皮卡標準內容公開!不符合標準或將不能享受皮卡紅利
今年10月11日,國家標準《多用途貨車通用技術條件》正式發(fā)布,將于2022年5月1日正式開始執(zhí)行。而今日《多用途貨車通用技術條件》正式公布內容全文,有幾個點值得特別關注。
一、首先明確了皮卡定義:具有長頭車身和駕駛室結構、敞開式貨箱(可加裝貨箱頂蓋)、核定乘坐人數不大于5人,最大設計總質量不大于3500kg的汽車。當然從這個定義來看,目前的主流皮卡產品均能符合。
二、其次,對整車的尺寸以及高度有了明確的標準:“駕駛室高度不大于2100mm,貨箱欄板上淌高地高度不大于1500mm,貨箱頂部長(貨箱內部)應不超過整車長度的 35%且不大于1850mm,座椅間距不小于650mm,座墊深度不小于400mm。其余尺寸應符合GB1589 的規(guī)定尺寸示意圖見圖5.座椅間距和座墊深度按 GB 7258 確定的方法進行測量,其他尺寸按 GB/T12673 確定的方法進行測量。”在筆者看來,尺寸的限制給皮卡貨箱提出了一個長度標準,貨箱長短合適最重要,但是駕駛室高度不大于2100mm,或對未來的全尺寸皮卡產品設計提出更高的美學要求。
三、對通過性、側傾穩(wěn)定性、制動等也提出要求:要求皮卡的接近角不小于25°;離去角不小于 20°;最小離地間隙不小于180mm。
四、值得注意的是,《多用途貨車通用技術條件》還對安全帶及兒童座椅提出要求:至少有一個后排座椅配登符合GB14167規(guī)定的ISOFIX兒童約束系統(tǒng)固定裝置。
五、如何定義皮卡的關鍵在于貨箱的使用邊界:《多用途貨車通用技術條件》指出貨箱應只有貨箱后欄板為可開閉狀態(tài)。也就是對目前市面上的一些以“微卡改皮卡”的車型說“不”。這類車型未來都不能算作是皮卡。
無論如何,《多用途貨車通用技術條件》都是為了更加突出皮卡的駕乘屬性,而弱化皮卡的貨車屬性,引導皮卡向家用層面發(fā)展,發(fā)揮皮卡多功能屬性。有了這樣的標準存在,就會利于有關部門對皮卡的管理,為皮卡解禁做好定義上的準備。同時,一年一檢、15年強制報廢等皮卡用戶最為關心的一些政策,也將有望松綁。
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