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近期美國IIHS針對(duì)20款主流SUV進(jìn)行側(cè)面碰撞測(cè)試，并且提高了側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞試驗(yàn)車車重與速度均進(jìn)行了提升，碰撞能量提升了80%。根據(jù)品牌車輛在碰撞中的表現(xiàn)成績(jī)，網(wǎng)上車市梳理了20款車型評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，馬自達(dá)CX-5意外獲得“優(yōu)秀”成績(jī)，相比主打安全性的沃爾沃XC40表現(xiàn)更佳。而豪華品牌林肯旗下在售車型冒險(xiǎn)家竟只拿到一個(gè)M（一般）評(píng)價(jià)，兩款日系SUV本田HR-V與三菱奕歌墊底。

具體來看，多數(shù)主流SUV車型均出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)之上。意外的是作為主打安全性的沃爾沃品牌，其XC40車型整體結(jié)構(gòu)與安全籠、駕駛員盆骨保護(hù)表現(xiàn)低于同標(biāo)準(zhǔn)下的豐田威颯，同時(shí)不及處在評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)左右的雪佛蘭探界者。

另外，處在標(biāo)準(zhǔn)左右的車型基本以歐美車型偏多。其中作為豪華品牌的林肯冒險(xiǎn)家，該車在對(duì)駕駛員胸部保護(hù)與后乘客盆骨保護(hù)上表現(xiàn)不及作為普通品牌的起亞獅跑車型，而且在司機(jī)頭部保護(hù)表現(xiàn)上同樣不及本田HR-V、三菱奕歌兩款墊底車型。

美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)作為美國汽車安全測(cè)試行業(yè)和消費(fèi)者公認(rèn)最具權(quán)威性的汽車安全性評(píng)定機(jī)構(gòu)。本次測(cè)試主要變化是，為了模擬主流SUV的重量，碰撞物重量由原先的1497kg增加至1896kg，速度由此前50km/h增加至60km/h。隨著對(duì)車輛安全的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判的提升，對(duì)于車企難度加大，但對(duì)于消費(fèi)者來說是件好事。