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在過(guò)去，“機(jī)械素質(zhì)”是我們?cè)u(píng)價(jià)一輛車(chē)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，通俗點(diǎn)講就是汽車(chē)三大件的表現(xiàn)，因?yàn)檫@些機(jī)械部件與車(chē)輛的動(dòng)力、油耗、平順性、操控表現(xiàn)等息息相關(guān)。德系車(chē)就是憑借出眾的機(jī)械素質(zhì)而廣受好評(píng)，這也是很多人對(duì)“德系品質(zhì)”最直觀的印象，當(dāng)然其普及者就是我們熟悉的大眾。

如今汽車(chē)的智能科技化程度越來(lái)越高，打著“顛覆”口號(hào)的新勢(shì)力車(chē)型更是層出不窮，很多人認(rèn)為像大眾這種老牌車(chē)企，在新時(shí)代背景下可能會(huì)慢慢失去往日優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)筆者試完上汽大眾新途觀L后，這種疑慮便蕩然無(wú)存了。

一輛好車(chē)，優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)仍然是底牌

即便未來(lái)汽車(chē)可以完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，車(chē)輛的行駛質(zhì)感依然十分重要，因?yàn)檐?chē)輛每一次轉(zhuǎn)向、加速和剎車(chē)帶來(lái)的車(chē)身反應(yīng)都是需要車(chē)內(nèi)乘客來(lái)共同承擔(dān)的，更何況當(dāng)下汽車(chē)在路上開(kāi)仍然需要人來(lái)接管。所以出色的行駛質(zhì)感仍然是一輛好車(chē)的基礎(chǔ)，它考驗(yàn)的仍然是車(chē)輛背后的機(jī)械素質(zhì)。

作為一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，新途觀L依在行駛質(zhì)感方面依舊無(wú)懈可擊，尤其是眼前這臺(tái)380TSI四驅(qū)頂配車(chē)型。比如動(dòng)力層面，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速濕式雙離合變速器，使得這款車(chē)的動(dòng)力輸出非常直接線(xiàn)性，而且加速感很強(qiáng)，幾乎是隨踩隨到，即使低速起步也不會(huì)有AT變速箱那種綿軟無(wú)力的感覺(jué)，路上變道超車(chē)也信心感十足，基本不會(huì)產(chǎn)生因?yàn)閯?dòng)力慢半拍而錯(cuò)失超車(chē)機(jī)會(huì)的沮喪感。

如果說(shuō)強(qiáng)勁且迅捷的動(dòng)力輸出給駕駛員帶來(lái)的是駕馭的暢快感，那么動(dòng)力輸出的平順性以及輕柔的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向特性則帶來(lái)的是舒適感。

而談動(dòng)力的平順性，變速器功不可沒(méi)，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后不得不承認(rèn)，大眾在雙離合技術(shù)上的造詣確實(shí)高。新途觀L的7速濕式雙離合變速器帶來(lái)的不僅僅是更加快速直接的加速響應(yīng)，它在平順性上給人的好感度更高。在試駕過(guò)程中，不管是低速，還是中高速，或者右腳無(wú)論怎么對(duì)待油門(mén)，它都能處在合適的擋位，雙離合常見(jiàn)的頓挫也完全沒(méi)有遇到。

至于底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的感受上，你也能直觀的感受到“舒適”二字。韌性十足的底盤(pán)并不像一般大尺寸SUV車(chē)型那樣超軟的設(shè)定，它兼顧了日常行駛的舒適性，但也能讓你感受到不錯(cuò)的支撐性，避震的濾震效果干凈利落，高速過(guò)減速帶都能快速化解；握感出色的方向盤(pán)搭配輕盈的轉(zhuǎn)向手感，任何人都能輕松上手，精準(zhǔn)的指向性讓它開(kāi)起來(lái)也足夠靈活，這些無(wú)疑都是加分項(xiàng)。

德系品質(zhì)再進(jìn)階，肉眼可見(jiàn)的智能科技化轉(zhuǎn)變

面對(duì)洶涌而至的智能科技化浪潮，很多人想當(dāng)然認(rèn)為傳統(tǒng)車(chē)企的跟進(jìn)速度會(huì)偏慢，殊不知大眾才是眾多合資車(chē)企中擁抱這種變化最為積極的品牌。暫且不談大眾的ID系列電動(dòng)車(chē)，就新途觀L這類(lèi)中堅(jiān)燃油車(chē)型而言，其內(nèi)外展現(xiàn)出來(lái)的智能科技感就明顯要高出同級(jí)選手一個(gè)身位。

