大眾途銳/新蔚攬冰雪挑戰(zhàn) 冬天就要玩點(diǎn)不一樣的
“長白山脈主峰位于吉林省白山市長白朝鮮族自治縣……”以上內(nèi)容摘錄自某百科，這是在我參加本次大眾進(jìn)口汽車“藍(lán)色行動”之前對于當(dāng)?shù)氐牧私?。雖然不是頭一回來吉林省，但這卻是我第一次被如此近距離的看到這條“東北屋脊”，震撼程度自然是無法用語言和圖片來形容。也正是在長白山腳下，我們完成了對大眾進(jìn)口汽車兩款產(chǎn)品——途銳以及新蔚攬的冰雪體驗(yàn)，而在這次的體驗(yàn)當(dāng)中，都有哪些值得跟大家聊聊的東西呢？咱們接著往下看。
·全能王牌途銳輕松完成兩項(xiàng)“叢林任務(wù)”
“叢林穿越”
大眾途銳大家應(yīng)該非常熟悉了，這款車可以說是同級當(dāng)中性價(jià)比數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，除了在我們看得到的地方都用到了真材實(shí)料，雪地當(dāng)中的越野能力也不是一般車型能比的，也正因如此，主辦方才針對這款車設(shè)置了兩項(xiàng)“叢林任務(wù)”，充分讓我們感受到大眾途銳在通過性方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。
第一項(xiàng)任務(wù)是“叢林穿越”，在車隊(duì)集結(jié)完畢之后我們便開始一路駛?cè)肷搅致范?，除了覆蓋厚厚積雪的狹窄路面之外，我們目光所能看到的也只有道路兩側(cè)錯落有致的雪松樹了。如果想要完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)，首要任務(wù)便是打開途銳的雪地模式，并且將懸架調(diào)整至最高的位置，再加上托森差速器和電子限滑功能的加持，才能讓途銳在這種路況下“如履平地”。
當(dāng)然，更大的離地間隙以及接近角和離去角也是提升車輛通過性的重要保證，即使是在深雪的顛簸路段，也能讓我感受到舒適的駕乘體驗(yàn)和出色的駕駛樂趣。
在穿越過程中，我也曾試探性的去感受途銳的極限，但在每一次即將打滑失控的狀態(tài)下，電控系統(tǒng)便會瞬間介入，完全不會給你任何一次失誤的機(jī)會。畢竟，在這種路況下，一次失誤便會造成無法挽回的結(jié)果。
“叢林極限挑戰(zhàn)”
在完成“叢林穿越”任務(wù)之后，我們來到了名為“叢林極限挑戰(zhàn)”的關(guān)卡，這對于途銳的越野能力更是一次比較大的挑戰(zhàn)，關(guān)卡分別設(shè)有臺階路、交叉軸、陡坡、側(cè)坡等多個科目，而且每一項(xiàng)科目都是由并且砌起來的，難度相比以往體驗(yàn)的科目要高了不少，那么途銳能夠順利完成呢？
在真正駕駛途銳進(jìn)入這些科目當(dāng)中的時(shí)候，我才意識到此前的擔(dān)心都是多余的，而且可以用一句話來總結(jié)途銳在這些科目中的表現(xiàn)：你只管踩油門，剩下的交給4MOTION。在一開始的臺階和交叉軸兩個科目當(dāng)中，主要考驗(yàn)的是途銳在牽引力、抓地力以及攀爬能力方面的表現(xiàn)，出色的全地形穿越能力完全不會有一絲絲的拖泥帶水。
在陡坡和側(cè)坡這兩項(xiàng)科目中，體驗(yàn)者能夠體會到途銳在各種極限狀態(tài)下的寬容度和穩(wěn)定性，同時(shí)還能充分體驗(yàn)這款車所配備的人性化坡道輔助功能——上坡輔助和陡坡緩降。其中陡坡緩降功能在車輛下坡的一瞬間便會快速介入，儀表盤上的指示燈亮起，這個時(shí)候只要穩(wěn)定住方向車輛就不會產(chǎn)生任何打滑的情況，“平穩(wěn)落地”能讓駕駛者更加從容，信心滿滿。
我們本次體驗(yàn)到的是搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，其最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到340馬力和450N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。在完成最后的越野賽道組合科目時(shí)，我們可算是能夠在這冰雪路面上感受一番它的彭拜動力了。可見，面對截然不同的多路況冰雪挑戰(zhàn)，途銳展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，這種可在骨子里的硬派基因是很難被復(fù)制的。
