1-4月銷量同比增幅132% 紅旗的全面崛起勢在必得
對于大多數(shù)中國人而言，紅旗是一個如雷貫耳的老牌子。伴隨著中國經(jīng)濟的騰飛，以及中國成為全球最大的單一汽車消費市場，紅旗正以“士別三日當刮目相待”的變化，不斷刷新著國人的認知，
從“國車”到“國民車”再到“豪華車”的引領，紅旗正在用實實在在的銷量數(shù)據(jù)，展現(xiàn)一個中國豪華品牌的實力和潛力。
5月初，紅旗公布了1-4月份銷量成績單，累計銷量為91900臺，相較于去年的39500臺，同比增幅高達132%。
不難看出，自2020年逆勢翻牌，超額完成20萬年終銷量目標之后，紅旗再一次加速了全面崛起的步伐。
面對遠超行業(yè)的同比增幅，也讓外界對于紅旗今年40萬的年終目標充滿了期待。
不得不提的是，盡管當下紅旗整體銷量規(guī)模較BBA還有一定差距，得益于近些年其所展現(xiàn)出的高速增長勢頭，也讓外界普遍堅信，作為中國豪華品牌的紅旗邁入第一陣營的目標，也只是時間問題。
1-4月累計銷量增長132%
紅旗式增長讓外界側目
2021年4月份，紅旗再次交出滿分答卷，1-4月銷量累計銷量91900臺，同比去年39500臺增長132%。這也讓外界對于紅旗今年40萬的銷量目標充滿了期待。
在豪華車市場，40萬更像是一道分水嶺，上游是以BBA為首的德系豪華品牌，下游則是以雷克薩斯、凱迪拉克為首的二線豪華品牌陣營。
2021年，紅旗以20萬銷量規(guī)模，緊隨雷克薩斯之后，穩(wěn)居二線豪華品牌陣營前列。今年則是紅旗沖擊豪華品牌第一陣營的關鍵節(jié)點。
從1-4月份的增長率來看，紅旗已經(jīng)將一只腳邁入了一線豪華品牌陣營。
數(shù)據(jù)顯示，一季度，寶馬品牌銷售22.2萬輛，較2019年同期增長37%；奔馳品牌銷售21.9萬輛，較2019年同期增長23%；奧迪品牌銷售19.7萬輛，較2019年同期增長33%。
不難看出，BBA的增長水平維持在20%-40%幅度。紅旗不僅在銷量規(guī)模上超越大多數(shù)二線豪華品牌，更是在增長率上遠超BBA，展現(xiàn)出了強大的潛力。
這也讓外界普遍認為，作為中國豪華品牌的紅旗邁入第一陣營的目標，也只是時間問題。
金字塔式體系力持續(xù)作用
紅旗距離第一豪華陣營觸手可及
2018年累計銷量突破3萬臺、2019年邁入10萬銷量規(guī)模門檻，再到2020年逆勢增長銷量突破20萬，紅旗的成長速度讓人側目。
2021年，紅旗將年終目標定格在40萬，相較于2020年足足翻了一倍。這樣的底氣來源于對自身產(chǎn)品和價格體系力的絕對自信。
首先對于紅旗而言，今年依舊是一個不折不扣的產(chǎn)品大年。眾所周知，在競爭激烈的存量市場，一款好的產(chǎn)品成為各大品牌突圍的利刃。
就在剛剛結束的上海車展上，紅旗對外發(fā)布了多款重磅車型和前沿技術，這也將共同構成了其在2021年的產(chǎn)品攻勢。
在產(chǎn)品層面，純電動轎車新紅旗E-QM5、純電概念車型EV-Concept、詮釋L系列全新設計理念的旗艦車型新紅旗L-Concept首次亮相。此外，新紅旗H9+白玉蘭主題定制版和新紅旗S9超級跑車也開始接受預定，將品牌推向一個全新的高度。
在技術層面，今年的紅旗展臺迎來了包括氫能發(fā)動機、全新電動化智能化整車平臺-HEi2.0、300千瓦高功率電驅系統(tǒng)、FEEA3.0電子電氣架構技術以及旗偲.Smile交互體驗平臺等眾多前沿科技的首次亮相。
不難看出，面對洶涌而來的新四化變革，紅旗正在不斷加速電氣化戰(zhàn)略轉型，力爭在“軟件定義汽車”的全新時代保持引領者的角色。
如果從宏觀角度解析紅旗近些年的高速發(fā)展，背后離不開金字塔式的穩(wěn)健產(chǎn)品體系力。
縱觀當下中國豪車市場，BBA品牌之所以能夠擁有可持續(xù)性的高質量發(fā)展，和其健康的體系力結構息息相關。以奔馳為例，以C級為代表的入門級車型成為品牌銷量的基石，而代表旗艦的S級成為品牌向上的推手。
相比之下，二線豪華品牌最大特征就在于：入門級車型銷量良好，但是高端車型得不到消費者認可。
紅旗的潛力正來自于其健康可持續(xù)發(fā)展的體系力。目前，紅旗已經(jīng)構建了以雙5、雙7、雙9為框架的產(chǎn)品結構，不僅成功覆蓋各大細分市場，并在定位上做到了明顯的差異化。
聚焦B級轎車和緊湊級SUV市場的H5、HS5已經(jīng)成為紅旗的銷量支柱。于2020年上市的旗艦級轎車H9和旗艦純電SUV車型E-HS9，不僅代表了紅旗最高的技術水平和造車水平，也承載了品牌向上的高度。
詮釋“新高尚精致主義”全新生活方式
年輕化營銷讓品牌更具溫度感
作為民族品牌代表者，紅旗品牌強大的影響力來自于歷史背書。面對更為年輕的市場，紅旗提出了新紅旗戰(zhàn)略，力圖以更為多元化的年輕形象贏得新生代消費者的認可。
對于消費者而言，最為感同身受的變化，來自于紅旗的一系列跨界營銷活動。4月18日，紅旗開啟了以“新紅旗、新征程、新貢獻”為主題的旗跡中國-紅色之旅活動在上海正式啟程；4月30日，紅旗又再次攜手故宮，助力陶瓷館的開幕，共同挖掘中國文化魅力，打造中國文化經(jīng)典。
不難看出，借助故宮、紅色旅游等熱門IP，紅旗深厚的歷史沉淀，收獲了更多消費者的情感共鳴。在中國首屆年度IP評選中，紅旗摘得了民族品牌的桂冠。
不僅如此，為弱化“官車”的固有印象，紅旗在全國多地開展產(chǎn)品體驗活動。通過全面、深入的靜態(tài)品鑒和動態(tài)體驗，充分展現(xiàn)了品牌“新高尚精致主義”的主張。
據(jù)悉，當下紅旗車主中80、90后車主占比已達70%以上。這也充分證明了，紅旗正在有曾經(jīng)的“國車”向“國民車”的角色轉變已經(jīng)取得巨大成功。
觀點
1-4月所取得的優(yōu)異成績，對于紅旗而言并不意外。得益于2020年所塑造的強大體系力，讓紅旗擁有了和BBA品牌同臺競技的實力和底氣。
面對近些年紅旗所展現(xiàn)出的高速增長勢頭，也讓外界普遍堅信，作為中國豪華品牌的紅旗邁入第一陣營的目標，也只是時間問題。
伴隨中國經(jīng)濟的騰飛，紅旗的全面崛起勢在必得。
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