国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

新年伊始，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y悄然上市，并且在當(dāng)天斬獲10萬(wàn)訂單，與之同時(shí)最新款Model 3也一并完成了上市。對(duì)此，在各大論壇和社交媒體也有不少網(wǎng)友討論到“又一韭菜收割機(jī)來(lái)了，我們這么多新能源車企就沒(méi)有可以與特斯拉相抗衡的嗎”。而就在1月9日晚上蔚來(lái)NIO Day上，蔚來(lái)旗下首款量產(chǎn)轎車蔚來(lái)ET7正式上市，其產(chǎn)品力表現(xiàn)足夠力壓群芳，更是沒(méi)把特斯拉放在眼里，那么純電動(dòng)轎車還有哪款能夠和蔚來(lái)ET7相提并論？保時(shí)捷Taycan或許是它現(xiàn)階段唯一的對(duì)手……

說(shuō)到蔚來(lái)ET7，相信細(xì)心的朋友或是蔚來(lái)的粉絲都不會(huì)陌生，2019年上海車展亮相的蔚來(lái)ET Preview概念車就可以視為其原型車，也就是說(shuō)蔚來(lái)早有電動(dòng)轎車布局，并不是看到競(jìng)品紛紛發(fā)布該車型后而臨時(shí)起意。而對(duì)于保時(shí)捷Taycan，就不必多說(shuō)了，超跑世家出品實(shí)力自然不容忽視，也是當(dāng)今電動(dòng)轎車界的“一霸”。

雖說(shuō)是相同的定位，但不可否認(rèn)的是，兩款車的取向以及調(diào)性卻是有著大不同，并且在品牌力方面也有著不小的差異，但在性能、配置、智能化等方面蔚來(lái)ET7可絲毫不具保時(shí)捷Taycan，完全可以與之正面硬鋼，并且該車還有一個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)那就是售價(jià)方面。接下來(lái)，咱們就從外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力多維度來(lái)比對(duì)一番，看看誰(shuí)更具優(yōu)勢(shì)可言。

家族經(jīng)典元素、轎跑造型設(shè)計(jì)、超低的風(fēng)阻系數(shù)等等特征所構(gòu)造出的運(yùn)動(dòng)屬性都是兩款車共同所擁有的，當(dāng)然兩款車細(xì)看的話，還是有著諸多不同。蔚來(lái)ET7外觀造型設(shè)計(jì)融合Aquila超感系統(tǒng)，車頂采用了激光雷達(dá)和800萬(wàn)高清攝像頭的”瞭望塔”式布局，視野更開闊，并且車側(cè)傳感器與車身進(jìn)行了完美融合，可以說(shuō)是定義了自動(dòng)駕駛時(shí)代的汽車外觀設(shè)計(jì)，也使得該車在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)更多了時(shí)尚前衛(wèi)的屬性。

相比之下，保時(shí)捷Taycan所采用的一系列設(shè)計(jì)元素，除源自Mission E概念車之外，其實(shí)在911和 Panamera車型上均可找到，更多的還是運(yùn)動(dòng)性，當(dāng)然也不乏優(yōu)雅在其中。對(duì)于外觀，兩車都有著各自的取向，至于誰(shuí)更出彩，還是要根據(jù)個(gè)人的喜好來(lái)定奪。

車內(nèi)部分，蔚來(lái)ET7采用了蔚來(lái)第二代數(shù)字座艙技術(shù)，搭載高通驍龍第三代汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，而重點(diǎn)則是第二起居室的設(shè)計(jì)理念的加入，兩者結(jié)合之下，可以給到用戶一個(gè)最新科技的移動(dòng)生活空間。針對(duì)科技的迭代升級(jí)，相信沒(méi)有人會(huì)拒絕，因?yàn)樗鼘?duì)于我們的生活有著極大的改變；而對(duì)于第二起居室的設(shè)計(jì)理念，這點(diǎn)對(duì)于用戶而言，除了家與辦公室之外，車內(nèi)則是最多的置身空間，ET7內(nèi)飾沒(méi)得挑，不論配色還是材質(zhì)均一流水準(zhǔn)，多處采用全新材質(zhì)，隕石鍍鉻工藝、全系標(biāo)配Micro?ber超纖絨頂棚、Nappa真皮，而最能顯貴之處則在于Karuun可再生藤木的使用，深度體現(xiàn)出環(huán)保的理念；而對(duì)于豪華的營(yíng)造它同樣在行，標(biāo)配智能香氛與空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)繞式光瀑氛圍燈、前后排標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能、標(biāo)配23個(gè)揚(yáng)聲器，功率達(dá)1000W，說(shuō)到這相信豪華品牌同級(jí)別車型也會(huì)為之汗顏。

