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在顛覆中傳承經(jīng)典 帝豪:吉利向上發(fā)展的“壓艙石”

去年隨著星瑞的上市,吉利4.0時代產(chǎn)品戰(zhàn)略也正式拉開了序幕。CMA模塊化架構(gòu)的加持,讓吉利有了進(jìn)一步競爭合資品牌的實力。今年,CMA架構(gòu)下的另一款車型——星越L也將在不久后上市銷售。相同的是,這兩款車都冠以“顛覆”之名。對于吉利來講,星瑞和星越L就是要顛覆合資品牌對中國市場的定義。

不過在“顛覆”的背后,吉利更重要的其實是基盤的穩(wěn)固,它更像是一個流量接口,為其他車型的出圈保駕護(hù)航。對于吉利來說,帝豪就是這樣一款產(chǎn)品。

在顛覆中傳承經(jīng)典 帝豪吉利向上發(fā)展的壓艙石-圖1

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5月30日,吉利第4代帝豪首發(fā)亮相。作為中國品牌在轎車領(lǐng)域的佼佼者,它的每一次更新升級都會引來無數(shù)目光的關(guān)注。從2009年到2021年,帝豪家族已經(jīng)收獲了317萬車主的青睞,創(chuàng)造了“帝豪速度”,對于吉利品牌向上以及銷量提升“厥功甚偉”。

一直以來,吉利帝豪都是中國品牌的轎車銷冠,是許多家庭用戶的首選車型之一。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,帝豪的大部分車主還是以首購為主。對于吉利而言,帝豪多年來積累下的品牌資產(chǎn)非常寶貴。作為吉利的壓艙石,帝豪的精神必須傳承。

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吉利汽車集團(tuán)高級副總裁林杰表示:“第3代、第4代帝豪會一起拓展A級轎車市場空間,我們的銷量目標(biāo)還是回到前十,并且希望繼續(xù)向上攻。”

所以說,不管市場如何變化,帝豪的使命可能永遠(yuǎn)都不會改變,它會以不同的姿態(tài)陪伴一代又一代的用戶。讓消費者可以從帝豪開始,真正認(rèn)識吉利品牌。

多年前,自然學(xué)家康拉德·洛倫茨通過試驗證明了幼鵝不僅會根據(jù)它們出生時的初次發(fā)現(xiàn)來做決定,而且決定一旦形成,就堅持不變。這一現(xiàn)象也被稱為“幼鵝效應(yīng)”。后來這一效應(yīng)被引入行為經(jīng)濟(jì)學(xué),并產(chǎn)生了一個“錨定”的概念。

從某種程度上來講,帝豪就是吉利品牌拋出的“錨定”,這會對后續(xù)用戶選擇星瑞、星越L等更高階的產(chǎn)品產(chǎn)生很大的影響。就像林杰先生所說:“帝豪在一定程度上是吉利的‘大漏斗’,是我們積累優(yōu)質(zhì)客戶的很好的車型。”

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說了這么多,那么第4代帝豪到底有什么過人之處?

隨著吉利模塊化架構(gòu)造車時代的到來,帝豪在品質(zhì)、科技等層面也在顯著提升。吉利“全面架構(gòu)造車”的優(yōu)勢,包括平臺技術(shù)、開發(fā)理念、核心能力、體系保障等全部融入第4代帝豪,打造了以安全、健康、科技、品質(zhì)為標(biāo)簽的特點。

第4代帝豪基于BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)開發(fā),增加了很多科技配置,與此同時發(fā)動機(jī)的性能也進(jìn)行了升級。但吉利明確表示,盡管這樣,帝豪的售價還是不會讓消費者失望。

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吉利BMA架構(gòu)下已經(jīng)誕生了多款車型,例如繽越、領(lǐng)克06等。目前這幾款車在市場上的表現(xiàn)也可圈可點,已經(jīng)得到了消費者的普遍認(rèn)可,由此可見BMA架構(gòu)有著非常強(qiáng)的競爭實力。而第4代帝豪在BMA架構(gòu)的加持下,競爭實力也有了大幅提升,在家用車細(xì)分市場,可以更好地去競爭合資品牌。

