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廣汽豐田在2019年推出了旗下首款純電動(dòng)轎車——iA5，造型與廣汽新能源Aion S相似，沿用廣汽集團(tuán)的LOGO，并非豐田標(biāo)識(shí)，可視作廣汽埃安Aion S的“換殼”版。近日網(wǎng)上車市從國家商標(biāo)局獲悉，廣汽豐田注冊了“GTMC IA6”標(biāo)識(shí)，從命名方式來看，該車大概率上會(huì)基于廣汽埃安Aion V或Aion LX打造，從車型定位來看，前者的可能性更高一些。以Aion S與iA5為例來看，iA6續(xù)航或?qū)⑴cAion V保持一致，最高可達(dá)600km。

廣汽豐田iA5作為品牌的首款純電動(dòng)轎車，卻以“換殼”車型的身份示人難免會(huì)讓消費(fèi)者接受起來有些難度，究其原因還是雙積分政策給到的不小壓力。翻看廣汽豐田今年的產(chǎn)品規(guī)劃可以看出，其將推出1.5L版本的雷凌、威蘭達(dá)的PHEV版、油電混動(dòng)版的C-HR和前期僅推混動(dòng)版的全新漢蘭達(dá)，這一系列動(dòng)作都會(huì)對雙積分政策產(chǎn)生正面的影響。而要獲取到更多的積分，純電動(dòng)車型的產(chǎn)量也必須跟上，繼續(xù)完成與廣汽埃安之間的“合作”也就很好理解了。