沒娃也能關(guān)注！5款重磅新MPV盤點(diǎn) 不到18萬就能買
今年5月，國家正式實(shí)施了三胎政策，就是說一對夫妻可以生育三個(gè)子女。今年下半年，各車企的MPV車型又扎堆式的進(jìn)行更新迭代。兩件事放一塊去想，是不是有點(diǎn)細(xì)思極恐了？別怕，這里并沒有催著您結(jié)婚生子的意思，誰說MPV只能是奶爸寶媽的專屬了？作為大家伙“移動的家”，誰不希望“自家”空間又大，坐著又舒服。
今天，我們就為大家盤點(diǎn)了5款下半年進(jìn)入市場的重磅MPV，有剛剛上市的起亞嘉華，和即將陸續(xù)上市的現(xiàn)代庫斯途（預(yù)售17.58萬起）、豐田賽那、本田新款奧德賽/艾力紳。（敲重點(diǎn)！沒寶寶的也要進(jìn)來看！先有車，才有造娃的動力！）
起亞全新嘉華
售價(jià)區(qū)間：28.89-33.99萬元
趁著熱乎勁兒，先跟大家來聊聊東風(fēng)悅達(dá)起亞全新嘉華。嘉華在9月13日正式上市，售價(jià)區(qū)間為28.89-33.99萬元。首先說一下嘉華的宏觀信息，新車外觀在海外版的基礎(chǔ)上，融入了一些本土化設(shè)計(jì)，前臉采用了更顯貴氣的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配雙側(cè)電滑門，軸距比別克GL8要大，動力采用2.0T+8AT的組合。哎對，還有一點(diǎn)，嘉華目前全系僅提供7座布局。為什么說目前僅提供，因?yàn)楹Ｍ獍婕稳A有4/6/7/8/9/11座，不排除后續(xù)4座和6座會給安排上，8/9/11座概率就很低了，非想要那您就看看隔壁的五菱征程，亦或是奔馳威霆吧。
外觀這種仁者見仁的東西就不過多描述了，個(gè)人覺得還是挺霸氣的，尤其是在韓國本土配白底牌照，氣場一下就上來了。不過先別著急羨慕，咱們國家后續(xù)也會對牌照設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，白底顏色真的很提升顏值，您靜候佳音。
內(nèi)飾和配置我們放一塊來聊，嘉華采用了游艇環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，車內(nèi)采用了皮質(zhì)+縫線進(jìn)行包覆，并配備了與K5凱酷相同的雙12.3英寸一體式連屏，內(nèi)置Kia Connect&百度3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，下方為旋鈕式換擋，豪華感很強(qiáng)。很貼心的是，嘉華還將空調(diào)控制鍵做成了實(shí)體按鍵，行駛中進(jìn)行盲操問題不大。韓系車的高配置真不是蓋的，我們用嘉華和與其價(jià)格相近的別克GL8 ES 陸尊舒適型對比，嘉華多出了全速自適應(yīng)巡航、雙側(cè)電滑門、前/后排座椅加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光及部分安全系統(tǒng)。
該說不說，嘉華在空間層面可是下了功夫，它和本田奧德賽一樣，第三排座椅折疊收納時(shí)，可形成純平的儲物空間，要知道他可是有備胎的。不過有一點(diǎn)值得商榷，嘉華前排布置了島臺，前排的空間通過性有所下降（個(gè)人還是比較喜歡GL8前排貫穿設(shè)計(jì)，移動到主副駕下車都很方便）。動力上，嘉華搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為171.4kW，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，每百公里油耗為7.6L、7.8L。
現(xiàn)代庫斯途
上市時(shí)間：9月26日
預(yù)售價(jià)格區(qū)間：17.58-21.88萬元
第一眼看到庫斯途的時(shí)候覺得它很眼熟，似曾相識在哪里見過，直到看見捷達(dá)VS7的圖片才恍然大悟。這似乎也能說明，它不是一款用來接送領(lǐng)導(dǎo)的車，而是踏踏實(shí)實(shí)家用的坯子。既然是主打家用的MPV，那它的競品也就直接鎖定在本田奧德賽身上，和奧德賽相比，庫斯途尺寸全面占優(yōu)，內(nèi)部空間相信也更值得期待。
