5款熱銷中型轎車五一行情調(diào)查 奔馳C級最高降9.2萬
有很多車企會將自己旗下的中型車定為主銷車型，將自己品牌最具特點、最引以為傲的技術(shù)集成其中。就比如很多人一提到寶馬，就會想到寶馬3系，認(rèn)為它是寶馬最經(jīng)典的車型，甚至奉為“信仰”；再比如全新一代奔馳C級，基本照搬了奔馳旗艦級轎車全新S級的內(nèi)飾。對于大部分消費者來說，一臺中型車無論從空間、動力，還是價格方面都足夠滿足日常駕乘所需。恰逢五一假期，網(wǎng)新社也借著這個機(jī)會逐一向經(jīng)銷商詢問，為大家盤點一下五一黃金周買車究竟便不便宜。
寶馬3系
坊間一直有“開寶馬，坐奔馳”的俗語，這其中也彰顯出消費者對于寶馬操控性能的認(rèn)可。而寶馬3系在同級車型中就一直以優(yōu)秀的操控性能著稱，盡管這一代寶馬3系已經(jīng)經(jīng)過了向舒適性妥協(xié)的調(diào)校，但新車依舊擁有較為不錯的操控體驗，但靠其運動的外觀，就吸粉無數(shù)。新一代寶馬3系（標(biāo)軸代號G20、長軸代號G28）換代也有一段時間了，目前在售的2021款車型更是最新推出了年度改款車型，主要微調(diào)了部分配置，外觀和內(nèi)飾方面相比2020款并無太多改變。目前北京地區(qū)2021款寶馬3系的優(yōu)惠幅度在4-5萬元左右，以325Li M運動套裝車型為例，優(yōu)惠后裸車價不到30萬，貸款購車還可享更高優(yōu)惠，整體優(yōu)惠力度頗為不錯。
奧迪A4L
奧迪A4L在去年迎來中期改款，外觀方面作出了較大改動，更加運動、鋒利的設(shè)計為新車營造出了極具戰(zhàn)斗氣息的氛圍，更符合當(dāng)下越來越年輕化的設(shè)計趨勢。車輛的尺寸根據(jù)外觀不同分為，動感型4858*1847*1439mm，致雅型4851*1847*1439mm，而45 TFSI quattro 臻選車型的車高為1411mm，所有車款軸距均為2908mm。作為一汽-大眾奧迪旗下銷量最高的車型，目前2020款奧迪A4L的普遍擁有6萬以上的優(yōu)惠，最高優(yōu)惠幅度可達(dá)8萬元，目前A4L的優(yōu)惠幅度幾乎處于近幾年的抄底狀態(tài)，感興趣的朋友不妨入手一臺。
凱美瑞
2021款凱美瑞剛剛與今年2月底上市，新車針對外觀作出較大調(diào)整，一改此前穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，整體設(shè)計風(fēng)格更為兇悍運動，帶來十足的視覺沖擊力，使新車看起來更具視覺沖擊力。內(nèi)飾方面，新車換裝了更大尺寸的中控屏，科技感得到十足的升級。新車的產(chǎn)品力得到了十足的升級，這也使新車的優(yōu)惠幅度處在較為穩(wěn)定的階段，普遍優(yōu)惠在3000元左右，部分車型最高優(yōu)惠可達(dá)8000元，整體優(yōu)惠力度不如從前。
奔馳C級
奔馳C級在一向以精致的外觀和同級領(lǐng)銜的內(nèi)飾著稱，作為資歷最老的造車勢力之一，奔馳在內(nèi)飾豪華氛圍的打造上可以說是獨獨樹一幟。唯一受到大家詬病的就是相較于同級競品寶馬3系和奧迪A4L，只有奔馳C級在使用1.5T發(fā)動機(jī)，不過奔馳C級即將迎來換代，全新的M254系列1.5T發(fā)動機(jī)較現(xiàn)款動力參數(shù)有明顯的提升，同時新車尺寸升級，內(nèi)飾更是幾乎照搬了全新S級的設(shè)計，整體產(chǎn)品力有著十足的提升。
而得益于奔馳C級即將換代，目前在售奔馳C級的優(yōu)惠力度已經(jīng)來到了近幾年來的頂峰，目前在售車型普遍優(yōu)惠在6萬元以上，部分車型最高優(yōu)惠可達(dá)9.2萬元，這可以說是奔馳在為全新一代奔馳的推出做清倉銷售，感興趣的朋友是時候入手了。
邁騰
提到在我國賣得最好的幾個品牌，絕對繞不過大眾這個經(jīng)典的德系品牌。而大眾旗下的中型轎車邁騰，以其穩(wěn)重、大氣的設(shè)計獲得了許多消費者的喜愛。在今年3月份的銷量榜單中，大眾邁騰以單月銷售23622臺的成績排在轎車銷量榜單第9位，同比增長317.6%。目前大眾邁騰的優(yōu)惠幅度在4萬元左右，并且已經(jīng)穩(wěn)定了一段時間，相較于新車此前的優(yōu)惠幅度，4萬左右的優(yōu)惠已經(jīng)處在一個較高的水準(zhǔn)，網(wǎng)新社認(rèn)為目前是一個抄底的好時機(jī)。
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