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汽車的級別一旦上升至中大型SUV領(lǐng)域，它所代表的就不再是一輛普通的汽車了，進(jìn)階的豪華體驗是這個級別“約定俗成”的規(guī)矩，與眾不同的氣場更是讓它成為一種身份的象征。以BBA中的奧迪Q7為例，作為奧迪的旗艦SUV，第一代車型超百萬的售價和霸氣的外觀，成為了很多男人的夢想之車。

不過換代后的奧迪Q7卻始終難以續(xù)演前作的輝煌，筆者此前也一直頗感疑惑：怎么造型更精致、售價更便宜的奧迪Q7反而不叫座了呢？直到林肯飛行家的出現(xiàn)，才徹底解開了心中這個困惑。

局部的細(xì)節(jié)好打磨，但整體氣場的修煉難度更大

曾經(jīng)有人在網(wǎng)上用電腦軟件做過一個實驗：用最完美的五官，以黃金比例拼湊在一塊兒，以求得到一張最完美的臉龐，但是電腦合成的人臉始終缺少了一些真實感，并沒有真實美女那么好看。汽車造型其實也是同樣道理，尤其是奧迪Q7這種注重氣場的中大型SUV，你整體呈現(xiàn)出來的感覺其實遠(yuǎn)比一個精致的大燈更重要。

相較上代車型，奧迪Q7局部確實變得精致了，但是氣場卻削弱了。首先是車身尺寸的全面縮水，從長寬高到軸距“無一幸免”，要知道，第一代奧迪Q7是車長超5米，軸距超3米的；其次，車頭相較扁平化的設(shè)計也沒有了以往霸氣的感覺，因此整體給人的感覺是，車變秀氣了，但是氣場卻不如老款強了。

飛行家的出現(xiàn)可以說是將奧迪Q7丟掉的優(yōu)勢又重新帶回來了?，F(xiàn)在飛行家成了同級唯一車長超5米，軸距超3米的豪華中大型SUV。壯碩的前臉搭配星輝式進(jìn)氣格柵，大氣之中透露著霸氣，這是你直觀能感受到的區(qū)別。

車身側(cè)面的設(shè)計堪稱現(xiàn)代與復(fù)古的完美結(jié)合?，F(xiàn)代感來源于整體的線條比例，看上去很動感，超5米也絲毫不顯笨拙，狀如飛行器的懸浮式車頂以及同級最大尺寸的22英寸輪轂，也讓它看上去很前衛(wèi)。而復(fù)古感則來自體驗上的儀式感，比如B柱依然保留了林肯標(biāo)致性的密碼鎖；當(dāng)你靠近車輛時，該車配備的“躬迎上賓”式迎賓感應(yīng)系統(tǒng)會通過依次點亮前后大燈與林肯星標(biāo)歡迎毯，而且空氣懸架會主動降低車身高度，方便乘客上下車，盡顯紳士禮節(jié)。

極其罕見的是，飛行家也是一款即使是車尾也能帶給你超強的氣場的車型，這得益于它幾乎擁有同級最寬大的車尾，搭配祖?zhèn)髫灤┮惑w式尾燈，視覺上異常的舒展大氣，上方LINCOLN的英文標(biāo)識堪稱點睛之筆，不得不說這才是帶字母的高級感；而下方雙邊雙處的圓形排氣也是同級唯一的存在，這種視覺上的沖擊力正是讓這款車擁有超強氣場的由來。

將豪華體驗拉滿是一種什么樣的體驗？

奧迪Q7為了極力營造科技感，用了很大面積的亮黑色塑料面板來搭配中控上的兩塊屏幕，這帶來的弊端就是車內(nèi)顯得缺少一些底蘊，用料上也不夠豪華。此外，這款車接近70萬的起售價，很多有助于提升豪華體驗的配置竟然還需要選裝，比如電吸門、方向盤加熱/記憶、座椅的通風(fēng)按摩、后排隱私玻璃等等都是消費者需要額外花錢選裝的。

而林肯飛行家在相近的售價下，它幾乎將車內(nèi)豪華感拉滿了。首先是視覺效果上，坐進(jìn)車內(nèi)，你能明顯感覺到飛行家的橫向?qū)挾雀?，然后大面積的真皮材質(zhì)映入眼簾，接著更寬、也更高的中央扶手區(qū)域能給你帶來更強的包裹感，這時你才明白，豪華感的差距有如此巨大。

