你和“純正德味”的距離并不是奧迪A7L，而是一臺捷達(dá)VS7
近期，上汽奧迪A7L正式上市，這臺國內(nèi)生產(chǎn)的級別最高的奧迪車型基于MLB EVO平臺打造，提供經(jīng)典的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具備純正的德國味兒。但是其45.97-77.77萬元的售價區(qū)間讓許多喜歡德國車的朋友望而卻步。這樣看來，我們離“純正德味”好像十分遙遠(yuǎn)，其實不然，如今我們僅需花10萬元便能觸手可及，就如這臺捷達(dá)VS7。
1、源自德國沃爾夫斯堡的設(shè)計
捷達(dá)VS7由德國沃爾夫斯堡團(tuán)隊主導(dǎo)，大眾汽車品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff先生操刀設(shè)計。前臉承襲大眾家族X設(shè)計語言，充滿未來感和力量感。鎧甲式的進(jìn)氣格柵又增添了一份中式元素，搭配兩側(cè)全系標(biāo)配的光之翼透鏡式LED自動前大燈，盡顯犀利與時尚。
車身側(cè)面造型延續(xù)大眾品牌設(shè)計語言，鋒利的腰線貫穿頭尾，增加立體感的同時使車身更具張力。上揚的窗線搭配18英寸高亮黑電鍍輪轂，運動感十足。
車尾部分運用了多根橫向線條來提升層次感。多邊形尾燈組內(nèi)部運用了“Y”形元素，與品牌核心圖形相互呼應(yīng)，點亮后的效果兼具科技感與辨識度。
2、采用德國大眾的先進(jìn)生產(chǎn)工藝
捷達(dá)VS7由中德合力打造的世界級生產(chǎn)基地——一汽-大眾成都分公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。在沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝上全面應(yīng)用德國大眾先進(jìn)技術(shù)。
其中沖壓部分采用業(yè)界領(lǐng)先的6序沖壓工藝，模具按照大眾品牌的德系標(biāo)準(zhǔn)，提升了捷達(dá)VS7零部件的精度。焊裝部分率先采用了大眾集團(tuán)最新的“VASS”電氣標(biāo)準(zhǔn)，在先進(jìn)激光焊接技術(shù)的支持下給捷達(dá)VS7帶來了更高的集成度和安全性。
涂裝部分，捷達(dá)VS7是國內(nèi)首次應(yīng)用世界領(lǐng)先環(huán)保涂裝車間的車型，在減少污染物排放的同時，提升資源的利用率。最后的總裝部分采用了先進(jìn)的H型規(guī)劃布局，每58秒就有一輛捷達(dá)VS7裝配完成，并且FIS系統(tǒng)能夠記錄每一臺車的生產(chǎn)細(xì)節(jié)，確保下線15年后所有信息依然可以追溯。
3、沿襲德國大眾的質(zhì)保體系
捷達(dá)VS7采用大眾集團(tuán)全球統(tǒng)一的康采恩生產(chǎn)體系和奧迪特評審體系。前者通過41個方法模塊的綜合運用，控制從供應(yīng)商到每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)資源利用最大化的同時保證了整車的品控。而后者則是由專業(yè)的質(zhì)保人員每天抽檢終檢合格的捷達(dá)VS7，并對其每個細(xì)節(jié)進(jìn)行打分，以最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)把控整車質(zhì)量，為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。
總結(jié)：
自1991年第一臺車下線，捷達(dá)伴隨我國經(jīng)濟(jì)騰飛30載，從一款車型到一個獨立的品牌，它始終堅持著德系品質(zhì)，將純正的德味產(chǎn)品帶給普羅大眾。“國民神車”是國人給它貼上的金標(biāo)簽，捷達(dá)VS7不辱使命，傳承著前輩們的品質(zhì)與口碑，將最大的利好讓給人民。10萬元就能體驗純正的德味，捷達(dá)VS7和它的兄弟們正在續(xù)寫輝煌。
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