汽車功能按次收費就要開始了？哪些問題有待解決
汽車功能按次收費這就要開始了？前陣子還和大家聊過大眾準備按小時對四驅(qū)系統(tǒng)收費。每使用一小時的四驅(qū)系統(tǒng)，大約收費55元人民幣。這不，奔馳在EQS上就已經(jīng)把四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拿出來單獨“賣”了。
正常情況下，EQS的后輪轉(zhuǎn)向角度是4.5度，但你可以花錢升級，升級后的最大轉(zhuǎn)向角度可以達到10度。價格是每年489歐元（約合人民幣3730元），如果一次性購買三年的使用期還有優(yōu)惠，只需1169歐元（約合人民幣8920元）。
要我看這件事還有幾個問題沒有解決好：
1，后輪轉(zhuǎn)向角度4.5度是針對德國市場設(shè)計，在美國市場，后輪轉(zhuǎn)向角度達到10度卻是標配。也就是說，美國消費者不必為此額外花錢。目前還不知道中國市場如何設(shè)定，但這種區(qū)別對待的方式的確帶來不好的感受。
2，能隨時通過OTA的方式激活功能，意味著車輛相關(guān)硬件已經(jīng)完備，也就是說消費者買車的價格里面已經(jīng)包括了全部硬件的成本。要額外付費才能激活那些本已存在的新功能，相當于消費者多花了冤枉錢。
3，如果在功能開通期間，消費者已經(jīng)習慣了10度的后輪轉(zhuǎn)向帶來的駕駛感。一旦功能關(guān)閉后，消費者由于不適應(yīng)新的駕駛感而引發(fā)了交通事故，奔馳是否應(yīng)該承擔責任？
汽車功能定制化且按需收費的大趨勢是無法改變的，但在真正推廣之前，恐怕還應(yīng)該把上述幾個問題解決好才行。
網(wǎng)友熱評Top 5：
“花了幾十萬買車之后，每按一次啟動按鈕再花十塊錢，開一次空調(diào)五塊，打一次轉(zhuǎn)向燈八毛，聽一首音樂一塊五。”
“將來汽配城應(yīng)該又能增加一項新的業(yè)務(wù)了，破解系統(tǒng)→免費版，汽車公司能有幾個牛X的IT技術(shù)專家？汽車能有游戲加密復雜？”
“以后就是會員、VIP會員、VVIP會員了吧？”
“EA直呼內(nèi)行！”
“啟動的時候第一年看60秒廣告，第二年看90秒廣告，第三年看120秒廣告。中間觸碰啟動按鈕重新看一遍！”
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