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此前雷克薩斯曾發(fā)布了一組圖，疑似IS后門側(cè)窗以及F Sport的標(biāo)識讓人難免會遐想是否IS F即將回歸。但前兩天IS 500的發(fā)布讓車迷們的幻想成為了泡影，不過V8自然吸氣發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)還是讓人眼前一亮，畢竟現(xiàn)在采用類似動力單元的高性能中型車可是不多了。

外觀和內(nèi)飾與國外現(xiàn)款在售的IS區(qū)別并不是很大，只是在細(xì)節(jié)之處的調(diào)整讓整車看上去更具運(yùn)動氣息。源自于LFA的可以左右滑動的機(jī)械液晶儀表依舊搶眼，并伴有多種顯示模式可調(diào)。

這臺IS 500之所以備受矚目的原因還是這臺5.0L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，畢竟大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在這個小排量渦輪化的時代顯得尤為珍貴，與之匹配的是8速自動變速箱。472匹的最大馬力相較于奔馳C63 AMG、寶馬M3以及奧迪RS4動輒500匹+在參數(shù)上就落了下風(fēng)，或許這也是雷克薩斯并沒有讓它繼承IS F名字的原因。同樣也是由于這個原因，此前在RC F上所使用的可變扭矩矢量限滑差速器也并沒有出現(xiàn)。

不過對于絕大多數(shù)的中國消費(fèi)者而言，這款車就剩下看看了，畢竟現(xiàn)在連2.0T的IS 300都已經(jīng)買不到了，誰還會奢望這臺搭載5.0L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)的IS 500呢。再說即便引入也要將近百萬的價格，對于普通消費(fèi)者而言也難以觸及。所以相比之下，IS何時能再次引入才是最受關(guān)注的問題。