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作為能夠享譽(yù)全球第六大車展的上海車展即將拉開序幕，從歷年來的盛況來看，上海車展還真從未令人失望過，全球化的國際定位之下，每一屆都匯集了眾多重磅車型以及車企的戰(zhàn)略發(fā)布，規(guī)模宏大影響力十足。當(dāng)然，云集的代言明星、美女車模，也更是諸多吃瓜群眾津津樂道的事情，那么2021年的上海車展除了香車美女外，有沒有其他值得大家去關(guān)注的呢？還真有，據(jù)說東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)將會(huì)上演一場大好戲。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)透露出的部分關(guān)于上海車展的信息，我們已經(jīng)能夠捕捉到一些訊息，東風(fēng)日產(chǎn)正在全力加速品牌煥新的技術(shù)落地，而所有的期待都將在4月19日開幕的上海車展中得以驗(yàn)證。

最有科技feel的展臺(tái)設(shè)計(jì)

作為2021年的第一場國際規(guī)格的大型車展，上海車展對(duì)所有品牌都有著極為重要的戰(zhàn)略意義，尤其是在經(jīng)歷了去年疫情的困擾之后，今年的上海車展顯得更加的不同。東風(fēng)日產(chǎn)在本屆車展中的所有動(dòng)作，都將是延續(xù)品牌煥新的重磅舉措。

從車展展覽角度來看，最直觀的舉措就是展臺(tái)設(shè)計(jì)上的煥新。在今年上海車展日產(chǎn)展臺(tái)上，我們將能看到聆風(fēng)、Ariya以及FE賽車的身影，這個(gè)強(qiáng)大車型陣容傳達(dá)出最核心的信息就三個(gè)字——“電驅(qū)化”，而且據(jù)悉本次日產(chǎn)也是花了重本把AR等先進(jìn)視覺技術(shù)搬到了展臺(tái)，打造出一條日產(chǎn)70年純電的歷史長廊，這是不是意味著品牌將把電驅(qū)化作為發(fā)展重點(diǎn)呢？這一點(diǎn)確實(shí)值得我們考究考究。

不過相比展臺(tái)風(fēng)格，東風(fēng)日產(chǎn)將在車展中發(fā)布的車型信息更值得我們關(guān)注，畢竟產(chǎn)品才是車展的重頭戲，而本次，在日產(chǎn)展臺(tái)首發(fā)亮相的全新一代奇駿絕對(duì)能回饋我們的期待。

全新一代奇駿換裝VC-Turbo超變擎

自2008年國產(chǎn)上市以來，奇駿車系就被廣大消費(fèi)者奉為了經(jīng)典之作，本次即將首發(fā)亮相的是其第五代車型，其實(shí)“換代奇駿”這個(gè)標(biāo)簽，已足以成為上海車展最大的車型看點(diǎn)之一。

全新一代奇駿的工程測試車在前段時(shí)間已被曝光了出來，雖然新車披著厚厚的偽裝，但造型細(xì)節(jié)的變化就透著年輕化，可以說在設(shè)計(jì)方面，造型和內(nèi)飾都是煥然一新，但都不及動(dòng)力系統(tǒng)的全面革新。

全新一代奇駿將取消2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載了1.5T+CVT動(dòng)力組合，其中的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的看點(diǎn)在于搭載了VC-Turbo這個(gè)可變壓縮比黑科技。作為東風(fēng)日產(chǎn)第二款搭載VC-TURBO超變擎的車型，全新一代奇駿預(yù)示著東風(fēng)日產(chǎn)全新的小排量渦輪增壓超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，已進(jìn)入到了量產(chǎn)推行階段，而且很有可能將成為未來的主力動(dòng)力系統(tǒng)。

從目前的車型推出規(guī)劃來看，全新一代奇駿大概率會(huì)在6月或7月正式上市，那么新車對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說重要嗎？重要，因?yàn)樗菛|風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地的開端，也是繼官宣品牌煥新后的第一個(gè)大動(dòng)作；新車對(duì)消費(fèi)者重要嗎？更加重要，因?yàn)樗馕吨鴱暮暧^的品牌煥新到產(chǎn)品的實(shí)際落地，VC-Turbo超變擎車型的選擇更加豐富，作為消費(fèi)者，我們將有更多機(jī)會(huì)體驗(yàn)到先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)。

e-POWER，沒有續(xù)航焦慮的全時(shí)電驅(qū)

另外在產(chǎn)品之外，東風(fēng)日產(chǎn)還將帶來一款全新技術(shù)e-POWER。

其實(shí)關(guān)于e-POWER技術(shù)，并不能算是是一個(gè)全新的物種，但站在國內(nèi)的市場需求角度來看，從東風(fēng)日產(chǎn)品牌煥新提出e-POWER開始，一直到臨近上海車展的時(shí)間段內(nèi)，這個(gè)在日本本土已大獲成功的e-POWER，在國內(nèi)還是處于概念狀態(tài)，畢竟在技術(shù)還未落地于產(chǎn)品時(shí)，都太過理論也太過抽象。

東風(fēng)日產(chǎn)將在上海車車展中正式發(fā)布e-POWER技術(shù)，國內(nèi)首款搭載e-POWER技術(shù)的車型將會(huì)在2021年內(nèi)正式推出，在這之前讓我們帶大家來了解一下e-POWER先。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，e-POWER技術(shù)真正厲害之處在于，它加的是燃油，卻能始終保持純電驅(qū)動(dòng)，全時(shí)電驅(qū)的技術(shù)能帶來如電動(dòng)車一樣的加速性能和靜謐質(zhì)感，其次，發(fā)動(dòng)機(jī)能始終保持在最佳工況運(yùn)營，整體油耗將會(huì)更低。你也可以理解為，當(dāng)你買了一臺(tái)e-POWER，就能收獲純電車和燃油車的雙倍快樂，畢竟又省油又沒有續(xù)航焦慮，這樣的體驗(yàn)誰不愛呢？

從海外反饋來看，日產(chǎn)e-POWER車型已經(jīng)在日本上市，并且獲得了極高的車主滿意度，這也意味著，只要這款技術(shù)能被導(dǎo)入中國，那我們也能和日本消費(fèi)者獲得同樣的興奮感，更何況這款技術(shù)已經(jīng)在國內(nèi)做了調(diào)試，屆時(shí)e-POWER會(huì)不會(huì)超越兩田混動(dòng)，受到消費(fèi)者熱捧呢？

e-POWER結(jié)構(gòu)組成很簡單，但在工作模式上，與其他所有的混合動(dòng)力都有著明顯的不同，可以說融合了混動(dòng)、純電的絕大多數(shù)優(yōu)勢，同時(shí)還規(guī)避掉了它們的不足之處。

e-POWER的加速落地，也透露出了東風(fēng)日產(chǎn)在“電驅(qū)化”布局上的新思路，在燃油車向著純電動(dòng)進(jìn)化的時(shí)代里，e-POWER的出現(xiàn)，將會(huì)帶給消費(fèi)者一種全新的選擇思路，這也正是它最值得期待的地方。

寫在最后：

2021年的上海車展，將承載我們對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)所有的期待，那些因煥新帶來的年輕、環(huán)保、科技、向上的標(biāo)簽，正逐步地由概念狀態(tài)變得更加具象化。全新一代奇駿以及e-POWER技術(shù)的到來，對(duì)于以技術(shù)為導(dǎo)向進(jìn)行品牌發(fā)展的東風(fēng)日產(chǎn)來說，更多的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品都將會(huì)逐步落地。技術(shù)日產(chǎn)，新的格局已蓄勢待發(fā)！