·承襲德系旅行車純正血統(tǒng)，新蔚攬演繹經(jīng)典“瓦罐”
WAGON旅行車在汽車領(lǐng)域自成一派，而新蔚攬就是這樣一款具有純正德系血統(tǒng)的“瓦罐”。隨著汽車消費(fèi)群體的逐漸年輕化，他們對于傳統(tǒng)造型的汽車已經(jīng)提不起太多興趣了，這也是為什么像新蔚攬這樣的產(chǎn)品在關(guān)注度和銷量上能夠越來越高。這種既滿足顏值又兼顧空間的的車型確實(shí)能讓人眼前一亮。
雖然沒有同門師兄弟途銳這么強(qiáng)大的越野能力，但新蔚攬依舊能夠應(yīng)對簡單的冰雪路面以及濕滑的柏油路段，動態(tài)底盤控制系統(tǒng)DCC能夠應(yīng)對多種路況變化需求，而Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng)則可以讓駕駛更加輕松。
新蔚攬全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩320N·m，從參數(shù)來看應(yīng)對一般的鋪裝路面綽綽有余，7速雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配做的足夠出色，低檔位的頓挫被抑制的很好，在提速過程中能夠做到快速降檔，動力表現(xiàn)完全沒有問題。
新蔚攬靜態(tài)體驗(yàn)
接下來我們看一看新蔚攬?jiān)陟o態(tài)方面的表現(xiàn)。在R-Line套件的加持下，新蔚攬的外觀造型更加具有運(yùn)動氛圍，曾經(jīng)的跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)被取消，看上去整體感更強(qiáng)，智能矩陣式LED大燈組具備自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈以及LED前霧燈等功能，點(diǎn)亮之后具有不錯的視覺效果。
18英寸的刀鋒造型輪圈是最能提升新蔚攬氣質(zhì)的一項(xiàng)配置，無論是靜態(tài)顏值還是動態(tài)效果都表現(xiàn)的非常出色。
尾部方面，新蔚攬采用了較為簡潔的設(shè)計(jì)，看上去十分飽滿，不過與大眾品牌旗下大部分車型不同的是，新蔚攬的品牌LOGO下面并沒有設(shè)置所謂的“字母”，或許這就是“瓦罐”的特別之處吧。
來到車內(nèi)，新蔚攬同樣有著不少提升，其中包括換裝全新造型方向盤、配備全液晶儀表盤、升級多媒體系統(tǒng)以及增加Harman/Kardon哈曼卡頓音響。此外，新車的主/被動安全系統(tǒng)也得到了進(jìn)一步的提升，配置表現(xiàn)更加豐富。
作為一款旅行車，新蔚攬的空間表現(xiàn)也值得一說。在常規(guī)狀態(tài)下這款車的后備廂空間便已經(jīng)達(dá)到了592L，并且后排座椅還支持4/2/4比例放倒，除了能夠提供更加靈活的置物空間以外，后備廂最大可擴(kuò)容至1725L，再配合上感應(yīng)式后備廂的功能，你隨時(shí)可以將自己生活的另一面裝入愛車當(dāng)中。
總結(jié)：歡樂的時(shí)光總是短暫的，在北境邊陲經(jīng)歷一天的雙車體驗(yàn)之后，完全忘卻了冰雪嚴(yán)寒的寒風(fēng)刺骨，無論是全能型選手途銳還是經(jīng)典“瓦罐”新蔚攬，都給我們留下了很深刻的印象。就像大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理張昊志先生所說的那樣，藍(lán)色是大眾品牌血液的顏色，象征著純正的德系血統(tǒng)、高性能基因以及最卓越的追求。雖然本次“藍(lán)色行動”已經(jīng)被劃上了一個圓滿的句號，但這份屬于它們的藍(lán)色將在未來不斷延續(xù)。
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