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“混”這個(gè)字在日常生活中不算是個(gè)好字，很多人可能真是靠“混著”過(guò)日子呢。但在新能源車界就有所不同，有些車型必須靠混才能“活”，就如同本篇文章的主角， 全新騰勢(shì)X插電式混動(dòng)版。這款新車不僅僅是一款混合動(dòng)力車型，還是一名“中德混血兒”。那么TA究竟“混”的怎么樣？你需要知道以下8件事。

一、騰勢(shì)究竟是個(gè)什么品牌？

DENZA騰勢(shì)，誕生之初就是個(gè)豪華新能源品牌。我們先回到十年前，那個(gè)即將“充滿電”的時(shí)代。早在2010年，比亞迪與戴姆勒簽署合作協(xié)議，各出資50%成立DENZA合資公司，在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)屬于剛剛起步階段，可以說(shuō)可選的車型“屈指可數(shù)”，國(guó)產(chǎn)純電豪華品牌，沒(méi)有！

時(shí)間來(lái)到2014年，當(dāng)年9月DENZA騰勢(shì)品牌首款純電車型，騰勢(shì)300正式上市，售價(jià)高達(dá)36.90-39.90萬(wàn)。是當(dāng)時(shí)首個(gè)賣到30萬(wàn)以上的國(guó)產(chǎn)新能源純電車型，沒(méi)有之一，屬于國(guó)產(chǎn)新能源界豪華品牌“一哥”。

但首款車型自上市后五年（2015-2019年）市場(chǎng)表現(xiàn)比較一般。但中德雙方也不想放棄這騰勢(shì)這個(gè)品牌，所以推出了全新的騰勢(shì)X系列車型，新車分為：純電與插電混動(dòng)兩個(gè)系列，拓展了產(chǎn)品線。本文的主角是全新騰勢(shì)X插電式混動(dòng)-運(yùn)動(dòng)版，官方售價(jià)為：30.68萬(wàn)。

【這款車有幾個(gè)關(guān)鍵的標(biāo)簽】：

比亞迪與戴姆勒合作、奔馳設(shè)計(jì)、插電式混合動(dòng)力、4.3秒破百、四驅(qū)、7座。

二、關(guān)于售價(jià)、續(xù)航、油耗、充電、保養(yǎng)等基礎(chǔ)問(wèn)題。

價(jià)格方面：

試駕的這款全新騰勢(shì)X插電式混動(dòng)-運(yùn)動(dòng)版屬于次頂配車型，補(bǔ)貼后官方售價(jià)為：30.68萬(wàn)（免交購(gòu)置稅）。

而全新騰勢(shì)X純電版，補(bǔ)貼后官方售價(jià)區(qū)間為31.9-35.68萬(wàn)，NEDC 500公里左右。感興趣的朋友不妨對(duì)比考慮下。

關(guān)于限行的問(wèn)題：

這款車型上"F“綠牌，在國(guó)內(nèi)個(gè)別尾號(hào)限行城市，如：北京插電式混動(dòng)車型是與燃油車尾號(hào)限行政策相同的，北京純電動(dòng)車型是不限行的。

純電行駛里程方面：

這款車搭載總儲(chǔ)電量為20KWh的三元鋰電池，工信部公布的純電行駛里程為81公里（頂配旗艦車型為100公里24KWh）。

油耗、綜合行駛里程方面：

滿電+滿油（油箱容積 51 升）的情況下，表顯純電續(xù)航79公里，燃油續(xù)航里程為474公里，官方宣稱有超過(guò)700公里的續(xù)航能力，滿足跨省出行。綜合油耗1.8L/100km(滿電情況下)，滿電這件事，非常重要！在試駕方面會(huì)提及。

充電方面：

只支持交流慢充（目前布網(wǎng)最多的380V高壓直流快充是用不上的）?？蛇x7kW家庭掛壁式充電樁。按照官方標(biāo)出的數(shù)據(jù)來(lái)看，81km版本充滿電時(shí)間大約4小時(shí)左右，而100km 版本則不到4小時(shí)。

原車配備充電線與放電線，放電的意思是可以把車當(dāng)做家里的“插座使用”。

行駛中給電池充電方面：

在等效工況下，每行駛5-7km最大可補(bǔ)充1km的電能。實(shí)際駕駛感受來(lái)看，充電效率不是很高，沒(méi)有達(dá)到我心里預(yù)期。建議選擇這款混動(dòng)版，最好能安裝7kW家庭掛壁式充電樁，這樣充電效率更高，油耗才會(huì)低至百公里2L左右。如果充電不方便，那油耗可以參考一般2.0T-SUV的油耗水平。

購(gòu)車、維修保養(yǎng)方面：

整車原廠提供6年15萬(wàn)公里質(zhì)保，是不是感覺騰勢(shì)的店比較少？目前部分梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱奔馳）品牌的4S店也銷售這款車型，并提供維修保養(yǎng)服務(wù)。