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不可否認(rèn)，在這個(gè)“內(nèi)卷”的時(shí)代，萬(wàn)事萬(wàn)物都在卷。而在汽車(chē)領(lǐng)域，被“卷”得最為嚴(yán)重的當(dāng)屬“智能化”這條賽道。如果一臺(tái)新推出的車(chē)型在智能化方面沒(méi)有任何“亮點(diǎn)”，這臺(tái)車(chē)似乎就輸在了起跑線上。

但事實(shí)果真如此嗎？我不這么認(rèn)為，我覺(jué)得對(duì)于一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)，智能化的功能僅僅算是錦上添花，想要獲得消費(fèi)者認(rèn)可的前提一定關(guān)乎這臺(tái)車(chē)的機(jī)械素質(zhì)層面。今天就拿兩臺(tái)暢銷(xiāo)的SUV——捷達(dá)VS7和哈弗H6比較一下，看看他們都能為消費(fèi)者帶來(lái)什么。

先來(lái)說(shuō)智能化方面，兩臺(tái)車(chē)都能算得上是同級(jí)別的“天花板”了。除了常見(jiàn)的中控大屏、語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)、自適應(yīng)巡航這些功能外，兩臺(tái)車(chē)還都搭載有自家的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。特別是捷達(dá)VS7所搭載的J-Connect車(chē)聯(lián)網(wǎng)，與捷達(dá)APP、一汽-大眾后臺(tái)及豐富的第三方APP深度結(jié)合，為用戶提供了豐富的車(chē)載在線場(chǎng)景，并能夠像智能手機(jī)一樣根據(jù)用戶的使用習(xí)慣提供“千人千面”的個(gè)性化推送，豐富車(chē)主的用車(chē)生活。

接下來(lái)再說(shuō)一下兩臺(tái)車(chē)的機(jī)械層面，也就是咱們常說(shuō)的“三大件”。在兩車(chē)同等的價(jià)格區(qū)間，哈弗H6提供1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，能夠提供124kW的最大功率和285N·m的峰值扭矩，應(yīng)對(duì)日常通勤綽綽有余。懸架方面給到了前麥弗遜+后多連桿的組合，能夠給到必要的操控性與舒適性。

再來(lái)看捷達(dá)VS7，1.4T+6AT的動(dòng)力組合從參數(shù)來(lái)看稍遜色于哈弗H6，但是別忘了，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)EA211，與大眾、奧迪同款，缸體采用全鋁材質(zhì)，并進(jìn)行了缸體、活塞環(huán)、噴射系統(tǒng)、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風(fēng)管、AKF管、燃油管七項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的全面提升。6AT變速箱源自愛(ài)信，加之大眾集團(tuán)的調(diào)校，具備換擋舒適，動(dòng)力銜接順滑的優(yōu)勢(shì)。

底盤(pán)方面，捷達(dá)VS7同樣采用前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)，并且采用了大眾專(zhuān)業(yè)SUV調(diào)校技術(shù)，為車(chē)輛帶來(lái)了大眾般的駕駛質(zhì)感，以及應(yīng)對(duì)非城市環(huán)境使用的能力。

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)說(shuō)兩款車(chē)的熱銷(xiāo)都是以出色的機(jī)械素質(zhì)為前提，智能化作為車(chē)輛綜合實(shí)力的“加分項(xiàng)”。并且，相對(duì)來(lái)說(shuō)，捷達(dá)VS7有大眾集團(tuán)作為背書(shū)，零部件及調(diào)校從大眾集團(tuán)“取經(jīng)”，相對(duì)來(lái)說(shuō)更具高級(jí)感與性價(jià)比。