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據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)8月銷(xiāo)售新車(chē)44,264輛，得益于8月出口新車(chē)31,379輛，使得特斯拉中國(guó)8月銷(xiāo)量環(huán)比上漲34%。但特斯拉同月在華銷(xiāo)量并不理想，僅售12,885輛。相較3月峰值銷(xiāo)量35,478輛，暴跌了64%。作為對(duì)比，比亞迪新能源乘用車(chē)同月銷(xiāo)量達(dá)60,508輛，是特斯拉的4倍之多。另外從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，除了比亞迪、蔚來(lái)、小鵬，特斯拉還要面臨來(lái)自極氪、小米、集度等越來(lái)越多極具競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)手，其市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑將成為大趨勢(shì)。某種程度上很像當(dāng)初智能手機(jī)市場(chǎng)的HTC。

具體車(chē)型方面，特斯拉旗下Model 3、Model Y銷(xiāo)量均呈下滑趨勢(shì)。對(duì)此，官方對(duì)兩款車(chē)型的定價(jià)策略進(jìn)行了調(diào)整，其中Model 3入門(mén)版車(chē)型在7月底售價(jià)下調(diào)1.5萬(wàn)元，售23.59萬(wàn)元；Model Y在7月初推出全新入門(mén)車(chē)型，相比老款起售價(jià)降低7.19萬(wàn)元，售27.6萬(wàn)元。

盡管兩款車(chē)型售價(jià)下調(diào)，但也難以挽救銷(xiāo)量的下滑。畢竟目前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品及品牌有著更清晰的認(rèn)知，另外20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間也出現(xiàn)更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，消費(fèi)者可選擇性更多。后續(xù)為追求更高的市場(chǎng)份額，不排除特斯拉會(huì)調(diào)整市場(chǎng)政策，通過(guò)繼續(xù)對(duì)Model 3/Y進(jìn)行降價(jià)獲取更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。