)皮卡銷量冠軍，成為了可以和福特、豐田正面對(duì)抗的國(guó)際知名皮卡品牌，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外。

褚時(shí)健老先生的傳奇和長(zhǎng)城皮卡的輝煌，所仰仗的根本并非互聯(lián)網(wǎng)流量，并非企業(yè)家名氣，也并非商圈謀略，而是匠心獨(dú)運(yùn)所塑造的產(chǎn)品品質(zhì)?，F(xiàn)如今新車越來越多，新皮卡也越來越多，出產(chǎn)速度快、科技多，車企容易追逐利益放松質(zhì)量把控，長(zhǎng)城皮卡作為老品牌，質(zhì)量絕對(duì)可靠。

風(fēng)駿系列能夠在十余年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終位居行業(yè)前列，背后依靠的是長(zhǎng)城皮卡數(shù)十年對(duì)市場(chǎng)需求的把控，以及對(duì)高品質(zhì)高要求的堅(jiān)持，如今每賣出兩臺(tái)皮卡就有一臺(tái)是長(zhǎng)城就是最好的證明。

民生車典范，皮卡創(chuàng)富大有可為

回顧汽車四十年，從桑塔納國(guó)產(chǎn)化開辟中國(guó)轎車新紀(jì)元，到新能源汽車的孕育和興起，以及互聯(lián)網(wǎng)汽車誕生到普及等，汽車每次轉(zhuǎn)型和變革，幾乎都是圍繞著乘用現(xiàn)代化和環(huán)保節(jié)能科技化，以及汽車互聯(lián)智能化的消費(fèi)領(lǐng)域展開，并沒有真正將汽車民生化落地，而是游離于國(guó)民車之外的技術(shù)和產(chǎn)品的競(jìng)賽，將車輪上的中國(guó)誤導(dǎo)為車輪上的消費(fèi)，而不是驅(qū)動(dòng)民生的經(jīng)濟(jì)和生活的輪子。

長(zhǎng)城皮卡的發(fā)展歷程，就是不斷在糾正這一錯(cuò)誤導(dǎo)向的過程，真正將產(chǎn)品性能出眾、過硬的民生車帶給消費(fèi)者，為脫貧攻堅(jiān)建設(shè)小康社會(huì)貢獻(xiàn)力量。之所以將皮卡作為新時(shí)代發(fā)展的重要支柱，根本原因在于皮卡一車抵四車的萬能屬性和宜商宜家的百變屬性。相比于SUV、轎車和貨車而言，皮卡具備轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休閑性和貨車的裝載性，能夠充分減少工商用戶對(duì)車輛的需要，避免購(gòu)買多款不同種類車型才能滿足生產(chǎn)生活需求的問題，可以極大節(jié)省成本。

與此同時(shí)，相比于中國(guó)工商用戶最喜歡使用的面包車，甚至郊區(qū)最喜歡的拖拉機(jī)而言，皮卡非承載式車身結(jié)構(gòu)和鋼板彈簧后懸的特性，使其擁有很強(qiáng)的裝載力，以及通過性和耐用性，可以提升運(yùn)輸效率和運(yùn)輸可靠性，長(zhǎng)年累月使用后能夠壓縮成本，達(dá)到降本增效的根本目的。況且目前我國(guó)皮卡解禁已經(jīng)成為了一種潮流，自遼寧、河北、河南、云南、新疆、湖北成為試點(diǎn)解禁地區(qū)后，有關(guān)部門又取消了4.5噸以下普通貨車道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，同時(shí)還取消了皮卡噴字和粘貼反光條的不便。

時(shí)至今日，我國(guó)已有多個(gè)地區(qū)宣布皮卡解禁，其中不乏濟(jì)南這樣的省會(huì)城市，就連上海這樣的一線城市都在一定程度上放寬了貨車號(hào)牌和通行限制。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)和車型管理的愈發(fā)嚴(yán)格，未來面包車、拖拉機(jī)等產(chǎn)品的貨運(yùn)和號(hào)牌管理將更加嚴(yán)格，SUV、轎車等乘用產(chǎn)品進(jìn)行工商活動(dòng)始終難以滿足需要，而皮卡將獲得路權(quán)和產(chǎn)品的雙重提升，成為工商運(yùn)輸、城市代步的主要選擇。

從制造到創(chuàng)造，深耕市場(chǎng)的長(zhǎng)城皮卡邁向無限可能

本次重回褚橙之旅，筆者也詢問了未來風(fēng)駿品牌的發(fā)展方向問題，長(zhǎng)城方面表示，未來風(fēng)駿品牌將向著更精細(xì)化、精準(zhǔn)化方向發(fā)展，通過研發(fā)階段的主動(dòng)創(chuàng)造為不同類型客戶提供最適合他們的產(chǎn)品。其實(shí)這一點(diǎn)從長(zhǎng)城炮品牌上就能窺探一二。去年長(zhǎng)城炮上市至今，已經(jīng)推出了乘用版、越野版、商用版三款車型，并衍生出長(zhǎng)城炮越野皮卡拖掛版、救援炮、旅裝炮、黑彈、野裝炮、長(zhǎng)城炮EV等多個(gè)全新車型，這些車型的共同特點(diǎn)就是緊追汽車消費(fèi)者需求逐漸細(xì)分、多元化的市場(chǎng)需要。

正是因?yàn)檫@種深耕市場(chǎng)的行為，長(zhǎng)城皮卡在過往的22年中并沒有失去方向，而是不斷下沉到實(shí)際需求，以消費(fèi)者本，成就了“中國(guó)第一皮卡品牌”的典范。未來，長(zhǎng)城皮卡將繼續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與用戶共同打造豐富多彩的中國(guó)皮卡文化，幫助每一位熱愛生活，有夢(mèng)想、有理想的人，實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。

同時(shí)，長(zhǎng)城皮卡還將加速產(chǎn)品出海節(jié)奏，在澳洲、南美、南非、中東等地與國(guó)際主流皮卡品牌同臺(tái)競(jìng)技，最終完成2025年全球累計(jì)銷量突破300萬，最終實(shí)現(xiàn)和福特、豐田并舉成為世界前三皮卡制造商的遠(yuǎn)大目標(biāo)。