国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

不久前的10月29日，首次由中國舉辦、面向全球的奧迪品牌新車型解密活動(dòng)正式上線，全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版全球首發(fā)。這款車可以說是為中國消費(fèi)者專屬打造的車型，也是奧迪品牌旗下首款D+級(jí)豪華轎車。為了表示重視，奧迪甚至將公司創(chuàng)始人霍希（Horch）的名字用在了這款車型上。那么關(guān)于這樣一臺(tái)奧迪歷史上從未有過的車型，我們應(yīng)該了解些什么呢？

一、霍希是誰？

奧古斯特?霍希（August Horch）是德國汽車工業(yè)的先驅(qū)人物之一，也是奧迪品牌的創(chuàng)始人。奧迪標(biāo)識(shí)的四個(gè)圈中，其中就有一個(gè)圈是代表霍希的。

霍希于1899年11月14日在德國科隆組建了屬于自己的汽車修理廠—August Horch &Cie。從1901年起，霍希公司開始生產(chǎn)自己的汽車。很快就相繼推出了裝備2缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新車?；粝１救藙t發(fā)明了整鑄缸體，并在若干汽車比賽中親自上陣奪得冠軍。就這樣，霍希用產(chǎn)品和發(fā)明展現(xiàn)出他的天才，也樹立了霍希作為汽車品牌的知名度。

從一開始，霍希就為他的公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品定義了“豪華”：“我決心在任何情況下都只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車”！從此以后，霍希的產(chǎn)品都有著馬力強(qiáng)勁、質(zhì)量?jī)?yōu)異、裝飾豪華等特點(diǎn)。1926年秋季柏林汽車展上推出的霍希8（Horch 8）車型，是霍希公司一款意義重大的車型。它采用的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是全德國第一例。其先進(jìn)的技術(shù)、高水平的性能和良好的可靠性成為全德國汽車工業(yè)品質(zhì)的代表，被譽(yù)為汽車工業(yè)“繁榮興旺”的20年代的象征，成為所有競(jìng)爭(zhēng)者爭(zhēng)相模仿的對(duì)象。也正是這款車使霍希公司牢固地樹立起高檔豪華的品牌形象。

1909年，奧古斯特.霍希創(chuàng)立了奧迪品牌。“Horch”在德文里是“聆聽”的意思，而“聆聽”的拉丁文則念作“Audi”（奧迪）。自成立之初，“霍希”就始終堅(jiān)持聆聽消費(fèi)者的聲音，重視消費(fèi)者的需求。“霍希”一直都是豪華的代名詞，加入汽車聯(lián)盟后，霍希品牌只生產(chǎn)排量不低于3升，發(fā)動(dòng)機(jī)為8缸以上的豪華車。低于此指標(biāo)的車由其他三家制造，而唯美的豪華車是霍希的“專利”。霍希在20世紀(jì)30年代打造了若干杰作，包括830型、850型、930型等，其中最著名的853型，無論轎車還是敞篷車，都非常氣派，具備經(jīng)典的一切要素。到1937年，霍希已經(jīng)控制了德國50%以上的豪華車市場(chǎng)。由此可見，霍希與豪華汽車之間淵源有多么深。

二、霍希有哪些王牌車型？

至尊王者：Horch Typ 951 A車型（1937年-1940年）

霍希951 A型普爾曼豪華轎車，裝備8缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5000毫升，88千瓦，1939年投入生產(chǎn)。作為“二戰(zhàn)”前最后一款量產(chǎn)的霍希車，它把霍希頂級(jí)豪華車的尊貴形象發(fā)揮得淋漓盡致。這款四門豪華轎車同時(shí)也具有更多的“紀(jì)錄”。5640毫米的車身讓它成為霍希生產(chǎn)過的最長(zhǎng)的汽車。同時(shí)，作為普爾曼豪華轎車，951 A的空載重量從2810到2950千克，也是霍希汽車當(dāng)中最重的?；粝?51 A依然采用霍希性能最優(yōu)良的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且優(yōu)化了底盤結(jié)構(gòu)，這大大提升了它的行駛性能。

Horch Typ 951 A車型

霍希951 A車內(nèi)寬敞的車內(nèi)空間和奢華的內(nèi)飾為乘客帶來了頂級(jí)的乘車體驗(yàn)。幾乎由純手工完成的車身制作和奢華內(nèi)飾讓它最終成為最貴的霍希系列車型，一輛951 A的價(jià)格相當(dāng)于一棟住宅。花這么大一筆錢買這款車的客戶很少，而買車的客戶要求也非常個(gè)性化，特別是在內(nèi)飾方面?；粝?51 A代表了20世紀(jì)30年代德國最高水準(zhǔn)的汽車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，是當(dāng)時(shí)性能最優(yōu)良的超豪華轎車代表。

