捷達VS5車身一次性沖壓成型到底牛在哪兒？
在聊這個話題之前，我想聊一聊此前發(fā)生的一起事故。一輛捷達VS5因車主自身的技術問題而撞上了旁邊的一輛大貨，事故碰撞點位于副駕駛側的頭燈處，整個車頭部分損毀嚴重，這無異于進行了一次現(xiàn)實中的25%偏置碰撞測試。
要知道進行這項測試的車型基本都會對要碰撞的駕駛員一側的車身結構進行加強，而忽略副駕一側車身結構強度，但我們觀察發(fā)現(xiàn)，在這起事故中，捷達VS5副駕一側的A柱區(qū)域并沒有發(fā)生彎折，車門外部以及內部結構也沒有發(fā)生變形，可正常開啟，說明捷達VS5的車身強度非常優(yōu)秀，這與其使用的車身一次性沖壓成型技術有著密不可分的關系。
一、什么是車身一次性沖壓成型技術？
車身一次性沖壓成型技術簡單來講就是將鋼板放置在預制好的模具當中，再使用大型的沖壓機器將鋼板壓制成所需要的車身結構零件，期間不需要人工干預，完全實現(xiàn)自動化生產。
捷達采用的是世界級米勒萬家頓壓機生產線，擁有8100噸的壓力和 6道工序，使用的是德國大眾最高精度的沖壓模具，相比自主品牌4000-6000噸的壓力和4道工序生產出來的零件穩(wěn)定性及剛性更好，即便是大眾速騰也采用的是這條沖壓生產線，足以見得捷達這項技術的先進性。
二、車身一次性沖壓成型技術有什么優(yōu)點？
相對于非一次性沖壓成型技術來說，一次性沖壓成型技術的第一個優(yōu)點在于不需要人工干預，即全部由機器完成，避免了人工操作失誤而導致的質量問題，且效率更高；第二個優(yōu)點在于生產出來的零件相比焊接的零件完整性更高，一體性更強，不容易撕裂，能抵抗更大的扭矩；第三個優(yōu)點在于能夠制作出造型更加復雜精細的零件，匹配精度達到了0.01mm，這是非一次性沖壓成型技術無法比擬的。
三、使用一次性沖壓成型技術的好處
1、車身質量有保障
捷達VS5由于采用了一次性沖壓成型技術，其車身的焊點非常少，不容易發(fā)生焊點脫落、生銹、零件開裂等質量問題，車身質量更有保障。
2、車身輕量化
捷達VS5的車身由于焊點少，所以不需要大量使用焊接材料和結構強化材料，能夠在保證車身強度的條件下有效降低車身重量，從而進一步提升燃油經濟性。
3、車身安全性高
捷達VS5的車身構件大多是一次性沖壓成型，整車結構的一體性非常強，同時高強度鋼的占比達到了78%，使其具備極強的抗壓、防撞能力，能夠給車內成員提供360度的保護，安全性能非常出色。
網新社觀點:
車身一次性沖壓成型技術雖然很早之間就已經誕生了，但過高的設備投入成本和使用成本讓很多車企都望而卻步。捷達作為一個親民的合資品牌，并沒有因為成本而放棄使用這一技術，反而所有的設備均采用了世界頂尖的品牌，還做到了與大眾速騰共線生產。我們從捷達VS5的身上可以看出，一次性沖壓成型技術不僅能提升車身的質量、輕量化和安全性，還代表著捷達品牌對生命的敬畏和對德系品質傳承。
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