擁有這項技術的ID.6 可以在不同路況下都實現(xiàn)高續(xù)航
長期駕駛電動車的朋友一定會發(fā)現(xiàn)一個問題，就是在城市道路駕駛時，車輛的實際續(xù)航與NEDC續(xù)航還是比較接近的。但如果是跑高速，或者是走山路上坡的時候，續(xù)航就會掉的特別快，實際續(xù)航表現(xiàn)會遠不及NEDC續(xù)航，這是為什么呢？
原因就在于電動車沒有變速器，在高速或是上坡需要強勁動力輸出的時候，駕駛者需要不斷深踩油門踏板以提高電機的輸出功率，這時候電池的放電倍率也會隨之一并提升，最終導致放電速度加快，造成明顯的續(xù)航衰減。簡單來說，就相當于燃油車掛著1檔跑高速，自然會得到一個奇高的油耗，跑不了多遠就要找加油站了。
那是不是電動車就只適合在城市道路代步了呢？對于目前市面上大部分的電動車來說確實是這樣的，但自然也有例外。比如說大眾ID.6，具備超高智能的BMS電池管理系統(tǒng)，使其在任何路況下都能給出實打?qū)嵉母呃m(xù)航表現(xiàn)。
大眾ID.6的這套BMS電池管理系統(tǒng)能夠通過精確自學習來精準反應電池的狀態(tài)，并根據(jù)不同的道路情況實時調(diào)控電耗。在駕駛員深踩下油門后，這套系統(tǒng)會在電機輸出功率與電池放電速度之間找到平衡點，做到兼顧動力與電耗。為駕駛員提供實際、可信賴的續(xù)航里程，提升用電出行的信心。
并且哪怕是到了冬季，大眾ID.6的用戶也不必擔心因為開空調(diào)導致的續(xù)航快速衰減。因為大眾ID.6搭載有CO2熱泵空調(diào)，與傳統(tǒng)的PTC空調(diào)通過消耗寶貴的電池電量加熱熱敏電阻不同，CO2熱泵空調(diào)以二氧化碳為制冷劑，即使是在零下20度的環(huán)境中也可以從外界搬運熱量到車內(nèi)。熱效比是PTC空調(diào)的3-4倍，大幅降低電池電量的消耗，通過不惜成本的先進技術手段，確保大眾ID.6實現(xiàn)高續(xù)航表現(xiàn)。
寫在最后：
如果你想選購一臺續(xù)航扎實，無需提心吊膽因為沒電而把你拋在半路的電動車。那么大眾ID.6絕對是一個真真正正值得推薦的選擇，通過超高智能的BMS電池管理系統(tǒng)與先進的CO2熱泵空調(diào)等技術加持，讓車輛無懼任何路況、任何環(huán)境，都可以給到你實實在在的真實高續(xù)航，幫助你徹底擺脫續(xù)航焦慮。
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