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共享平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)近年來在汽車領(lǐng)域愈發(fā)凸顯，像豐田86與斯巴魯BRZ、豐田Supra和寶馬Z4都是比較成功的案例。之所以廠家選擇合作，主要原因在于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，說白了就是控制研發(fā)成本，而這對(duì)于消費(fèi)者來說其實(shí)也是好事。時(shí)下緊湊型SUV兩大人氣車型日產(chǎn)奇駿與三菱歐藍(lán)德也選擇了共平臺(tái)生產(chǎn)，雖說兩車“底子”有著很多的共性，但實(shí)則卻是個(gè)性迥異，因?yàn)樗鼈兤放普{(diào)性不同。鑒于此，我們不妨將兩車進(jìn)行一番比對(duì)，看看它們各自的優(yōu)勢(shì)所在。

在“底子”上，歐藍(lán)德和奇駿共享雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作開發(fā)的全新平臺(tái)，兩輛車擁有許多相同的技術(shù)細(xì)節(jié)，比如車身底盤、懸架結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)等。其實(shí)這對(duì)于日產(chǎn)來說并不算是新的突破，因?yàn)槠溟L此以往都是基于該平臺(tái)打造。相反，對(duì)于三菱和歐藍(lán)德來說可謂是意義重大，歐藍(lán)德多年來的再次更新?lián)Q代，不僅看上去比其現(xiàn)款車型內(nèi)外都要出色很多，而且還代表了三菱和日產(chǎn)聯(lián)盟在消費(fèi)者眼中的首秀。

“底子”上有諸多相同，那么最大的區(qū)分便在于外觀這類我們可見之處。對(duì)于兩款車的設(shè)計(jì)，說實(shí)話，較比現(xiàn)款車型均有了全面的改進(jìn)，尤其是奇駿，完全不見其保守風(fēng)格，更多的則是個(gè)性與激進(jìn)，年輕人絕對(duì)會(huì)愛上它。歐藍(lán)德也不例外，在個(gè)性的同時(shí)，相比現(xiàn)款車型更顯大氣，氣場直逼帕杰羅，還有一點(diǎn)前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)向末代Evolution致敬，有信仰神車的車企在設(shè)計(jì)上還是很有想法的，總是有辦法讓車迷產(chǎn)生共鳴，但JDM粉會(huì)不會(huì)為此買單可不好說。

不得不承認(rèn)，歐藍(lán)德的內(nèi)飾的確是大量的借鑒了奇駿，不過各自還是有自己的主基調(diào)，奇駿整體更顯時(shí)尚，歐藍(lán)德則是在簡潔方面下了大功夫。至于儀表、中控屏、擋桿造型都有著極高的相似度。在配置上，目前沒有詳細(xì)信息，并且進(jìn)入國內(nèi)市場之后也會(huì)有相應(yīng)的改變，但就兩車現(xiàn)款車型的配置表現(xiàn)來看，未來也會(huì)提供不錯(cuò)的配置。對(duì)于歐藍(lán)德還有一點(diǎn)值得注意，安全配置有了實(shí)打?qū)嵉奶嵘?，而這也要?dú)w功于日產(chǎn)技術(shù)的共享。

動(dòng)力部分，兩款車真正意義上做到了相輔相成，燃油版車型均搭載的是日產(chǎn)2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是為CVT變速箱，插混版車型則是使用的歐藍(lán)德那套2.4L插混系統(tǒng)，至于懸架結(jié)構(gòu)兩車也完全一致。但在三菱的看家本領(lǐng)四驅(qū)方面，它并沒有選擇與日產(chǎn)共享，歐藍(lán)德將繼續(xù)使用S-AWC系統(tǒng)，這或許是三菱最后的倔強(qiáng)吧。

最后就到了兩款車的選擇問題，說實(shí)在的現(xiàn)款車型如何選擇的確讓人撓頭，不過新車卻大不同。首先說說奇駿，顏值沒得挑，配置勢(shì)必也會(huì)再次拔高，而其看家本領(lǐng)舒適性方面也是有所提升，無疑更適合作為家庭用車。而歐藍(lán)德此次換代可以說是大賺，內(nèi)飾、空間、安全性配置上都借了日產(chǎn)的光，再加上自家的S-AWC系統(tǒng)，可以說是如虎添翼，造就了這款車性價(jià)比與產(chǎn)品力大增。至于如何選擇就要看各位的需求了。