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隨著時(shí)間的推移，很多消費(fèi)者的第一臺(tái)緊湊型SUV都已經(jīng)到了換車的時(shí)候，是時(shí)候考慮一下升級(jí)為中型SUV了。不過(guò)這個(gè)級(jí)別可選的車型眾多，其中既有豪華品牌的品質(zhì)之選，也有平民品牌的實(shí)惠之選，咱們就一同看看熱銷車型在五一期間的優(yōu)惠會(huì)不會(huì)有些驚喜。

豐田 漢蘭達(dá)

豐田漢蘭達(dá)堪稱是中國(guó)市場(chǎng)的一款神車，從上市至今幾乎從未有過(guò)優(yōu)惠，甚至于不加價(jià)能夠提車都屬于是新聞。即便是全新一代漢蘭達(dá)已經(jīng)在上海車展正式亮相，現(xiàn)款車型的價(jià)格依舊十分穩(wěn)定。一方面是由于漢蘭達(dá)在空間方面的表現(xiàn)相當(dāng)出眾，同時(shí)豐田一貫的均衡讓它沒(méi)有明顯短板，所以才成為眾多家庭用戶的首選。不過(guò)有消息稱全新漢蘭達(dá)和現(xiàn)款車型同期銷售，或許那時(shí)才能見到價(jià)格有所松動(dòng)。

奧迪 Q5L

這一代奧迪Q5L除了在外觀和內(nèi)飾方面較上一代車型有了顯著提升之外，還針對(duì)性的為中國(guó)消費(fèi)者專門進(jìn)行了加長(zhǎng)，空間方面的表現(xiàn)也有所提升。然而原先備受好評(píng)的ZF 8速自動(dòng)變速箱被換為了現(xiàn)款的7速濕式雙離合變速箱，并且托森式中央差速器也變?yōu)槎嗥x合器式，招牌的全時(shí)四驅(qū)都被打了折扣不免讓人有所失望。好在市場(chǎng)優(yōu)惠彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，超過(guò)8萬(wàn)元的優(yōu)惠讓它顯得極具性價(jià)比。

寶馬 X3

作為奔馳、寶馬和奧迪當(dāng)中唯一沒(méi)有加長(zhǎng)的中型SUV，寶馬X3保持了最原汁原味的德系味道，不過(guò)得益于現(xiàn)款車型在換代之后的尺寸增加，實(shí)際的空間表現(xiàn)并沒(méi)有與另外兩個(gè)對(duì)手有太大的差距。同時(shí)寶馬X3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8速自動(dòng)變速箱的配合默契程度堪稱同級(jí)之最，操控性方面的表現(xiàn)也無(wú)可挑剔。不過(guò)僅有xDrive30i車型的優(yōu)惠達(dá)到了4萬(wàn)元，其余車款的優(yōu)惠僅有2萬(wàn)元。

奔馳 GLC

記得當(dāng)初奔馳中型SUV由GLK變?yōu)镚LC時(shí)，同級(jí)難以媲美的豪華感讓它成為了當(dāng)時(shí)毫無(wú)疑問(wèn)的王者，尤其是內(nèi)飾的質(zhì)感更是它的兩個(gè)德國(guó)老鄉(xiāng)無(wú)法企及的，優(yōu)惠之類的更是想都別想，然而就是這樣依舊是同級(jí)當(dāng)中的銷量霸主。不過(guò)隨著時(shí)間的推移以及競(jìng)品的換代，就連奔馳GLC也不得不依靠較高的優(yōu)惠來(lái)維持銷量，近7萬(wàn)元的優(yōu)惠還是相當(dāng)有吸引力的。值得一提的是，GLC是北京奔馳少有的沒(méi)有使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)力的車型。

大眾 途觀L

在當(dāng)年哈弗H6還沒(méi)有崛起的年代，大眾途觀堪稱是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV車型當(dāng)中的一哥，尤其是當(dāng)年動(dòng)力冠絕同級(jí)的1.8TSI/2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更是讓它有著跨級(jí)的性能表現(xiàn)。如今的后繼車型途觀L，換裝了全新的MQB平臺(tái)之后各方面都有所提升，其配備的1.4TSI和2.0TSI高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)也在同級(jí)當(dāng)中處于領(lǐng)先水平，再考慮到目前5.4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，就顯得極富性價(jià)比了。