“科幻預告片”慕尼黑車展傳統(tǒng)車企定義未來電動化
這屆IAA慕尼黑車展是疫情以來國外舉辦的首次大型國際車展。毫無疑問，展會的主旋律就是電動化。主場作戰(zhàn)的梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪以及保時捷等廠商都拿出了自家最新的研發(fā)成果和思路，細看之下也各有不同，還是蠻有意思的。
梅賽德斯-奔馳：全面
繼EQS之后，奔馳推出了全新的EQE。還推出了AMG EQS 53，EQS SUV邁巴赫以及EQG，還有Smart Concept #1概念車。這些車型幾乎覆蓋了奔馳全部的主流車型，陣容強大，明確表達出全面電動化的決心。
全新EQE作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構EVA平臺的車型，沿襲了諸多高品質理念，同時擁有WLTP工況下可達660公里續(xù)航里程并搭載了全新EQS上諸多前沿的豪華科技裝備。
作為AMG品牌首款量產(chǎn)純電車型，全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于本屆慕尼黑車展面世，超強的AMG專用電機，迸發(fā)出高達560千瓦的超強輸出功率，百公里加速時間僅需3.4秒。
梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車延續(xù)了邁巴赫品牌的獨有特征，與邁巴赫 S級轎車同出一源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空間拓展組件以及SUV車型帶來的更高座椅高度。
EQG 概念車融合G級車鮮明的外觀特征和奔馳純電車型的先鋒豪華設計元素，此外，EQG 概念車也延續(xù)了G級越野車家族毫不妥協(xié)的越野實力。
精靈#1概念車不僅僅象征著smart新的開端，同時值得關注的是該車由奔馳設計、吉利做工程研發(fā)。新車預計在2022年國產(chǎn)上市，并銷往海外市場。
寶馬：大膽
這次寶馬展出的i Vision Circular概念車主打的是可回收概念，是以更長遠的可持續(xù)發(fā)展的眼光來看待問題的。此外，這臺概念車在設計層面非常顛覆，完全不同于現(xiàn)在任何一款寶馬，代表了寶馬未來“新世代”（New Class）電動車型。
BMW i Vision Circular實現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收，彰顯出對環(huán)境和地球資源的負責任態(tài)度。同時其獨特的設計風格與極簡主義哲學也是對未來豪華設計的展望。
奧迪：科技
向來以科技著稱的奧迪，這次展會上推出的grandsphere概念車，強調(diào)了L4級別自動駕駛下，人們的駕乘體驗是怎樣的。這種狀態(tài)下，方向盤自動收縮，駕駛艙秒變起居室，看上去很酷。
grandsphere概念車配備的L4自動駕駛技術開辟了一個全新的自由世界，從此方向盤、踏板和顯示器將從人們視野中消失。得益于該項技術，奧迪grandsphere概念車內(nèi)部空間將變?yōu)橐曇伴_闊的寬敞休息室。用戶可在此享受全面數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的所有功能。
保時捷：性能
主要是以賽車帶技術研發(fā)，Mission R 概念車搭載先進的 900 V 技術和保時捷 Turbo 充電技術，比賽中僅需 15 分鐘的進站時間，便可將剩余電量從 5% 充至 80%。充電功率可達 340 kW，這些技術都會反哺民用車輛。
作為一臺四輪驅動的純電動賽車，Mission R 概念車在排位模式下輸出功率達 800 kW（1,088 馬力），能在 2.5 秒內(nèi)從靜止加速至 100 km/h，最高車速達 300 km/h。其中前橋上的電機輸出功率達320 kW (435 PS)，后橋上的電機為480 kW (653 PS)。
全面、大膽、科技、性能，這屆IAA慕尼黑車展上幾家傳統(tǒng)豪華汽車廠商似乎已經(jīng)提前拉開了未來電動化戰(zhàn)場的序幕，同時也為大家展示了未來電動化汽車的可能性。和傳統(tǒng)的車展相比，電動化趨勢下的新車展更好看、更好玩。但是對于有些傳統(tǒng)車企來說，還能不能跟得上、玩兒得起，恐怕真是個大問題了。
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