品牌受信賴 產(chǎn)品受歡迎 盤點2020一汽豐田年度獎項
2020年的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，眼看余額已不足40天，就連距離傳統(tǒng)的新春佳節(jié)還有70余天之久，相信已有不少人心思開始活絡(luò)盤算著該如果慶祝2021年的新春佳節(jié)，慶祝自己在2020年“活了下來”，也在計劃著2021年如何讓“自己活得更好”，而如果說有哪個行業(yè)也是這樣，那汽車行業(yè)理應當仁不讓。
汽車行業(yè)作為推動國家經(jīng)濟增長的支柱型產(chǎn)業(yè)，與許多新興、風口行業(yè)都不同，這些行業(yè)需要判斷短期內(nèi)的市場趨勢因此做出改變，而汽車行業(yè)則需要站在宏觀經(jīng)濟層面，不僅要提前制定戰(zhàn)略方針，制定銷售計劃，更重要的是在11-12月這個時間節(jié)點上復盤今年的主要工作，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是一方面，用戶口碑的評價是另一方面，而同樣值得注意的是權(quán)威媒體對品牌以及旗下產(chǎn)品做出的評價，這同樣是于消費者選擇品牌、購買產(chǎn)品的重要參考因素之一。
經(jīng)歷了不可抗力因素的襲擾，消費市場對于大宗消費品的出手更加謹慎，尤其是合資品牌市場的競爭力進一步加劇，大眾被步步緊逼，通用報團取暖，而日系品牌的穩(wěn)健的確更有深意，那么作為日系品牌的代表性人物—— 一汽豐田在2020年這波譎云詭的一年獲得了哪些獎項呢?
品牌：品質(zhì)基底 創(chuàng)變當行
談到一汽 豐田這個品牌，或許第一評價就是“可靠”，可靠的品質(zhì)、可靠的服務。當然，在即將過去的一年里一汽豐田也理所應當?shù)財孬@了《年度卓越品質(zhì)獎》、《年度最受信賴品牌》等殊榮。
一汽豐田在2003年成立以來，始終秉持“客戶第一”的經(jīng)營理念，同時將“信”字貫穿始終，無論是“誠信服務”品牌，亦或是“致真 至極”品牌理念，似乎都在印證著這個真理。市場及用戶也不曾辜負這份執(zhí)拗，前十個月，在市場同比下滑10%的大背景下，一汽豐田累計銷售63.5萬臺，完成年初既定77萬臺目標的83%，而在剩下的兩個月里達成目標已毫無懸念。從旁觀者的角度去審視這件事，這其中不僅有TNGA產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力，更有著市場對于品牌的認可。
得益于產(chǎn)品與服務的雙重發(fā)力，在中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布2020年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)評測結(jié)果，一汽豐田勇奪合資品牌銷售服務滿意度指數(shù)以及售后服務滿意度指數(shù)雙料冠軍，尤其是售后服務滿意度更是已經(jīng)三連冠。
一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航
作為一家深諳中國市場的老牌車企，穩(wěn)字當前卻也不乏創(chuàng)變。同樣，一汽豐田在2020年還榮獲了《年度創(chuàng)新營銷獎》、《創(chuàng)變者》等獎項，這不僅是一種獎勵，更是一種加冕。在今年的廣州車展上，一汽豐田表示正加速從產(chǎn)品服務型向用戶運營型的企業(yè)轉(zhuǎn)型，啟動“以用戶為中型，數(shù)字化為支撐”的企業(yè)戰(zhàn)略。沒錯，一汽豐田未來要做的就是與用戶深度互粉，這不僅是一種新的待客模式，也是最適合一汽豐田的發(fā)展之道。
產(chǎn)品：熱度走高 用戶認可
談論一汽豐田的產(chǎn)品筆者認為是相對乏味的事情。
如果說以當下的視角去審視一汽豐田從前的產(chǎn)品，或許都有些美中不足，然而自從一汽豐田主銷產(chǎn)品更換為TGNA架構(gòu)之后，無論從產(chǎn)品設(shè)計、駕控質(zhì)感、安全守護亦或是科技配置，都走在了市場前列，如果消費者仍然對產(chǎn)品有不滿足的地方，用當下抖音最熱的一段視頻的話說：“得加錢”。
ALLION
從今年的銷量表現(xiàn)而言，一汽豐田旗下各個產(chǎn)品所在細分市場已經(jīng)獲得了用戶對它們的高度認可。同時媒體也對卡羅拉、榮放以及亞洲龍給出了各自細分市場《年度車》的評價，而值得一提的是奕澤E進擎榮獲《年度最值得期待純電車型》和《年度操控純電SUV》等殊榮。
奕澤E進擎
相比一汽豐田的燃油車，筆者認為一汽豐田首款純電動車更有嚼勁。
作為豐田征戰(zhàn)中國的首款純電動車型，豐田采取了較為保守的策略，基于TNGA架構(gòu)打造，依托豐田幾十年深耕的混動技術(shù)為背書，并針對城市化用車進行了專屬調(diào)教，其產(chǎn)品力不言而喻。當然，坊間也對豐田選擇在今年導入純電動車型產(chǎn)品時間是否太晚產(chǎn)生程度不一的疑問。在筆者看來，電動市場仍處于一片藍海，技術(shù)發(fā)展仍存在質(zhì)變的空間，基礎(chǔ)配套設(shè)施也尚未完善，而導致新能源市場高速增長的直接原因之一就是國家的兩限政策，而在今年下半年國家部委也作出批文號召汽車市場進入混動汽車技術(shù)軌道，所以說一汽豐田在今年導入純電動車型并不算晚，或者說一汽豐田從2005年導入首款混動車型-普銳斯，并在15年間不斷打磨的選擇是正確的。
根據(jù)一汽豐田披露的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，到2025年，一汽豐田在售車型將全部推出電動化版本，更重要的信息是一汽豐田正在與各方積極探討使用氫能源柯斯達產(chǎn)品。我們可以大膽地斷言，一汽豐田首款氫能源量產(chǎn)車的入市勢必會為汽車市場開啟新的篇章，而在新的技術(shù)軌道里，一汽豐田仍然是領(lǐng)軍者。
回首2020年，一汽豐田始終走的很平穩(wěn)，產(chǎn)品的正常出新、服務的進階以及品牌形象的不斷銳化，到2022年，一汽豐田即將成為年銷百萬銷量、客戶超千萬、營收過千億的汽車企業(yè)。在當下的汽車市場中，邁向百萬臺大關(guān)是一種挑戰(zhàn)，而邁向百萬守住百萬又是嚴峻的課題，在一汽豐田前行的路上我們都會一同見證，而同時一汽豐田也會在前行的路上秉承為用戶“量產(chǎn)幸福”的全新使命，圍繞每一臺車、每一位用戶的全生命周期打造安心幸福的產(chǎn)品與服務。
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