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談及對(duì)于“豪華”車型的定義，估計(jì)也是一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特，可謂仁者見仁、智者見智。十年前我們衡量一款豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，可能憑借傳統(tǒng)的真皮打孔座椅、實(shí)木裝飾、品牌光環(huán)等字眼就可以了。但如今隨著時(shí)代的發(fā)展，智能化科技的不斷深入，消費(fèi)者對(duì)于豪華車的認(rèn)知有了翻天覆地的變化。

當(dāng)下年輕群體對(duì)于豪華車的定義，除了傳統(tǒng)豪華觀念里簡(jiǎn)而易見的顏值、豪華內(nèi)飾等，他們更在意的是車輛舒適、性能、科技等多維度的綜合能力，渴望獲得一種新式豪華享受。而本文的主角——林肯飛行家、奔馳GLE正是兩位突出的代表，飛行家體現(xiàn)出的是面面俱到的新式豪華，GLE則更多的是標(biāo)桿性的傳統(tǒng)豪華。“革新”與“傳統(tǒng)”之間的強(qiáng)強(qiáng)之爭(zhēng)，自然值得一探究竟。

豪華內(nèi)飾是GLE的拿手好戲？那要看飛行家同不同意

即便是不怎么關(guān)注汽車行業(yè)的消費(fèi)者也知道，“坐奔馳”這句俗語(yǔ)背后所體現(xiàn)出的奔馳品牌的豪華DNA，也說(shuō)明大多數(shù)用戶對(duì)它豪華內(nèi)飾及用料的認(rèn)可。奔馳GLE作為典型的傳統(tǒng)豪華車型代表，內(nèi)飾絕對(duì)是它的首要競(jìng)爭(zhēng)力，皮質(zhì)內(nèi)飾+木紋飾板+鍍鉻飾條+縫線的多層次組合營(yíng)造出極佳的質(zhì)感，進(jìn)入車內(nèi)便能在視覺上得到極大的滿足。

格外吸睛的雙聯(lián)屏也是奔馳內(nèi)飾的特色之一，顯示精度非常好，輔以下方家族式的空調(diào)出風(fēng)口，凸顯出座艙的科技感和檔次感。搭配上64色氛圍燈這個(gè)加分項(xiàng)，夜晚可以根據(jù)自己的心情隨意切換顏色，堪稱移動(dòng)的蹦迪現(xiàn)場(chǎng)，順利俘獲不少更注重“表面豪華”的消費(fèi)者。

與奔馳GLE的視覺豪華不同，林肯飛行家則是在此基礎(chǔ)上，致力于在更深層次的觸覺及聽覺方面也能給用戶帶來(lái)同等的豪華享受。拿座椅材質(zhì)來(lái)說(shuō)，飛行家采用的是頂級(jí)純天然半苯胺高級(jí)皮質(zhì)，輔以精致的紋理和縫線，兼顧了視覺和觸覺上的尊貴體驗(yàn)，而即便是88萬(wàn)元頂配版的GLE也僅使用仿皮材質(zhì)。

差距不僅體現(xiàn)在材質(zhì)上，在提升乘坐舒適性的座椅布局及配置方面，飛行家更是將自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。更具優(yōu)勢(shì)的車身尺寸賦予了林肯飛行家充裕的車內(nèi)空間，因此它的座椅布局形式比起奔馳GLE更加靈活多樣。不僅支持常規(guī)的五座、滿載的七座形式，并且還提供豪華感滿分的六座二排機(jī)長(zhǎng)座布局。

另外在座椅功能配置上，飛行家提供的是帶30向電動(dòng)調(diào)節(jié)的全體感尊享座椅，左右腿部的支撐甚至還支持分開調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)、按摩功能一應(yīng)俱全，不輸飛機(jī)頭等艙的乘坐體驗(yàn)。反觀頂配GLE的前排座椅也僅支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅加熱、通風(fēng)等功能也被一刀切，實(shí)在難稱豪華。

如果說(shuō)GLE已經(jīng)在第二道關(guān)卡觸覺上丟失了不少豪華感，那么在后續(xù)的第三道關(guān)卡——聽覺上，則更是被林肯飛行家甩在了身后，全系都未搭載隔音玻璃。而飛行家標(biāo)配五層聲學(xué)降噪隔音玻璃、引擎艙360度密封設(shè)計(jì)、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，創(chuàng)造出百萬(wàn)豪車級(jí)別的靜謐性，關(guān)上車門便可以直觀地感知到GLE沒有的聽覺上的尊崇氛圍。所以說(shuō)，雖然不少消費(fèi)者認(rèn)為內(nèi)飾是GLE的拿手好戲，但實(shí)際上它的豪華并不夠深入，還停留在第一層，反而是飛行家更懂用戶所需，多感官層次下帶來(lái)的尊貴內(nèi)飾氛圍才稱得上純粹。