座椅的舒適度幾乎挑不出毛病，完美詮釋了美式豪華大沙發(fā)的內(nèi)涵。而且全系均采用頂級純天然半苯胺高級皮質(zhì)，時刻感觸細(xì)膩柔軟，無與倫比的自然紋理配以精致縫線，堪稱皮革中的“工藝品”。經(jīng)過特殊工藝后的皮質(zhì)不含任何對人體有害物質(zhì)，同時也增強了耐磨性和抗污性，讓您在車內(nèi)的每一次觸摸都彌漫著美式豪華的氣息。

前排被稱為全體感尊享座椅，它帶有同級獨有的30向電動調(diào)節(jié)，擁有人性化的坐墊設(shè)計，輕松實現(xiàn)左右腿部支撐分開調(diào)節(jié)，同時配備加熱、通風(fēng)、按摩等功能。而且由于尺寸優(yōu)勢明顯，飛行家除了提供3排7座的布局，也有3排6座可選，第二排還可以選帶走廊或者豪華中央扶手，加上座椅加熱通風(fēng)功能，后排的空間靈活性和體驗舒適性也都有保證。

如果前面提到的豪華感是視覺的觸覺層面，那么關(guān)于聽覺上如何營造豪華感，第一要素一定是安靜。這一點飛行家就非常有料，它使用了發(fā)動機(jī)艙雙層隔音墻設(shè)計，將發(fā)動機(jī)噪音隔離于雙層屏障之外。搭配引擎艙360度密封設(shè)計，前檔與前后排側(cè)窗更標(biāo)配五層結(jié)構(gòu)的聲學(xué)降噪玻璃，多管齊下完美隔絕外部噪音。標(biāo)配的ANC主動降噪系統(tǒng)監(jiān)測并發(fā)出反向聲波抵消艙內(nèi)噪音，進(jìn)一步將噪音給消除。這種坐進(jìn)車內(nèi)就能立刻將自己與吵鬧的環(huán)境隔絕開來的本領(lǐng)正是豪華車的長處所在。

除此之外，關(guān)于嗅覺層面的考慮，飛行家也做到了與時俱進(jìn)。它配備的Auto Air Refresh 新風(fēng)管家，采用四重過濾結(jié)構(gòu)的高效活性炭過濾系統(tǒng)，能有效過濾96%的PM1.0與PM2.5、94%的PM0.3顆粒物，防止進(jìn)入車內(nèi)產(chǎn)生異味。

全系3.0T V6，動力全面碾壓奧迪Q7

曾幾何時，賣得最火的初代奧迪Q7，最入門的車型也是V6版本，而如今的奧迪Q7，官方主推的版本變成了2.0T四缸，最大功率245Ps，最大扭矩370N·m，也難免會讓消費者產(chǎn)生“小馬拉大車”的印象。此外，為人津津樂道的空氣懸掛也變成了兩款高配車型上才有搭載，消費者駕駛和乘坐的感受勢必大打折扣。

反觀林肯飛行家，它全系標(biāo)配3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到了355Ps，峰值扭矩更是高達(dá)553N·m，即使拿奧迪Q7的高配3.0T來比較，數(shù)據(jù)上也要高不少。可能有人會覺得奧迪Q7的2.0T數(shù)據(jù)拉動這個車不是夠用了嗎？何必追求更高的動力呢？這個疑問如果放在普通車型上，我會覺得沒毛病，但是放在豪華中大型SUV這一級別，就顯得很業(yè)余，它能帶來的體驗可是質(zhì)的飛越。

因為擁有如此充沛的動力數(shù)據(jù)，工程師可以輕易的用更小的油門行程去匹配更強的動力輸出，駕駛飛行家時，你就能用遠(yuǎn)小于同級的“動作”去完成等量的動力輸出，這種于優(yōu)雅中擊敗你的感覺就是底氣和自信；而且6缸發(fā)動機(jī)先天運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)和安靜也進(jìn)一步提升了整車的行駛質(zhì)感，再搭配上CCD自適應(yīng)懸掛對路面的提前預(yù)判功能，這種舒適體驗是全面進(jìn)階。

結(jié)語：

就像我們無法僅憑一件小事來評判一個人一樣，豪華車的氣場也并不是光靠一個大尺寸的進(jìn)氣格柵就能塑造的，所有的設(shè)計可謂牽一發(fā)動全身，涉及到細(xì)節(jié)、線條、比例以及尺寸。相較奧迪Q7的“縮水”，林肯飛行家為這一級別帶來了迷失已久的氣場，從外形、豪華感到動力幾乎全面超越奧迪Q7，而且這都是在售價更便宜的前提下做到的，也難怪這款車上市至今一直維持如此高的話題度。