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6月26日，特斯拉（上海）有限公司發(fā)布了一份召回聲明，總計(jì)召回249,855輛國(guó)產(chǎn)Model 3與Model Y，包括2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的211,256輛國(guó)產(chǎn)Model 3；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的38,599輛國(guó)產(chǎn)Model Y。值得注意的是，特斯拉此次召回有幾個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味：1、召回?cái)?shù)量玩文字游戲；2、再一次“甩鍋”車(chē)主；3、對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳三緘其口。

1、召回?cái)?shù)量玩文字游戲

2020年全年以及2021年1-5月特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)總量為240,385輛，如果加上6月1日至7日（召回范圍內(nèi)）生產(chǎn)車(chē)型的上險(xiǎn)交付數(shù)據(jù)，無(wú)限接近249,855輛（特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)此次的總召回量），也就是說(shuō)幾乎“所有”（比例不會(huì)低于96%）購(gòu)買(mǎi)特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)主都涉及此次召回。

但特斯拉卻在召回聲明中用了“部分”一詞，給人一種事態(tài)似乎并不嚴(yán)重的錯(cuò)覺(jué)。

如果有消費(fèi)者深究的話，特斯拉也許會(huì)打個(gè)補(bǔ)丁：“特斯拉部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型供應(yīng)海外市場(chǎng)，所以公告中用‘部分國(guó)產(chǎn)車(chē)’一詞并無(wú)不妥。”

2、再一次“甩鍋”車(chē)主

除了數(shù)量上的文字游戲，特斯拉在召回理由上還大搞“雙標(biāo)”。

6月26日，國(guó)家質(zhì)量發(fā)展局市場(chǎng)監(jiān)督總局的公告顯示“特斯拉此次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問(wèn)題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動(dòng)巡航功能。”也就是說(shuō)，是因?yàn)樘厮估瓏?guó)產(chǎn)車(chē)主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，才會(huì)導(dǎo)致駕駛員在某些情形下會(huì)出現(xiàn)誤觸。相信所有消費(fèi)者都會(huì)認(rèn)可官方這種公正、客觀的說(shuō)法。

但到了特斯拉這里，就變成了另外一個(gè)意思。特斯拉官方給出的國(guó)產(chǎn)Model 3/Y召回原因是：“由于主動(dòng)巡航控制功能可能被駕駛員誤激活，在極端情況下存在安全隱患。”

31字的召回理由，去掉了“（主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)）問(wèn)題”這個(gè)最為重要的字眼，同時(shí)又用了“極端情況”這種打太極式的說(shuō)法。如果不看市場(chǎng)監(jiān)督總局的公告，人們很容易以為“主動(dòng)巡航控制功能本身沒(méi)有問(wèn)題，出了安全事故是因?yàn)轳{駛者的自身原因造成的。”

聰明如陶琳，她帶領(lǐng)的特斯拉公關(guān)團(tuán)隊(duì)是多么地出色，再一次成功地把鍋甩給了消費(fèi)者。

這里也不由讓人想起特斯拉此前的常規(guī)操作，在之前多起特斯拉電動(dòng)車(chē)無(wú)故加速造成事故中，特斯拉均試圖將事故原因歸結(jié)為車(chē)主誤操作；今年1月特斯拉新車(chē)斷電事件中甚至直接“甩鍋”給國(guó)家電網(wǎng)。

3、沉默的副總裁

截至發(fā)稿時(shí)，此前極力證明“我們沒(méi)錯(cuò)”的特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳，尚未對(duì)此次召回發(fā)表公開(kāi)聲明，這與其此前多次親自下場(chǎng)、沖在輿論第一線的表現(xiàn)相差甚遠(yuǎn)。

比如今年1月，Model 3失控撞向商場(chǎng)衛(wèi)生間，陶琳表示：“不是車(chē)失控，是地太滑。”此外，她還表示需要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育。

言語(yǔ)間，一股濃濃的美式傲嬌style。

不過(guò)值得慶幸的是，一些特斯拉車(chē)主、網(wǎng)友早已看透了特斯拉的這點(diǎn)小算盤(pán)，在其官方微博下霸氣回懟：“繼續(xù)甩鍋，是‘車(chē)主誤激活’！”、“典型的功能設(shè)計(jì)缺陷”、“官方甩鍋！無(wú)恥！”“OTA升級(jí)能叫召回嗎？特斯拉太敷衍了吧”、“召回還說(shuō)是消費(fèi)者的責(zé)任”等評(píng)論。

隨著人們消費(fèi)心智的成熟，對(duì)電動(dòng)車(chē)品牌、產(chǎn)品認(rèn)知的清晰，相信未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)將電動(dòng)車(chē)首選品牌由特斯拉改為用戶(hù)服務(wù)質(zhì)量更高、產(chǎn)品性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯的蔚來(lái)、小鵬、極氪、上汽R等自主品牌。