大眾集團(tuán)推進(jìn)NEW AUTO戰(zhàn)略 為品牌發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)
大眾汽車集團(tuán)去年大力推進(jìn)NEW AUTO戰(zhàn)略，為未來的盈利增長奠定堅實基礎(chǔ)，并在困難環(huán)境下成功提升了集團(tuán)商業(yè)模式的韌性。2021年大眾汽車集團(tuán)在全球重要市場迎來業(yè)務(wù)的有利轉(zhuǎn)折點，成功推進(jìn)電動出行戰(zhàn)略，加強(qiáng)軟件開發(fā)能力并提升效率。
大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在沃爾夫斯堡舉行的集團(tuán)年度財報發(fā)布會上表示：“突如其來的戰(zhàn)火帶來了經(jīng)濟(jì)與社會的劇烈動蕩，我們以為多年的多邊主義和外交已經(jīng)讓我們能夠避免這種動蕩。大眾汽車集團(tuán)在過去的幾年中充分證明了自身韌性，并將努力應(yīng)對這場危機(jī)。與此同時，我們將繼續(xù)聚焦NEW AUTO戰(zhàn)略的實施，邁向零排放和自動駕駛的未來。”
強(qiáng)勁的區(qū)域市場表現(xiàn)：北美和南美市場成功扭轉(zhuǎn)局面，在中國市場處于領(lǐng)先地位
2021年，憑借全球布局、本地化戰(zhàn)略、以及優(yōu)化的產(chǎn)品組合，大眾汽車集團(tuán)在全球各個市場均取得了長足發(fā)展。
在北美，大眾汽車品牌在加拿大、美國和墨西哥三個市場恢復(fù)盈利。包括純電動ID.4在內(nèi)的五款SUV新車型備受青睞，累計銷量占集團(tuán)在美國市場總銷量的逾75%（375030輛）。即將推出的純電動ID. Buzz1將成為集團(tuán)在美國市場與消費者建立情感共鳴的關(guān)鍵。
大眾汽車品牌在南美同樣成功扭轉(zhuǎn)局面。集團(tuán)以客戶為導(dǎo)向，連續(xù)推出Taos、Nivus等車型，為實現(xiàn)盈利和正現(xiàn)金流奠定了堅實基礎(chǔ)。
在歐洲，大眾汽車集團(tuán)是推行電動化的先行者，早期便展開了行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的電動化攻勢，集團(tuán)的投入已經(jīng)開始獲得回報。2021年，集團(tuán)領(lǐng)跑歐洲市場，每四輛電動汽車中就有一輛來自大眾汽車集團(tuán)。初步數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)超額完成了歐盟（包括挪威和冰島）的車輛二氧化碳排放目標(biāo)。
在全球最重要的增長市場中國，大眾汽車集團(tuán)始終保持著優(yōu)異的利潤率和市場領(lǐng)導(dǎo)地位。集團(tuán)在中國擁有16%的市場份額，是第二大競爭對手的近兩倍。大眾汽車品牌作為最成功的品牌，占有11%的市場份額，保時捷、賓利、蘭博基尼均創(chuàng)造了新的銷售記錄。2021年，芯片供應(yīng)短缺導(dǎo)致集團(tuán)無法滿足市場的高需求，整體銷量受到影響。
成功的電動化攻勢：純電動汽車銷量歐洲市場第一，美國市場第二，中國市場銷量增長超過2020年的4倍
2021年，大眾汽車集團(tuán)進(jìn)一步加速電動化攻勢，共交付純電動汽車45萬輛，增長近一倍。在純電動汽車領(lǐng)域，集團(tuán)銷量位列歐洲市場第一，美國市場第二。在這兩個市場中，集團(tuán)在純電動汽車細(xì)分市場所占的份額均高于在整體汽車市場中所占的份額。去年，集團(tuán)在中國市場共交付純電動汽車9.3萬輛，超過2020年的4倍。集團(tuán)還推出了針對年輕消費群體的全新銷售方式，包括在國內(nèi)商場開設(shè)120家城市展廳，為集團(tuán)實現(xiàn)在全球最大單一市場實現(xiàn)銷量達(dá)到翻倍以上的全年目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
大眾汽車品牌于上周發(fā)布經(jīng)典ID. Buzz新車型，將為電動化攻勢注入新動力。這一純電動車型還將應(yīng)用于拼車等未來自動駕駛移動出行理念。
穩(wěn)健的財務(wù)表現(xiàn)：進(jìn)一步提升商業(yè)模式韌性
大眾汽車已經(jīng)公布了集團(tuán)2021年財務(wù)數(shù)據(jù)，以及對2022年的展望。今天發(fā)布的年度報告提供了集團(tuán)旗下品牌和地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。
