8萬元預(yù)算買誰好？捷達VS5和本田飛度哪個更劃算
對于絕大多數(shù)初入職場的年輕人來說，買車的預(yù)算往往都比較有限，所以花小錢辦大事便成為了不少人的追求。是用8萬元購買一臺配置幾乎低到離譜的本田飛度，還是花同樣的錢購買一臺合資品質(zhì)和自主價格的捷達VS5，所以今天咱們就來分析一下究竟哪款車才是最為劃算的選擇。
捷達VS5的外觀采用了品牌的家族化設(shè)計，低調(diào)內(nèi)斂的設(shè)計讓它顯得十分耐看，六邊形的鍍鉻中網(wǎng)進一步提升了整車的精致度，配合上極具大眾味道的大燈讓它有著很高的辨識度。相比之下飛度低配車型在外觀方面都簡配到令人發(fā)指，且不說各種亮閃閃的鍍鉻裝飾件不見了蹤影，就是高配車型的鋁合金輪轂也被一個尺寸小得可憐的鋼制輪轂所取代。
在尺寸方面捷達VS5更是相較于本田飛度有著堪稱降維打擊的尺寸優(yōu)勢，雖然拿一臺緊湊級SUV和一臺小型車對比顯得有些欺負人，但考慮到二者在價格上的高度重合，這樣的對比也就非常合情合理了。最終的結(jié)果就是，一貫以空間魔術(shù)師著稱的本田飛度在面對尺寸大了一圈的捷達VS5面前還是敗下陣來。
飛度被稱為神車的一大原因就是它搭載的L15B 1.5L發(fā)動機，131匹的最大馬力和155牛·米的最大扭矩堪稱同級之最。然而跟捷達VS5搭配的EA211 1.4TSI發(fā)動機一比就顯得小巫見大巫了，這臺1.4TSI發(fā)動機的最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米。低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點讓捷達VS5在城市駕駛中會比飛度更為從容自在，而到了高速就更是渦輪增壓發(fā)動機的天下了。
由于捷達VS5出自大眾集團的MQB平臺，所以底盤部分沿用了前麥弗遜/后多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，對比起飛度的前麥弗遜/后拖曳臂非獨立懸掛，孰優(yōu)孰劣自然無須多言。更何況飛度到了2021年還使用后輪鼓剎，跟捷達VS5的差距也被進一步放大。
到了配置這一項捷達VS5和本田飛度就顯得更沒有可比性了，畢竟飛度的入門車型甚至連收音機都簡配了，說它是一間毛坯房一點都不為過。而在捷達VS5這里不但全系標配了8英寸的中控屏，還支持Carplay和CarLife的手機無線互聯(lián)功能。燈光方面捷達VS5的入門車型也配備了LED大燈，無論是照明效果還是視覺觀感都要遠勝本田飛度的鹵素大燈。
曾經(jīng)8萬元的價位想要購買一臺合資品牌車型，似乎只有本田飛度一款選擇。然而隨著捷達VS5的出現(xiàn)，讓消費者可以在同樣的價格擁有更強的動力、更大的空間以及更高的配置，再加上有大眾集團的背書也讓品質(zhì)有了保證。一番對比下來，實在是沒理由拒絕這樣一臺具有合資品質(zhì)和自主品牌價格的捷達VS5。
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