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你有沒有想過(guò)未來(lái)的汽車會(huì)是什么樣子的？以前總認(rèn)為科幻大片里汽車能變形，遇到擁堵路段能起飛是虛構(gòu)出來(lái)的，但現(xiàn)在想來(lái)也不是不可能。因?yàn)榫驮诙潭處啄陜?nèi)，汽車已從最基本的代步工具，轉(zhuǎn)變?yōu)榧詣?dòng)泊車、無(wú)人駕駛、陪你聊天解悶等科技屬性于一體的產(chǎn)品，足以可見其更新迭代的驚人速度。

所以縱觀如今的汽車市場(chǎng)，車企都在不約而同地全力發(fā)展智能化，致力于為消費(fèi)者打造出更為“聰明”的車型。在這點(diǎn)上，電動(dòng)新勢(shì)力無(wú)疑是走在行業(yè)前面的，其中特斯拉Model 3一直是顛覆汽車智能感知的存在，憑借領(lǐng)先的實(shí)力成為汽車行業(yè)的智慧標(biāo)桿，受到一眾年輕消費(fèi)者的追逐。

燃油車比起純電車型有著更為復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)，在智能化道路上起步相對(duì)較晚，因此也常有人認(rèn)為在智能科技領(lǐng)域，燃油車是保守的代名詞。但近年來(lái)隨著傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型發(fā)力，許多燃油車型的科技水準(zhǔn)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，智能化已不再是電動(dòng)車的專屬標(biāo)簽。比如長(zhǎng)安福特旗下的新一代蒙迪歐，與福特純電車型源自同一電子電氣平臺(tái)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，不僅在外型設(shè)計(jì)上極具未來(lái)科技感，更具備了一流的智能交互水平與整車全域OTA能力，以比肩造車新勢(shì)力的智能科技水準(zhǔn)，足以與Model 3一較高下。

極簡(jiǎn)冰冷未來(lái)感VS人性溫暖儀式感

“Less is more、斷舍離”這些詞語(yǔ)近些年我們聽到的太多，極簡(jiǎn)主義已經(jīng)成為了家居等領(lǐng)域的大勢(shì)所趨。汽車界中，特斯拉Model 3可以說(shuō)是把“極簡(jiǎn)手法”貫徹到了極致，無(wú)論是內(nèi)還是外，都沒有過(guò)多的花哨設(shè)計(jì)。

簡(jiǎn)約的車身線條、封閉式的前格柵、隱藏式的門把手，擁有這些極簡(jiǎn)元素的Model 3在剛橫空出世時(shí)顯得尤為特別，順利從當(dāng)年的一眾燃油車中嶄露頭角。然而今時(shí)不同往日，如今新能源市場(chǎng)百花齊放，設(shè)計(jì)上也都大同小異，都奔著極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)去，Model 3也不再顯得那么與眾不同。

再看新一代蒙迪歐，雖然頂著燃油車的名頭，但在設(shè)計(jì)上卻有著完全不輸純電車型的科技美感。它采用福特家族最新的“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，貫穿式燈帶、分體式大燈、格柵呼吸式3D鱗甲格柵、隱藏式門把手等配置一應(yīng)俱全，與側(cè)面溜背式的流線俯沖姿態(tài)相配合，保證新一代蒙迪歐擁有滿分運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，更具比肩Model 3的未來(lái)科技感。

值得一提的是，比起雖有科技感但稍顯冰冷的Model 3來(lái)說(shuō)，新一代蒙迪歐的燈光科技所帶來(lái)的儀式感讓整車更具生命力。當(dāng)車主靠近車輛時(shí)，“臥龍?zhí)K醒”迎賓感應(yīng)模式隨之開啟，不僅整個(gè)燈組會(huì)逐步亮起，就連格柵上的3D鱗甲也會(huì)隨之起伏，像是會(huì)呼吸一樣和你主動(dòng)打招呼，瞬間讓車輛有了人性化的溫度，呈現(xiàn)出同級(jí)難覓的儀式感。

沒有最大屏，只有更大屏

越來(lái)越科技、越來(lái)越智能的電子產(chǎn)品、伴隨著越來(lái)越大的屏幕，這幾乎成為了科技界的風(fēng)潮，近幾年無(wú)論是手機(jī)、家電還是汽車，無(wú)一例外地都在屏幕上大做文章。

特斯拉可以說(shuō)是首批讓超大屏幕裝上車的車廠之一，甚至可以說(shuō)是引領(lǐng)了流行。走進(jìn)Model 3的車內(nèi)，最引人注目的莫過(guò)于15英寸的觸控式液晶顯示屏，整個(gè)中控內(nèi)飾幾乎沒有任何多余的裝飾和物理按鍵，很多功能都依靠這塊屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)，頗有一種未來(lái)汽車的感覺。然而將眼光放到現(xiàn)在，Model 3的這塊大屏幕的競(jìng)爭(zhēng)力大不如前。

