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如今小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已成趨勢(shì)，這對(duì)于普通家用車(chē)確實(shí)是好事，但對(duì)于象征著旗艦級(jí)別的中大型SUV而言，就意味著動(dòng)力縮水，有種“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué)。因此，3.0T V6這樣的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也成為珍寶，在這個(gè)級(jí)別，有兩款車(chē)型搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)——新款林肯飛行家、奧迪Q7。不過(guò)，新款林肯飛行家為全系標(biāo)配，而奧迪Q7在中高配才搭載，其實(shí)仔細(xì)研究你還可以發(fā)現(xiàn)，這兩款車(chē)型在舒適體驗(yàn)、科技交互上同樣存在著差距。

門(mén)檻更低、性能更強(qiáng)，飛行家的3.0T更香

作為一款60-70萬(wàn)元的SUV，豪華的底氣很大程度來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)。雖然兩款車(chē)型都搭載了令人心潮澎湃的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但你的腰包要付出的代價(jià)是不一樣。新款林肯飛行家全系均配置3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)為50.98萬(wàn)元，在同級(jí)中相當(dāng)具有誘惑力，且售價(jià)54.98萬(wàn)元的次低配即為四驅(qū)版本。而奧迪Q7提供2.0T和3.0T V6兩種動(dòng)力總成，其中3.0T車(chē)型的起售價(jià)77.38萬(wàn)元，盡管全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，但與新款林肯飛行家之間的價(jià)差依舊多達(dá)22.4萬(wàn)元。

不僅如此，奧迪Q7的動(dòng)力總成也略遜于新款林肯飛行家。新款林肯飛行家搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速的動(dòng)力總成，261kW的最大功率、553Nm的峰值扭矩更是將其打造成一款暴力機(jī)器，雙渦輪增壓極大地提升其加速響應(yīng)性，多達(dá)10個(gè)檔位又能優(yōu)化其燃油經(jīng)濟(jì)性，加上ESE主動(dòng)聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)，駕駛它確實(shí)是十分美妙。奧迪Q7則使用的是3.0T V6+48V輕混+8AT的動(dòng)力總成，250kW的最大功率和500Nm的峰值扭矩均低于新款林肯飛行家，而且這樣的動(dòng)力差距也明顯地反應(yīng)在實(shí)際駕駛中。

在驅(qū)動(dòng)布局上，奧迪Q7使用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、油耗較高。新款林肯飛行家搭載的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更是適合中國(guó)的城市路面，兩驅(qū)和四驅(qū)的交替使用，既有利于燃油經(jīng)濟(jì)性，又能保證足夠的行駛穩(wěn)定性。飛行家還提供標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、防滑、復(fù)雜路況五種駕駛模式，能夠更好地應(yīng)對(duì)不同路況。

科技不是Q7的流于表面，更要像飛行家一樣全面

如今的豪華氛圍，不再是簡(jiǎn)單實(shí)木+皮革，科技配置已然成為豪華屬性的重要組成部分。“科技”是奧迪的招牌，Q7以三塊屏幕組成的虛擬座艙，加上帶有觸覺(jué)反饋的MMI觸控系統(tǒng)，表現(xiàn)出前鋒的科技氛圍。而新款林肯飛行家也不甘示弱，國(guó)產(chǎn)后將中控屏幕的尺寸升級(jí)為12.8英寸，懸浮式設(shè)計(jì)更便于觀看，并搭配12.3英寸全液晶儀表和Vision智能觸控方向盤(pán)，整體的科技氛圍同樣很出色。

但真正的科技不只流于表面，更在于體驗(yàn)。飛行家搭載了全新林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，在同級(jí)中擁有絕對(duì)的領(lǐng)先地位，這套系統(tǒng)提供智能導(dǎo)航、豐富的車(chē)載娛樂(lè)與服務(wù)生態(tài)、自然語(yǔ)音交互和云端智能互聯(lián)等服務(wù)，通過(guò)中控大屏幕可觀看愛(ài)奇藝電影/電視劇的體驗(yàn)也十分難得。此外，你可以通過(guò)林肯之道APP，充當(dāng)鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛，便捷用車(chē)生活。而奧迪Q7 Audi connect系統(tǒng)的交互體驗(yàn)則一言難盡，盡管支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)，但在娛樂(lè)APP、語(yǔ)音控制上卻不盡如人意，甚至不支持OTA升級(jí)。