標(biāo)配3.0T V6/高配2.5T V6，飛行家贏得不是一點(diǎn)點(diǎn)

林肯飛行家的實(shí)在不僅體現(xiàn)在內(nèi)飾的豪華氛圍上，在駕控性能上依舊延續(xù)這個(gè)優(yōu)秀的準(zhǔn)則。入門即配3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力、最大扭矩553牛·米，性能數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同級(jí)。除了數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生的平順性還比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的多，并且提速更快，動(dòng)力響應(yīng)上沒有任何遲滯。更重要的是，與腎上腺素爆棚的加速感受相輔相成的，還有ESE主動(dòng)聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)，在提速過程中輸出強(qiáng)勁飽滿的聲浪，這才是中大型SUV該有的“帶勁”模樣。

雖然飛行家是個(gè)大塊頭，但它的操控表現(xiàn)同樣值得一提，它采用的是和寶馬X5相同的前后50:50的車重分配，全新的縱置后驅(qū)平臺(tái)使得整車的重心降低，操控性能穩(wěn)定性十足。CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)更是可以根據(jù)實(shí)際路況來(lái)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度，即便是經(jīng)過一些坑洼路面也能保證車輛的駕乘舒適性。

奔馳GLE則是隨大流，有高低配動(dòng)力之分，提供2.0T和2.5T V6兩種選擇。官方主推的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力、最大扭矩370牛•米，雖然日常動(dòng)力也夠用，但是放到價(jià)格在70萬(wàn)區(qū)間的豪華中大型SUV級(jí)別，著實(shí)給人一種賠了夫人又折兵的感受，而高配版本的2.5T V6+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合價(jià)格已然來(lái)到80萬(wàn)級(jí)別，雖從數(shù)據(jù)來(lái)看比飛行家要優(yōu)秀那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是實(shí)際的加速體驗(yàn)并不如飛行家迅猛暢快，48V輕混系統(tǒng)的加持使它更偏向舒適家用風(fēng)。

兩車科技氛圍均可圈可點(diǎn)，飛行家更懂國(guó)人

上文也提到年輕群體所期待的新式豪華，科技配置自然是不能忽略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，畢竟如今新勢(shì)力造車在不斷入局，消費(fèi)者對(duì)燃油車的科技需求自然也是只增不減。飛行家和GLE作為品牌的旗艦車型，以身作則，整體的科技氛圍可圈可點(diǎn)，在人車交互和智能駕駛輔助方面均有一定建樹。

不同的是，飛行家的SYNV+智行互聯(lián)系統(tǒng)和GLE的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)雖然都足夠智能，但飛行家的SYNV+智行互聯(lián)系統(tǒng)無(wú)論是在使用邏輯上還是涵蓋的軟件功能上，顯然更懂中國(guó)消費(fèi)者所需，點(diǎn)外賣、訂電影票等動(dòng)作都可以在車機(jī)上完成。

在駕駛輔助方面，雖然頂配版的車型兩者相差無(wú)幾，但在主推的中配版本上，飛行家的科技入門門檻比GLE要低的多。它的Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)涵蓋十多項(xiàng)智能駕駛科技，并線輔助、道路交通識(shí)別等功能均有搭載，讓駕駛者更為安心從容。如果GLE想要獲得與飛行家相同的全部科技體驗(yàn)，必須要有絕對(duì)的“鈔能力”，達(dá)到88萬(wàn)的頂配版本才行。

寫在最后：

強(qiáng)手如林的豪華汽車市場(chǎng)中，僅憑老一套的傳統(tǒng)豪華是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而需要了解如今消費(fèi)群體真正所需，打造符合當(dāng)下審美的新式豪華車型。在奔馳GLE和林肯飛行家的身上，我們也能直觀地感知到兩者間的區(qū)別，雖傳統(tǒng)豪華也有一定市場(chǎng)，但在技術(shù)不斷更迭的未來(lái)，豪華、舒適、性能、科技同時(shí)抓的新式豪華飛行家才是最不能忽視的那個(gè)。