庫斯途除了外觀，內(nèi)飾同樣也是家族最新設(shè)計(jì)語言，其采用了環(huán)抱式座艙和橋梁式懸浮中控T臺，全系標(biāo)配了10.4英寸豎置中控屏，并配有一體式10英寸液晶儀表，中控臺下方營造出了一塊面積很大的儲物空間，收納整理起來會更為方便。值得一提的是，庫斯途擁有Avnt零重力座椅遠(yuǎn)程控制功能，駕駛員可在前排對第二排座椅進(jìn)行控制。并且其第二排座椅還配有同級少見的多方位電調(diào)功能。
最主要的是，在奧德賽上被大家吐槽很多的第三排座椅與后車窗距離問題，庫斯途并沒有出現(xiàn)，其保證了一定的安全緩沖空間。動力上，新車搭載1.5T或2.0T發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。
豐田賽那
上市時(shí)間：10月27日
預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間：28-35萬元
8月成都車展上，豐田賽那可謂是被各路媒體人圍觀最多的MPV車型，火爆程度不必多言，看看“瑟瑟發(fā)抖”的別克GL8想必你也知道了，目前賽那已陸續(xù)開始接受預(yù)定。不過想要成為尊貴的豐田車主您還要等一等，據(jù)悉賽那即便上市了今年也很難提到車，最快也要等到明年3-4月份。
首先來說賽那比較值得期待的幾點(diǎn)。其一，空間！空間！還是空間！這里的空間體現(xiàn)在儲物空間、后備廂空間以及乘坐空間三個(gè)維度上（參考海外版）。豐田素有“儲物小能手”之稱，車內(nèi)隨處可見各種各樣的儲物格；第三排放倒后，后備箱可形成純平狀態(tài)，這么說，躺下一個(gè)1米8的成年男子綽綽有余；從上車門開始，賽那側(cè)滑門開口就很寬敞，第二排前后移動的范圍非常大，不過略有遺憾的是其第三排橫向上被后輪拱侵占了一些空間。
其二，全新賽那基于TNGA架構(gòu)打造，后懸架結(jié)構(gòu)從扭力梁升級為多連桿，這會讓整個(gè)底盤行駛質(zhì)感會得到提升，并且得益于整車的重心降低，相信其操控性也會更好。其三，全系搭載2.5L混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了41%，綜合最大功率可達(dá)到183kW，可媲美多數(shù)合資2.0T發(fā)動機(jī)。
廣汽本田新款奧德賽
上市時(shí)間：最快四季度
提到國內(nèi)市場MPV車型，除了別克GL8還有哪款車型可以稱得上經(jīng)典？我想一定會有本田奧德賽一個(gè)席位。雖然奧德賽的銷量不算很高，月均也就在四五千輛左右，甚至有時(shí)還不及GL8零頭。但提到MPV的時(shí)候，奧德賽顯然會比GL8更有熱度，最關(guān)鍵的原因就是奧德賽更適合家用一些。
配圖為現(xiàn)款車型
奧德賽會在四季度迎來自己的中期改款車型，從申報(bào)信息來看，新車的變化并不是很大，主要就是前臉與車尾進(jìn)行了調(diào)整。不過相信這也不會是奧德賽潛在車主最為關(guān)心的點(diǎn)。奧德賽最大的魅力在于其擁有“大四座”模式，第三排可收納至地板下后可形成純平空間，第二排前后可調(diào)空間很大，兼顧了舒適性與尊貴感，這樣的配置很大概率會延續(xù)到中期改款車型上。
配圖為現(xiàn)款車型
另外，新車動力還會繼續(xù)采用第三代i-MMD混合動力發(fā)動機(jī)技術(shù)，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，實(shí)測百公里油耗在6L左右。在保證低油耗的同時(shí)，新車動力也有一定保障，實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間為9秒左右，和主流的2.0T發(fā)動機(jī)動力差別不大。另外，現(xiàn)款奧德賽濾震隔音一般的情況有望在中期改款車型上得到改善。
東風(fēng)本田新款艾力紳
上市時(shí)間：最快四季度
奧德賽是原汁原味的日本全球車，不過在引入國內(nèi)后一直不溫不火。為了進(jìn)一步提升本田在MPV細(xì)分市場的競爭力，東風(fēng)本田在奧德賽的基礎(chǔ)上開發(fā)出了艾力紳，定位更高一些，也可以將艾力紳視作是奧德賽的“平替”車型。艾力紳也將在今年四季度完成中期改款工作，新車整體變化與奧德賽基本保持一致，主要就是針對外觀進(jìn)行了改動，動力上仍延用現(xiàn)款車型的2.0L混動系統(tǒng)。
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