熱度頗高的“小霍希”：霍希830（1933年）

“汽車聯(lián)盟”成立后的1933年，搭載3升排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的霍希830引起了人們的關(guān)注。由于8缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V型排列，使得霍希830比霍希303等直列8缸車型的尺寸略小，同時(shí)，由于排氣量“僅”為3.0升，因此，這款車被當(dāng)時(shí)的上流社會(huì)昵稱為“小霍希”。

霍希830

王牌車型：霍希850系列（1934年）

1934年，應(yīng)用在霍希850上的全新直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相便引起頗高熱度。當(dāng)時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到100馬力，在上世紀(jì)30年代，這是一個(gè)令人驚嘆的數(shù)值。到1937年，8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到進(jìn)一步提升，最大功率可達(dá)120馬力。此后的850系列全部配備了此款發(fā)動(dòng)機(jī)，再次引領(lǐng)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)潮流。

霍希850系列

動(dòng)感流暢：霍希853（1937年）

著名的霍希853型折疊頂棚轎跑車則以動(dòng)感流暢的車身，別致且貴氣的裝飾成為一代經(jīng)典。如今，保存完好的霍希853仍深受汽車收藏家的青睞。

霍希853

三、奧迪A8L Horch有什么亮點(diǎn)？

作為奧迪品牌首款D+級(jí)豪華旗艦車型，全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版在A8L的基礎(chǔ)上進(jìn)行了如下改進(jìn)：

軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)

奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版與奧迪A8L相比軸距加長(zhǎng)130mm，加長(zhǎng)的130mm軸距主要貢獻(xiàn)給了后排空間，給后排乘客帶來非常寬大空間和舒適的享受。

外觀增加專屬設(shè)計(jì)

全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版新增橡木綠（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）兩款專屬外觀顏色，并提供可采用三種配色方案的雙色車身設(shè)計(jì)，配色包括傳奇黑配花劍銀、花劍銀配傳奇黑以及蒼穹藍(lán)配極光藍(lán)三種。每種配色方案中，前一種顏色將涂在車身腰線以下。

全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵造型看起來更大氣，更莊重，為前臉平添威嚴(yán)與自信。高配車型提供數(shù)字矩陣式LED大燈，達(dá)到260萬像素。

車身側(cè)面，加長(zhǎng)的軸距使整車比例看起來更加修長(zhǎng)，同時(shí)C柱上還增加了“Horch”的專屬標(biāo)志，而且后視鏡外殼也經(jīng)過了鍍鉻處理。車尾的OLED尾燈搭配全新設(shè)計(jì)的下包圍與“Horch”標(biāo)識(shí)，極具辨識(shí)度。還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是帶有“H”標(biāo)識(shí)的20英寸“大餅”輪圈呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的豪華質(zhì)感。

內(nèi)飾提升豪華度

全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于提升豪華度。前后排座椅和車門的皮質(zhì)采用了菱形縫線設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處理非常到位。中央扶手等位置繡有“Horch”標(biāo)識(shí)，搭配可發(fā)光的“Horch”門檻飾條，儀式感與尊崇感瞬間拉滿。

為了追求頂級(jí)豪華質(zhì)感，這臺(tái)車大幅加強(qiáng)了后排的舒適性，擁有兩倍緩震填充物的后排座椅搭配了同級(jí)獨(dú)有的后排足底按摩功能。前/后排座椅按摩功能擁有前16組/后18組三級(jí)動(dòng)態(tài)支撐氣動(dòng)墊，以及波浪、循環(huán)、脈沖、伸展、放松、肩部、激活、喚醒8種不同的按摩模式，可以通過座椅上的功能按鈕、中央觸控屏幕或后排遙控器進(jìn)行控制。

此外，車上還有很多高端配置，包括香氛和負(fù)離子發(fā)生器、帶有隱藏式可升降聲學(xué)棱鏡的B&O高端音響、后排化妝鏡、同級(jí)獨(dú)有的后排矩陣式LED閱讀燈、帶有扶手加熱功能的一體式中扶手/后排中置氣囊/底部厚絨地毯、以及視野更開闊的全景天窗等，將后排乘客的乘坐體驗(yàn)又提升了一個(gè)檔次。

駕駛性能出眾

目前，全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版裝備的是3.0 T發(fā)動(dòng)機(jī)配48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力（250千瓦），最大扭矩500牛?米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有智能啟停、能量回收、智能滑行等功能，能在動(dòng)力、環(huán)保與效率之間保持均衡。另外，這臺(tái)車還配備了quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向功能，使車輛兼顧靈活與穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

