蔚來首款豪華轎車ET7的“槍口”，瞄準(zhǔn)的是誰？
2020年1月9日，蔚來在成都發(fā)布了首款轎車ET7。作為和特斯拉硬剛的中國造車新勢力，蔚來的在全新第二代電驅(qū)平臺上打造的第一款轎車自然也是非常引人注目。
這款車對標(biāo)寶馬7系，車身長度將近5.1米，軸距長達(dá)3060毫米。要單看車身尺寸的話，比7系加長版還差一些，但基本和標(biāo)準(zhǔn)軸距版的7系一致。不過要從造型上來說，ET7這種大溜背的設(shè)計，更像是沖著保時捷Panamera去的。不管怎么說，它對標(biāo)的，都是百萬級的豪車。
實(shí)際上，ET7面對是兩個強(qiáng)勁的對手。首當(dāng)其沖的就是特斯拉。要和特斯拉PK，是需要些真本事的。ET7上有兩個重要的亮點(diǎn)全面超越特斯拉的。第一是150度電的固態(tài)電池，讓它的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了1000公里，這在當(dāng)前大規(guī)模量產(chǎn)的電動車?yán)锝^對是史無前例的。不過在發(fā)布會上，這塊電池還沒有正式亮相，算是提前預(yù)熱吧。
ET7基于第二代電驅(qū)平臺打造，150度電的固態(tài)電池還沒有正式發(fā)布。據(jù)說是半固態(tài)的，詳細(xì)信息有待進(jìn)一步披露。
另一個就是自動駕駛系統(tǒng)。ET7上裝備了11個800萬像素的高清攝像頭。這種攝像頭在全球范圍內(nèi)也是首次裝車，分辨率是特斯拉FSD的6倍。再加上帶凝視功能的、全球看得最遠(yuǎn)的量產(chǎn)激光雷達(dá)，全車一共33個傳感器能讓ET7對環(huán)境的感知能力大大提升。隨之而來的是每秒將生成8個G的數(shù)據(jù)。相應(yīng)的，車載芯片就需要有非常強(qiáng)大的運(yùn)算能力。ET7上的超算平臺采用了四枚英偉達(dá)Drive Orin芯片，總算力達(dá)到1016TOPS，是特斯拉FSD的7倍。正是因?yàn)楦兄陀嬎隳芰Φ拇蠓嵘?，蔚來已?jīng)官宣，把原先的“自動輔助駕駛”改叫“自動駕駛”。兩字之差，背后的變化那可真是天翻地覆。
安裝傳感器和雷達(dá)的瞭望塔式結(jié)構(gòu)讓ET7看上去頗具未來感。它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.23cd，可見ET7的外觀設(shè)計已經(jīng)非常精細(xì)了。
第二個，就是傳統(tǒng)的德國豪華品牌。縱觀現(xiàn)在豪華D級轎車市場，基本已經(jīng)被德國三強(qiáng)所把持，話語權(quán)也幾乎完全被BBA所控制。而且，D級豪華車的單車?yán)麧欂S厚，享受了超額的品牌溢價。簡單來說，D級轎車就是一個汽車品牌的品牌力、產(chǎn)品力和渠道力這三大核心競爭力的集中體現(xiàn)。
就蔚來而言，品牌力尚需積累，是目前最缺乏的。而渠道力方面卻有著不同的打法，實(shí)體店的數(shù)量雖然不多，但用戶轉(zhuǎn)介紹的比例卻超高，去年第4季度蔚來的銷量中，有大約7成來自于老客戶帶新客戶的轉(zhuǎn)化。況且在售后服務(wù)方面，蔚來已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的標(biāo)桿。最后來看產(chǎn)品力，這也是最最核心的。其實(shí)如果單論性能方面，ET7并不會比傳統(tǒng)豪華轎車差太多——這個從現(xiàn)款ES8上就能做出一個基本的判斷。差距最大的可能還是在豪華質(zhì)感的營造方面。這倒不是說一定要用多么昂貴和稀有的材料，而是產(chǎn)品給用戶傳達(dá)的感覺——就好比高檔餐廳和大排檔一樣。其實(shí)這點(diǎn)和品牌的積累也是息息相關(guān)的。
內(nèi)飾的設(shè)計和配色都很科技感，不過能否給人傳達(dá)必須的豪華感，還需要看到實(shí)車后才能判斷。
不過，產(chǎn)品力的差距可以依靠更低的價格來彌補(bǔ)。ET7的價格現(xiàn)在已經(jīng)公布了，70度電的車型整車購買44萬8，租電37萬8，電池月費(fèi)980。100度電的車型50萬6，租電同樣是37萬8，電池月費(fèi)1480。
很明顯，這個價格是直接向?qū)汃R5系、奔馳E級和奧迪A6這些C級中大型轎車看齊的。那如果和對標(biāo)的寶馬7系比比看呢？在美國，7系的裸車價格為8.68萬美元起，按照現(xiàn)在的匯率計算，折合成人民幣大約是56萬左右。德國市場售價9.02萬歐元起（含19%的增值稅），約合人民幣70萬左右（刨除增值稅約為60萬）。而7系在國內(nèi)的起售價格可是90萬。如果ET7的各個方面真能達(dá)到甚至超越寶馬7系的水平，而價格卻比7系在美德市場的售價還要便宜，那這恐怕就真夠德國老牌豪華車廠們喝一壺的——畢竟頂級豪華車可是他們的一面旗幟啊。更重要的是，豪華D級轎車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)恐怕也就此動搖，今后不再僅僅由德國人說了算了。
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