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藍(lán)牌輕卡、輕客新規(guī)已經(jīng)正式落地實(shí)施，針對(duì)藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”的整治我們以前有多篇報(bào)道，今天就不再贅述。對(duì)于此，更多的商用車車企對(duì)新政則表示歡迎，“政策的規(guī)范化對(duì)車企是好事，有規(guī)范就能按照規(guī)范生產(chǎn)，而不是像以前那樣比超載能力”。同時(shí)，《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)規(guī)范》中，使用了大量篇幅來對(duì)輕客車型進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，讓我們感受到國家對(duì)進(jìn)一步規(guī)范輕客生產(chǎn)/使用的整改力度空前。

出于道路安全、交通健康發(fā)展考慮，輕客車型要求更加嚴(yán)格，簡單的說就是，輕客車輛內(nèi)部后排座椅即便是折疊，也要按照技術(shù)規(guī)范中相對(duì)應(yīng)的折疊方式來操作，拆卸更是不可能。那么，我們?cè)诼飞铣Ｒ姷哪切┌峒移脚_(tái)所用的金杯、圖雅諾等車型將后排完全拆卸進(jìn)行拉貨便被受到嚴(yán)格的管理和限制，部分車型甚至面臨著退出市場的境況。

多年來，國內(nèi)“人貨混裝”的現(xiàn)象屢禁不止，這些“兩用”的小微型載客汽車已經(jīng)擾亂了貨運(yùn)市場的正常運(yùn)行，同時(shí)其對(duì)道路安全也帶來了極大的隱患。

藍(lán)牌輕卡/輕客新政的出臺(tái)，不僅更有利于城市配送的安全，也能在一定程度上提升運(yùn)價(jià)。新政出臺(tái)后，物流企業(yè)不再想著是多拉快跑的“超載”，而是將更多的精力投入到合理利用單趟運(yùn)力及優(yōu)化運(yùn)輸線路。

而當(dāng)這些不符合新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕卡/輕客被禁止之后，從業(yè)者們則將會(huì)選擇新的車輛進(jìn)行更換。而市場也需要新的車型替代其成為合理合法的運(yùn)輸補(bǔ)充。輕卡/輕客新規(guī)的落地，將會(huì)給皮卡生產(chǎn)商帶來機(jī)會(huì)。在目前皮卡解禁的大潮下，皮卡必然成為城市貨運(yùn)最合規(guī)、最安全、最多功能的車型。原因如下：

皮卡作為集合轎車、SUV、休旅車、貨車功能于一身的車型，愈發(fā)明顯的乘用化特征使得讓用戶可實(shí)現(xiàn)一車多用，商用/私用兩不誤，一臺(tái)車便足以闖天下，更減少了以往商販因購買兩臺(tái)車而產(chǎn)生的停車問題。再加上皮卡車的通過性也比較突出，在城市道路中擁有更好的靈活度，有助于貨運(yùn)效率的提升。

皮卡作為貨車的一種，相較于微客具備天然的裝載優(yōu)勢，并且皮卡駕駛艙和貨箱為獨(dú)立分開結(jié)構(gòu)，安全性及舒適性比微客高出許多，不會(huì)出現(xiàn)客貨混裝現(xiàn)象。目前皮卡的裝載能力也并不弱，并且還有更好的路權(quán)，在城市貨運(yùn)的角色扮演中，皮卡車是有百利而無一害的。

相較于輕卡而言，皮卡售價(jià)低運(yùn)營成本也更低，加上自身車重的優(yōu)勢，運(yùn)輸輕拋散貨、甚至家具建材、米面糧油商等超重貨也毫無問題。尤其是，目前皮卡市場內(nèi)還出現(xiàn)了一批優(yōu)秀的平底貨箱/加強(qiáng)貨箱版/海鮮版/工程版等針對(duì)不同行業(yè)專門推出的車型，將更適合城市貨運(yùn)這項(xiàng)職能。

那么基于這樣的背景，今年商用型皮卡行業(yè)是否將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化？單排重載類皮卡會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式的發(fā)展嗎？我們拭目以待。