四、為什么要推出這款車？

這次奧迪推出A8L Horch創(chuàng)始人版車型，并選擇在中國進(jìn)行首發(fā)，是有著深刻的原因的。

首先，放眼當(dāng)前全球豪華車市場(chǎng)，只有中國一枝獨(dú)秀。甚至在疫情肆虐的2020年，中國豪華車市場(chǎng)仍然獲得了近20%的增幅。事實(shí)上，豪華汽車品牌在2020年已經(jīng)是連續(xù)三年逆市大漲——2018、2019、2020年是中國汽車市場(chǎng)銷量連續(xù)下跌的三年，國產(chǎn)狹義乘用車新車銷量分別下跌3.9%、9.2%和6.3%，但同期豪華車市場(chǎng)銷量分別上漲17.6%、11.7%和19.9%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

在豪華車市場(chǎng)中，超豪華品牌的銷量旺盛。2020年國內(nèi)超豪華車品牌銷量為0.6萬輛，同比增長(zhǎng)15%，其中賓利銷量3201輛，同比增長(zhǎng)44%；勞斯萊斯銷量為1146輛，同比增長(zhǎng)6.6%。再具體一些來看，中國D+轎車市場(chǎng)的潛力也非常巨大。以邁巴赫為例，其在中國的月銷量在500輛以上。事實(shí)上，自2015年來，中國一直是梅賽德斯-邁巴赫全球最大市場(chǎng)，占全球銷量約70%的份額。因此從這個(gè)層面來看，中國汽車市場(chǎng)有足夠的空間容納更多的D+級(jí)產(chǎn)品，中國消費(fèi)者也有強(qiáng)烈的消費(fèi)意愿。

其次，從產(chǎn)品層面來看，D+級(jí)車型中仍有一個(gè)明顯的價(jià)格區(qū)間缺口。現(xiàn)有的主流D級(jí)轎車的主銷車型，價(jià)格區(qū)間基本介于80萬~130萬之間。而更高一級(jí)別的賓利飛馳，V8車型起步價(jià)格在250萬，勞斯萊斯古斯特更高，達(dá)到470萬——所以在150萬~250萬的區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者如果想買一款商務(wù)轎車，選擇的余地并不大。奔馳正是看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，推出邁巴赫S級(jí)，價(jià)格區(qū)間恰好定位在這個(gè)區(qū)間內(nèi)。強(qiáng)勁的銷量就能看出消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)新的D+細(xì)分車型需求之旺盛。

更重要的是，在奧迪旗艦轎車A8L的基礎(chǔ)上再打造一款更豪華的車型，自然對(duì)奧迪的品牌價(jià)值有著明顯的拉升作用。不可否認(rèn)的是，雖然深耕中國市場(chǎng)多年，但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼下，奧迪不得不通過終端讓利等方法來保住市場(chǎng)份額。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年奔馳品牌成交均價(jià)為46.5萬元，寶馬品牌成交均價(jià)為40.5萬元，奧迪品牌成交均價(jià)則為31.5萬元，差距較前二者很明顯。因此，通過一款足夠高端的車型將奧迪品牌的價(jià)值重新拉回該有的位置，這是一件當(dāng)前應(yīng)該做、也必須要做的事情。

綜上所述，無論在市場(chǎng)層面還是產(chǎn)品層面，在中國市場(chǎng)推出一款D+級(jí)轎車都有著充分的理由。而從歷史傳承和技術(shù)積累來說，奧迪自身又具備足夠的資源。于是奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版的推出就是順理成章的事情了。說到這里，我們就能夠深入理解一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌將A8L Horch創(chuàng)始人版車型定義為“只為中國、中國專屬”的內(nèi)在含義了。

A8L Horch創(chuàng)始人版車型預(yù)計(jì)將于廣州車展公開展示，在明年第二季度公布價(jià)格并正式上市。你一定想知道價(jià)格如何？雖然現(xiàn)在沒有任何信息，但如果類比一下邁巴赫S 480的146.8萬的價(jià)格，裝備3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的A8L Horch創(chuàng)始人版估計(jì)起售價(jià)在150萬左右。今后一定會(huì)有采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型提供，價(jià)格同樣可以參考邁巴赫S 580的238.8萬元。雖說這次僅僅公開了裝備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，讓那些期待更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的人們有點(diǎn)遺憾，但從另一個(gè)角度說，將走量的主力車型作為傳播重點(diǎn)，這又何嘗不是腳踏實(shí)地、認(rèn)真務(wù)實(shí)的一種表現(xiàn)呢？