遇上豪華與性能并存的林肯飛行家，寶馬X5也只能甘拜下風
來到各豪華品牌的旗艦車型級別，要想在一眾車型中脫穎而出，只靠外在的豪華氣勢和用料講究的內飾是遠遠不夠的，多缸數(shù)、大排量的動力總成才是錦上添花。在其他豪華中大型SUV都在一邊倒地以“舒適尊貴”為目標的細分市場里，寶馬X5和林肯飛行家屬于難得地兼顧駕控屬性的存在，那么這兩款車型究竟誰更符合消費者對于豪華車型的期待呢？
飛行家標配3.0T V6，駕控性能趕超X5
美系車一直都是個特別的存在，最明顯的就是它有著區(qū)別于日系車、德系車的大馬力、大排量。如今隨著排放標準的日益嚴苛，不少美系車型也選擇了向小排量妥協(xié)，但林肯卻堅持下來了，成功延續(xù)了獨一份的美式豪華。它不玩區(qū)別對待那一套，入門即配3.0T 六缸發(fā)動機，這對于那些渴求大排量的消費者來說，無疑是令人興奮的。
這套3.0T+10AT的動力組合在賬面數(shù)據(jù)上極其亮眼，355Ps的最大馬力、553N·m的最大扭矩絕對是同級別車型中的佼佼者。除卻數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢，車輛的加速感受便是這臺大排量六缸發(fā)動機最能直觀體現(xiàn)實力的地方。即便飛行家是個體量超2噸的大家伙，但無論是踩下油門瞬間的加速性能、還是后段再加速勁頭以及動力儲備等等，都是那些2.0T車型無法比擬的。
相比之下，寶馬X5接近70萬的入門價格卻僅配2.0T發(fā)動機的做法就顯得不那么厚道了。當然在更高的版本配置下X5也提供了3.0T 六缸發(fā)動機，只不過想要解鎖這種體驗的門檻已高達近76萬元，這個價格足以買到飛行家的頂配版！拋開價格因素不談，寶馬X5六缸發(fā)動機無論是340Ps的馬力、450N·m的扭矩都不及同為3.0T V6的飛行家，因此可以說在動力儲備上飛行家就已先下一城。
再看操控水平，飛行家和X5都采用的是前雙叉臂式獨立懸架以及后多連桿式獨立懸架的布置形式，且都是縱置后驅平臺，保證了兩車都擁有不錯的操控運動性能。不同的是，飛行家多了Air Glide 空氣懸掛和CCD自適應懸掛功能，可根據(jù)行車模式調節(jié)車身高度和懸架軟硬程度，X5這種將近百萬級別的車型卻并未配備，頗有點說不過去。總體而言，在X5的強項操控方面，林肯飛行家不但不輸，且入門門檻更低，還在動力儲備、駕駛樂趣上均實現(xiàn)趕超，值得肯定。
空間、座椅、靜謐性三合一，飛行家的舒適豪華碾壓X5
中國用戶從不掩飾對大空間的喜愛，林肯飛行家和X5作為旗艦中大型SUV，兩者不俗的車身尺寸和乘坐空間也是消費者著重關注的方面。相較之下，除了寶馬X5的車身高度占優(yōu)，而飛行家的三圍尺寸和軸距都更具競爭力，帶來霸氣尊貴的車身體量同時也保證了飛行家車內寬闊的乘坐和儲物空間表現(xiàn)。
有了大空間的基礎，飛行家還在座椅布局上更具優(yōu)勢。相比于寶馬X5的標準兩排五座布局，飛行家的三排座椅布局可提供六座和七座車型選擇。將三排一鍵放倒之后，同樣可以變成五座布局，形式靈活多樣，更可以釋放充足的后備箱空間，高爾夫球桿、露營帳篷都可以放下，充分滿足不同用戶不同用車場景下的需求。
其次，X5和飛行家都采用質感上乘的真皮座椅，符合豪華中大型SUV的定位。但飛行家在座椅配置上更為良心，尤其是二排機長座，不僅比X5多出了加熱、通風等實用功能，并且還支持前后滑動150mm，帶來的完全是豪華行政級別的乘坐感受，更符合消費者對于豪華旗艦SUV的期待。
如果說空間、座椅配置是車內豪華舒適的基礎，那么飛行家的靜謐性絕對是極致豪華的點睛之筆。它全系標配五層結構的聲學降噪玻璃，搭配引擎艙360度密封設計，完美隔絕車外噪音。更有ANC主動降噪系統(tǒng)加持，車廂內的NVH靜謐性能得到保證，也讓28喇叭的銳威音響更好地發(fā)揮出應有的水平，全車乘客所感受到的豪華駕乘氛圍無需多言。而即便是頂配版本的寶馬X5，也并沒有提供全車隔音玻璃等降噪措施，無法保證車內的靜謐性，舒適性上弱了幾分，整體豪華氛圍自然不如面面俱到的飛行家。
X5達不到的豪華儀式感，飛行家都能給你
一臺價格昂貴的品牌旗艦車型的自我修養(yǎng)，便是要能給消費者帶來其他普通車型無法給予的豪華高價值體驗，讓用戶能從上車到下車的過程中都能被尊貴的豪華氣息包圍。林肯飛行家在這點上擁有絕對的發(fā)言權，先進科技配置帶來的豪華儀式感簡直要溢出屏幕。
對飛行家來說，自解鎖車輛這個動作便開啟了極具儀式感的旅程。不管是通過車門上的密碼鎖還是PAAK智能手機鑰匙來解鎖，專屬于林肯的美式豪華一觸即發(fā)。如果是在環(huán)境較暗的地方或夜晚，飛行家還會自動開啟LED大燈并且投射出帶林肯Logo的光毯。還有專屬的躬迎上賓感應系統(tǒng)，車身會下降至合適的高度，讓所有乘客的進出更加優(yōu)雅從容，盡顯飛行家的紳士禮節(jié)。
進入車內啟動車輛，超12英寸的儀表盤和中控屏便會顯示出云中飛行地開機畫面，營造出VVIP級別的迎賓體驗。12.8英寸的中控屏背后還集成了林肯專為中國用戶打造的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋了海量娛樂內容，常用的愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等軟件均有搭載，訂外賣、買電影票等操作也均可實現(xiàn)。不僅如此，車機還支持OTA在線升級，常用常新，為消費者帶來更具溫度的人車互動體驗。
寶馬X5可以說是典型的德系豪華代表，因此在它的身上我們看到的是內斂克制的豪華，它所帶來的豪華氛圍更多的是品牌本身賦予的。在實際的儀式感體驗上，X5雖然沒有林肯飛行家那么面面俱到，不過迎賓光毯、智能氛圍燈也帶來了不錯的迎賓氛圍。但在與飛行家同等價值的情況下，能給到的豪華體驗感還是相差了好幾個層次，顯得沒那么有誠意。
總結：
寶馬X5雖然在駕控性能方面有著一貫的優(yōu)勢，但3.0T六缸發(fā)動機的入門門檻卻已達到了近76萬，而林肯飛行家入門就配3.0T V6發(fā)動機，動力性能不但不輸寶馬X5，動力數(shù)據(jù)和駕控樂趣反而更足。并且飛行家在豪華的詮釋上更有發(fā)言權，在舒適氛圍以及科技配置所帶來的的儀式感體驗上更是碾壓X5，帶來豪華與性能并存的高價值體驗，顯然更值得選擇。
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