除了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能輔助駕駛也成為新的趨勢(shì)。除了入門(mén)版本之外，新款林肯飛行家的其他配置均搭載了Co-Pilot360™ Plus“高級(jí)智能助駕系統(tǒng)”，這項(xiàng)功能包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、RBA倒車(chē)制動(dòng)輔助、APAP一鍵泊車(chē)等，讓駕駛員長(zhǎng)途駕駛更為輕松愜意。相比之下，奧迪Q7面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)似乎顯得有些傲慢，僅在售價(jià)86.98萬(wàn)元的頂配車(chē)型上，搭載L2級(jí)輔助駕駛，令人唏噓。

武裝到牙齒的舒適，飛行家的強(qiáng)大，Q7該認(rèn)了

盡管兩款車(chē)型均為豪華旗艦級(jí)別，必然能帶來(lái)優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)，但在一些舒適細(xì)節(jié)上，兩者還是有高低之差。新款林肯飛行家與奧迪Q7的整車(chē)尺寸很接近，但新款林肯飛行家在車(chē)寬和軸距這兩項(xiàng)，對(duì)車(chē)廂空間影響較大的部分，占有較大優(yōu)勢(shì)，因此空間自然略大一些。兩者均為三排座椅布局，奧迪Q7標(biāo)配2+3+2七座布局，而新款林肯飛行家提供2+2+2六座和2+3+2七座布局，對(duì)于一般家庭而言，具備中央過(guò)道、第二排獨(dú)立座椅的六座布局顯然更合適。

此外，雖然兩者的真皮座椅都有很好的舒適性，但新款林肯飛行家則更勝一籌，前排舒享座椅最多可達(dá)到20向電調(diào)，高配的全體感尊享更是多達(dá)30向電調(diào)，坐墊可對(duì)左右大腿支撐的分別調(diào)節(jié)，支持坐墊、椅背、腰托的全方位按摩與調(diào)節(jié)功能，這樣的體驗(yàn)絕對(duì)是極致的。而奧迪Q7僅有頂配支持14向座椅電調(diào)，第二排座椅也沒(méi)有新款林肯飛行家的加熱、通風(fēng)功能，可以說(shuō)在座椅舒適性這方面，林肯確實(shí)是同級(jí)中的佼佼者。

隔音靜謐性和空氣質(zhì)量也是影響舒適感的重要因素，這方面新款林肯飛行家基本得了“滿分“。它使用引擎艙360度密封和雙層隔音墻設(shè)計(jì)，搭配前擋、前后排側(cè)窗五層結(jié)構(gòu)的聲學(xué)降噪隔音玻璃和ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，打造出靜謐性極佳的車(chē)廂，也使得其獨(dú)特的交響樂(lè)提示音，顯得那么耳目一新，而奧迪Q7在靜謐性上則表現(xiàn)平平。

在空氣質(zhì)量上，奧迪Q7搭載尊享空氣質(zhì)量包，新款林肯飛行家搭載Auto Air Refresh新風(fēng)管家，獨(dú)有的解鎖新風(fēng)與駐車(chē)新風(fēng)功能，可通過(guò)自動(dòng)換氣，讓你上車(chē)即享新鮮空氣。

總結(jié)

身為旗艦級(jí)豪華SUV，級(jí)別越高就應(yīng)該給用戶更突出的豪華體驗(yàn)，這包括強(qiáng)大的車(chē)輛性能、前衛(wèi)的科技體驗(yàn)和舒適的乘坐感受。林肯確實(shí)是一個(gè)以人為本的汽車(chē)品牌，深知用戶需求，這也是為什么新款林肯飛行家在產(chǎn)品體驗(yàn)上，比奧迪Q5更優(yōu)秀、完善的原因，也是為什么那些對(duì)座駕有著嚴(yán)苛要求的社會(huì)精英，會(huì)選擇新款林肯飛行家的理由。