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作為曾經(jīng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最經(jīng)典的車(chē)型之一，“捷達(dá)”當(dāng)初一直都是皮實(shí)耐用的代名詞。而在2019年，大眾在成都發(fā)布了全新的子品牌“捷達(dá)”，不知道這一次它是否能重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌。

今天要說(shuō)的這臺(tái)VS5正是品牌的首款車(chē)型，其誕生于大眾的MQB A1平臺(tái)，定位于緊湊級(jí)SUV，搭載一臺(tái)EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。源自大眾的技術(shù)讓這臺(tái)車(chē)有著出色的品質(zhì)，那么它究竟有哪些獨(dú)到的地方呢？

捷達(dá)VS5全系標(biāo)配的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與同價(jià)位的合資SUV普遍采用的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)十分顯著。甚至于我們?cè)賹?duì)手升級(jí)，與寶馬X1搭載的1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不落下風(fēng)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信的6AT變速箱配合十分默契，在動(dòng)力傳輸上相較對(duì)手的CVT變速箱更為直接，同時(shí)可靠性也明顯優(yōu)于同級(jí)常見(jiàn)的雙離合變速箱。對(duì)于一臺(tái)主打家用的車(chē)型而言，傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱才是最佳之選。

為了能實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)的性能及油耗表現(xiàn)，捷達(dá)VS5還在技術(shù)上作出了不少的努力。EA211 1.4TSI采用了反置式的進(jìn)氣布局，能夠有效提升進(jìn)氣效率，讓車(chē)輛的呼吸更加順暢。

進(jìn)排氣雙側(cè)的VVT可變氣門(mén)技術(shù)，能夠更好的通過(guò)改變氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻來(lái)調(diào)整氣缸內(nèi)的進(jìn)排氣狀態(tài)，從而讓汽油燃燒的更加充分。

全鋁材質(zhì)的缸體及缸蓋讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重量進(jìn)一步降低，同時(shí)更為優(yōu)秀的散熱性能也讓這臺(tái)車(chē)的工作效率更高，有助于提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

重新優(yōu)化之后的機(jī)油油路可以讓機(jī)油在通過(guò)機(jī)油泵之后能快速進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，能夠有效降低機(jī)油泵的工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)讓潤(rùn)滑循環(huán)的效率更高。全新的兩級(jí)式機(jī)油泵也可在低負(fù)載情況下使用低油壓模式，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損耗。

眾所周知冷車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候無(wú)論是油耗還是排放都是最差的狀態(tài)，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸蓋內(nèi)集成排氣歧管的設(shè)計(jì)，讓水溫可以更快上升。實(shí)現(xiàn)降低油耗的同時(shí)，也可以讓車(chē)輛的排放更加環(huán)保。

捷達(dá)VS5更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)單次價(jià)格為891元，每2萬(wàn)公里需要更換空調(diào)濾芯、空氣濾芯、火花塞，同時(shí)在6萬(wàn)公里時(shí)還需要更換剎車(chē)油和變速箱油。按照一年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，三年6萬(wàn)公里的保養(yǎng)一共要花費(fèi)6831元，平均每年為2277元。

作為一臺(tái)脫胎于大眾MQB的緊湊級(jí)SUV，捷達(dá)VS5在品質(zhì)方面非常可圈可點(diǎn)，無(wú)論是技術(shù)先進(jìn)程度還是可靠性都堪稱(chēng)優(yōu)秀。并且相對(duì)一眾合資品牌更低的售價(jià)及更高的配置也讓它的性?xún)r(jià)比尤為突出，對(duì)于絕大多數(shù)家庭用戶(hù)而言，這臺(tái)車(chē)無(wú)疑是最佳之選。