一直以來,有人說買帝豪的人是奮斗的一代。但是奮斗屬于每一代,帝豪定位就是伴隨奮斗的每一代。在新的時代條件下,消費人群的轉(zhuǎn)變、消費理念的升級、價值觀的不同,導(dǎo)致用戶對車輛的實際需求也不同。但有一點相信是一致,那就是用更低的價格,買到更好的車。

第4代帝豪的換代升級,使其擁有同級最低的0.27Cd風(fēng)阻系數(shù)、同級最大的1.25寬高比,車身加寬到1820mm,相較上一代提升31mm,輪距加寬了46mm,百公里制動距離也實現(xiàn)同級最優(yōu)。諸多的數(shù)據(jù)可以看出,第4代帝豪完全有實力與合資品牌進(jìn)行正面競爭。

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近幾年,汽車市場時常會出現(xiàn)“品牌向上”、“以用戶為中心”等字眼。但每個車企對此其理解可能不太一樣,所采取的方式也略有差異。有些主機(jī)廠從“品牌向上”或“以用戶為中心”單向切入,通過一些數(shù)字化手段,傳播品牌向上的理念,了解用戶的真實需求。

高端品牌、技術(shù)品牌、跨界營銷等等其實都是這種理念下的產(chǎn)物。但不可否認(rèn)的是,不管如何秉承向上的理念,能夠真正滿足用戶需求的才是最關(guān)鍵的。從優(yōu)先級上說,以用戶為中心是排在第一位的,是品牌向上的基礎(chǔ),真正做到了這些,品牌向上已然是水到渠成的事情。

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品牌向上真正提升的是品牌價值,而品牌價值最終要體現(xiàn)在用戶身上。他們需求的多元化、消費的升級,為主機(jī)廠的向上發(fā)展提供了沃土。就像吉利所講的,“消費者喜歡的,我們就打造出來”。

而帝豪之所以能取得目前的成績,正是因為吉利對于用戶真實需求的把握。帝豪原有的安全、健康、可靠等優(yōu)勢,在第4代帝豪上依然會看到;而近兩年消費者對于科技、功能、配置方面的需求,這款車也將會繼續(xù)持續(xù)強(qiáng)化。當(dāng)然更主要的是,幫用戶降低使用成本也將成為吉利接下來關(guān)注的重點。

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林杰先生說:“做產(chǎn)品的根本還是要針對人群,要找對人。打造好車不難,打造好賣的車挺難。”而如何找對人群?如何打造一款好賣的車呢?其中關(guān)鍵的一點就是做好用戶維護(hù)。而如何做好用戶維護(hù)呢?吉利給出的答案就是——把用戶視為最高領(lǐng)導(dǎo)人。

吉利目前已經(jīng)擁有超1000萬的用戶積淀,這樣的規(guī)模對于吉利來說是十分寶貴的財富。除了思考潛在用戶的需求之外,吉利也對已有的1000多萬用戶提供了向上升級的置換路徑。除了吉利品牌之外,置換路徑也涵蓋了吉利集團(tuán)下的更多品牌,從領(lǐng)克、幾何、極氪,甚至延伸到沃爾沃。

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在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,各大主機(jī)廠也通過數(shù)字化的方式建立了各自的APP,搭建了與用戶的溝通橋梁。盡管技術(shù)上很容易實現(xiàn),但在具體的運營上還是有很大的挑戰(zhàn),需要更加創(chuàng)新的形式,讓用戶擁有更好的體驗。

當(dāng)然僅有APP是不夠的,運維用戶需要從更多維度切入。吉利將6月作為吉利汽車的關(guān)懷月,同時6月6日更是成為用戶關(guān)懷日。吉利對保有用戶進(jìn)行了一些關(guān)愛和回饋,給用戶創(chuàng)造了產(chǎn)品之外的價值。

另外,吉利也將采用“直營化”管理,對加盟店進(jìn)行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范;同時也會邀請用戶開座談會,傾聽用戶的批評、建議,幫助品牌做好服務(wù)、銷售等各個體系的完善。當(dāng)然,作為最高的領(lǐng)導(dǎo)人,用戶還將走進(jìn)吉利的設(shè)計部門、研發(fā)部門,實實在在將真實需要根植于產(chǎn)品源頭。

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