就拿新一代蒙迪歐來(lái)說(shuō)，那塊由12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤+27英寸中控屏組成的超廣域4K高清屏一定會(huì)讓消費(fèi)者足夠驚艷。整個(gè)屏幕的寬度長(zhǎng)達(dá)夸張的1.1m，并且采用了更加直觀簡(jiǎn)潔的福特最新UI設(shè)計(jì)風(fēng)格，屏幕畫質(zhì)清晰，顯示細(xì)膩，豪橫的配置簡(jiǎn)直比新勢(shì)力還要新勢(shì)力。試想下了班之后，坐在車?yán)锞头路疬M(jìn)入了私人電影院，搭配10揚(yáng)聲器的B&O音響，看一場(chǎng)專屬的IMAX級(jí)電影也變得唾手可得。

除了強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)，新一代蒙迪歐的軟實(shí)力也值得肯定，它配備的是同級(jí)領(lǐng)先的全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。擁有70+語(yǔ)義語(yǔ)音識(shí)別交互功能，打開空調(diào)、天窗等指令它都可輕松辦到。更有手勢(shì)識(shí)別、FACE ID人臉識(shí)別系統(tǒng)、VPA智能伙伴等特斯拉Model 3不具備的配置，還支持愛奇藝、QQ音樂(lè)等眾多第三方應(yīng)用服務(wù)，充分貼合消費(fèi)者的日常用車場(chǎng)景。

綜合實(shí)際操作感受而言，新一代蒙迪歐的車機(jī)系統(tǒng)不僅涵蓋的功能豐富，最關(guān)鍵的是它的使用邏輯非常清晰，反應(yīng)迅速，人機(jī)交互非常順暢，說(shuō)它是合資品牌中最好用的車機(jī)都不為過(guò)。

客觀來(lái)講，雖然自主品牌在車機(jī)領(lǐng)域有較大優(yōu)勢(shì)，但福特作為智能化起步較早的車企，不論是在車機(jī)的識(shí)別準(zhǔn)確率還是響應(yīng)速率上，新一代蒙迪歐的SYNC+2.0系統(tǒng)都能算得上行業(yè)前列的水平，使用起來(lái)比較自然流暢，為全車乘客帶來(lái)極具科技感、儀式感和有溫度的移動(dòng)“第三空間”。

智慧駕駛體驗(yàn)再進(jìn)階，足以與Model 3 “扳腕”

提到智能汽車，那么自動(dòng)駕駛肯定是繞不開的話題。特斯拉令眾多年輕消費(fèi)者著迷的原因，大多是因?yàn)槠漕I(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力。Model 3在整車出廠時(shí)就已經(jīng)預(yù)埋了所有硬件設(shè)備，數(shù)據(jù)積累上也有較大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)它并不標(biāo)配自動(dòng)駕駛包，需要花6.4萬(wàn)元才能解鎖完全自動(dòng)駕駛能力，費(fèi)用還是比較高的。

在智能駕駛輔助功能的豐富性與性比價(jià)方面，新一代蒙迪歐與Model3相比是完全可以媲美甚至超越的。其搭載福特全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有多達(dá)18項(xiàng)主動(dòng)駕駛輔助功能，科技配備十分豐富。而更高階的L2+級(jí)BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助，參考福特另一款燃油智車EVOS的配置清單、僅需數(shù)千元即可升級(jí)，與Model3相比非常厚道。

在此基礎(chǔ)上，新一代蒙迪歐還搭載福特車路協(xié)同系統(tǒng)。也就是說(shuō)，未來(lái)車主可在儀表和中控屏上看到前方的紅綠燈信息、交通路況、電子路牌等實(shí)時(shí)信息，有助車主提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，讓人、車、城市能有更深度的融合。整車還支持OTA升級(jí)，未來(lái)該系統(tǒng)將覆蓋到更多城市的智慧交通體系，突破傳統(tǒng)燃油車的智能化瓶頸，從而確保新一代蒙迪歐的智能駕駛體驗(yàn)可以不斷進(jìn)步完善。

結(jié)語(yǔ)：

雖然嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，電車Model 3和油車新一代蒙迪歐的目標(biāo)用戶不完全是一類人。不過(guò)借由兩款車的對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)在智能化科技方面，無(wú)論是在科技儀式感、人機(jī)交互、駕駛輔助等方面新一代蒙迪歐都有極其亮眼的“高智商”表現(xiàn)。不僅有足夠的底氣和勇氣與Model 3等造車新勢(shì)力來(lái)比拼科技，而且進(jìn)一步刷新了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)燃油車智能程度的認(rèn)知，這匹科技實(shí)力全面領(lǐng)先同級(jí)的黑馬也必將殺出重圍，重回B級(jí)車市場(chǎng)引領(lǐng)地位。