當(dāng)然，Taycan也不會(huì)示弱，看到該車內(nèi)飾的第一眼你會(huì)覺(jué)得保時(shí)捷的新時(shí)代來(lái)了，擁有初代911影子的同時(shí)，其它幾乎照搬了Mission E概念車的設(shè)計(jì)理念，四塊大屏加之經(jīng)典的輪廓凸顯了其將經(jīng)典與現(xiàn)代完美的融合。其實(shí)它相比于ET7而言，其實(shí)是兩種不同的風(fēng)格，但值得一提的是兩車內(nèi)飾的科技感都不弱，只是風(fēng)格有著明顯的區(qū)分，ET7偏居家風(fēng)格，Taycan更多的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而這也無(wú)可厚非，畢竟保時(shí)捷出品。至于配置，兩者完全不在一個(gè)維度，并且保時(shí)捷客制化程度也偏高。

在電動(dòng)車大肆宣揚(yáng)的智能駕駛輔助方面，就兩款車而言，蔚來(lái)ET7所搭載的NIO Aquila超感系統(tǒng)，擁有33個(gè)高性能感知硬件，包括11個(gè)800萬(wàn)像素的攝像、1個(gè)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、兩個(gè)高精度定位單元以及車路協(xié)同感知和增強(qiáng)主駕感知。NIO Aquila置于車頂?shù)牟t望塔式布局也是業(yè)內(nèi)創(chuàng)新，讓傳感器視線可有效越過(guò)遮擋，減少盲區(qū)，提升安全性，對(duì)城區(qū)的自動(dòng)駕駛非常有意義。至于Taycan，在該方面的表現(xiàn)略顯欠缺，即便是360度全景影像、并線輔助、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位等這類大眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的配置也是需求選裝的，全系車型均不例外。

動(dòng)力方面，兩款車均有著驚人的表現(xiàn)，并且參數(shù)也不相上下，當(dāng)然這對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)也并非難事。而重點(diǎn)則是續(xù)航問(wèn)題，ET7基于蔚來(lái)第二代高效電驅(qū)平臺(tái)而來(lái)，應(yīng)用碳化硅功率模塊，整車能耗進(jìn)?步優(yōu)化，搭載70kWh電池的車型NEDC續(xù)航超500km，100kWh車型續(xù)航超700km，而更重磅的則是，未來(lái)將推出的全新150kWh電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)采用固態(tài)電池技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg的超高能量密度，續(xù)航將超1000km。反觀保時(shí)捷Taycan，續(xù)航表現(xiàn)僅做到了現(xiàn)階段最為正常的水準(zhǔn)，但其為高性能取向，使用的800V充電系統(tǒng)可在一定程度上可彌補(bǔ)續(xù)航的弱項(xiàng)。

總結(jié)：不論是對(duì)于行業(yè)還是造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ET7的出現(xiàn)都將兩者的標(biāo)準(zhǔn)再次拉高一個(gè)級(jí)別，并且ET7的綜合實(shí)力也給了特斯拉一記重拳，亦可以說(shuō)是沒(méi)將其放在眼里，目標(biāo)直擊“食物鏈”頂端的保時(shí)捷Taycan。最后則是售價(jià)問(wèn)題，也是消費(fèi)者最為關(guān)心的點(diǎn)，蔚來(lái)ET7的售價(jià)已經(jīng)公布，售價(jià)區(qū)間為44.80-52.60萬(wàn)元，而保時(shí)捷Taycan最便宜的車型售價(jià)也要達(dá)到88.80萬(wàn)元。眾所周知，電氣化時(shí)代變革速度要遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力品牌新的一輪較量即將展開，說(shuō)到這你會(huì)花150萬(wàn)買純電保時(shí)捷，還是等這輛售價(jià)不到50萬(wàn)且武裝一車尖端科技的蔚來(lái)ET7呢？