事實(shí)上，這種感受從造型風(fēng)格上就初見(jiàn)端倪。比如新途觀L采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，一條貫穿中網(wǎng)的LED燈帶尤為顯眼，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格此前確實(shí)只在那些新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)上見(jiàn)過(guò)。而且大燈方面，新途觀L還搭載了IQ.Light矩陣式前大燈，這套技術(shù)在ID系列智能電動(dòng)車(chē)上也有裝備，它能精準(zhǔn)控制每一顆LED燈珠，其中的IQ.Light動(dòng)態(tài)燈光輔助功能可以自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈，路上會(huì)車(chē)更安全；IQ.Light隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能則能在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，照亮傳統(tǒng)大燈會(huì)出現(xiàn)的視野盲區(qū)，夜間行車(chē)更安全。

車(chē)內(nèi)的變化更是天翻地覆，它采用了運(yùn)動(dòng)數(shù)字座艙的設(shè)計(jì)，兼顧了運(yùn)動(dòng)和科技感。全新樣式的平底方向盤(pán)，以及雙色拼接的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在不同色系的縫線(xiàn)點(diǎn)綴下，運(yùn)動(dòng)氛圍滿(mǎn)滿(mǎn)。當(dāng)然最讓人眼前一亮的無(wú)疑還是煥然一新的數(shù)字科技氛圍。全液晶儀表盤(pán)搭配12英寸懸浮式中控大屏，以及擁有30種顏色可調(diào)的氛圍燈，本身就極具視覺(jué)沖擊力，而且它幾乎所有的物理按鍵都變成了觸控式操作，方向盤(pán)上甚至還有震動(dòng)反饋，如果換擋桿也換成電子擋桿就更完美了。

排隊(duì)功能很香，車(chē)機(jī)終于可以正常對(duì)話(huà)了！

很明顯，新途觀L在表層設(shè)計(jì)上就已經(jīng)在向智能科技化靠攏了，而相關(guān)核心功能體驗(yàn)上，這款車(chē)也同樣沒(méi)讓人失望。首先聊聊智能駕駛輔助系統(tǒng)，這款車(chē)達(dá)到了L2級(jí)別，雖沒(méi)有新勢(shì)力那么激進(jìn)，但其支持0-160km/h全速域自適應(yīng)巡航，搭配Lane Assist車(chē)道保持功能，跟車(chē)反應(yīng)聰明不突兀，車(chē)道保持到位，表現(xiàn)甚至與主流的豪華品牌差不多。使用該功能也能極大的減輕駕駛疲勞感，也更安全，尤其在走走停停的城市擁堵路段，其“排隊(duì)功能”真的很香。

而車(chē)機(jī)方面，新途觀L搭載了大眾最新的MOS 3.1車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅保留了大眾的手勢(shì)控制功能，而且無(wú)線(xiàn)CarPlay功能也有包含，最重要的是其智能語(yǔ)音控制功能相比以往有了極大的提升。通過(guò)方向盤(pán)上的語(yǔ)音按鍵或者“你好，大眾！”的語(yǔ)音指令便可喚醒對(duì)話(huà)，這套系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音的識(shí)別率很高，基本不會(huì)出現(xiàn)“雞同鴨講”的情形出現(xiàn)。

基于這項(xiàng)功能，行駛在路況復(fù)雜的路面，你可以更安全方便地操作空調(diào)、導(dǎo)航、娛樂(lè)等功能。此外，新途觀L的智能語(yǔ)音功能還能識(shí)別一些模糊語(yǔ)義，比如“我餓了”、“我冷了”等，它都能自動(dòng)完成相關(guān)操作，查找附近的餐廳以及調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)談“德系品質(zhì)”，確切的說(shuō)要深究到產(chǎn)品的各個(gè)工藝流程和先進(jìn)技術(shù)，只不過(guò)消費(fèi)者能最直觀體會(huì)到的是日常感受下來(lái)的優(yōu)勢(shì)，這也是大眾在駕駛質(zhì)感上留給人好印象的原因所在。站在新時(shí)代的起點(diǎn)，燃油車(chē)的進(jìn)化其實(shí)也有跡可循，在新途觀L身上你能明顯看到它從設(shè)計(jì)風(fēng)格到科技裝備都在朝智能化進(jìn)化，在眾多合資品牌中，其步伐顯然要更快。我想更快、更先進(jìn)的技術(shù)跟進(jìn)，也許這就是德系品質(zhì)能深入人心的原因吧。