“三缸機”熱度回來了！ 捷豹路虎等品牌推新引擎
早先三缸機結構上的短板給消費者留下的印象并不算好，導致目前不少消費者“談三色變”，部分品牌推出三缸機車型后，在市場中的表現(xiàn)并不理想。不過以現(xiàn)有擁有的技術來看，三缸機還是有自己的優(yōu)勢，體積小、重量輕、有利于降低油耗，車企還可滿足排放積分。目前也有不少品牌正在規(guī)劃三缸引擎，像捷豹路虎、日產、豐田等。它們均針對三缸機做出了升級優(yōu)化，使其動力達到、甚至超越主流四缸引擎的水平。
路虎攬勝極光、捷豹E-PACE將搭1.5T三缸引擎，動力媲美2.0T
現(xiàn)款捷豹E-PACE 僅示意
據(jù)悉，奇瑞捷豹路虎的這款1.5T 三缸發(fā)動機分為低/高功率兩種版本，低功率版本最大功率為117.6kW；高功率版本最大功率為147kW，和現(xiàn)2.0T引擎保持一致。目前發(fā)現(xiàn)運動版已經開始使用三缸發(fā)動機，主要應用在混動系統(tǒng)上，搭載的為1.5T的高功率版本。此前全新攬勝極光、捷豹E-PACE均已曝光采用三缸機的消息，后續(xù)該引擎還將在捷豹路虎品牌中大量應用。
日產1.5T三缸機配e-power混動系統(tǒng)，動力強還省油
日產研發(fā)的全球首款可變壓縮比發(fā)動機VC-Turbo（以下簡稱VC-T）2.0T目前已經在英菲尼迪QX50和日產天籟上應用。后續(xù)還將推出1.5T VC-T三缸等排量機型，繼續(xù)應用可變壓縮比技術，將與e-power混動系統(tǒng)匹配。由于三缸機內部結構與四缸機不同，缸體本身體積較小，車重也會隨之減輕。另外，在由發(fā)動機、發(fā)電機、逆變器、電機組和電池組成的日產e-POWER技術的加持下，車輛在保障動力的同時還能夠提升燃油經濟性。未來我們或將在奇駿、天籟、逍客等車型上看到這套系統(tǒng)的應用。
豐田三缸機年底下線，新款卡羅拉/雷凌將應用
新款雷凌
1.5L三缸發(fā)動機代號為M15A/M15B/M15C（進口/一汽豐田/廣汽豐田），功率與油耗優(yōu)于現(xiàn)款1.2T。新1.5L發(fā)動機為三缸結構，并采用缸內直噴技術，壓縮比上升到13:1，減少了熱量損失的同時，提高了發(fā)動機熱效率，動力參數(shù)也得以提升。據(jù)悉，全新1.5L發(fā)動機將于2020年底下線，率先裝配該發(fā)動機的新款卡羅拉和新款雷凌預計會在2021年上半年開賣。
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