盡管集團(tuán)整體銷量同比下降6%，銷售收入增長12%，達(dá)2502億歐元。未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤較去年實現(xiàn)近翻倍的穩(wěn)健增長，達(dá)200億歐元。未計入特殊項目支出的營業(yè)銷售回報率從上一財年的4.8%增長至8%。更豐富的產(chǎn)品組合和定價優(yōu)勢，以及間接成本的降低，是實現(xiàn)優(yōu)異財務(wù)表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。
資本支出紀(jì)律、對營運資金的嚴(yán)格控制以及集團(tuán)運營業(yè)務(wù)的積極貢獻(xiàn)，推動汽車業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流達(dá)到155億歐元，比上一財年相增加了55億歐元。截至2021年底，凈流動資金為267億歐元。
去年，大眾汽車啟動了間接成本管理項目，以提高競爭力，為集團(tuán)的全面電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供資金支持。集團(tuán)提前完成了到2023年削減10%間接成本（不包括研發(fā)和資本支出）的目標(biāo)。相較于2019年，集團(tuán)節(jié)約了40億歐元的成本。
大眾汽車集團(tuán)首席財務(wù)官Arno Antlitz先生表示：“盡管受到芯片短缺的嚴(yán)重影響，2021年，大眾汽車集團(tuán)仍然提升了整體業(yè)務(wù)的穩(wěn)健性，獲得了堅挺的業(yè)績和穩(wěn)定的現(xiàn)金流。在北美和南美市場，大眾品牌迎來重要轉(zhuǎn)折點，我們的高端品牌和金融服務(wù)均作出了巨大貢獻(xiàn)。這令我們更具信心，即使在困難時期，我們?nèi)匀荒軌驗镹EW AUTO轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)大的資金支持。”
NEW AUTO：四大平臺取得顯著進(jìn)展
大眾汽車集團(tuán)于去年7月發(fā)布NEW AUTO戰(zhàn)略，旨在通過4個具備前沿技術(shù)和強(qiáng)大規(guī)模效應(yīng)的全球核心技術(shù)創(chuàng)造未來利潤來源。2021年，集團(tuán)在各個領(lǐng)域均取得了重大進(jìn)展。
大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在集團(tuán)年度財報發(fā)布會上表示：“去年7月，我們發(fā)布了NEW AUTO戰(zhàn)略：到2030年集團(tuán)將轉(zhuǎn)型成為可持續(xù)的軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者。在不到一年的時間里，我們在四大戰(zhàn)略領(lǐng)域均取得了重大里程碑。我們正在穩(wěn)步創(chuàng)造未來新的利潤來源，將全力塑造移動出行未來。”
機(jī)電一體化平臺方面，目前的MEB平臺正在向逐步成為電動出行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。集團(tuán)將與福特擴(kuò)大合作，基于MEB平臺生產(chǎn)第二款純電動車型，未來6年內(nèi)，福特MEB車型的產(chǎn)量將提升一倍至120萬輛。
集團(tuán)在沃爾夫斯堡總部做出重大決策，將投資20億歐元，緊鄰沃爾夫斯堡主工廠建設(shè)一座流程優(yōu)化的新工廠，生產(chǎn)基于基于SSP（可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺）的第一款大眾品牌車型Trinity。工廠將采用領(lǐng)先的創(chuàng)新生產(chǎn)方式，并實現(xiàn)二氧化碳凈零排放，將成為沃爾夫斯堡主工廠和大眾汽車所有其他工廠逐步實現(xiàn)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的范例。
除此之外，集團(tuán)還將投資8億歐元建設(shè)專注于開發(fā)SSP平臺的研發(fā)中心。SSP平臺未來將成為集團(tuán)唯一的生產(chǎn)平臺，用于生產(chǎn)純電動汽車并實現(xiàn)自動駕駛功能。
隨著新成員加入CARIAD管理團(tuán)隊，集團(tuán)軟件實力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。CARIAD將更加注重通過有機(jī)增長和并購?fù)苿庸鞠乱浑A段的發(fā)展。CARIAD已經(jīng)成功整合了Hella的攝像頭軟件業(yè)務(wù)，并與博世合作開發(fā)L3級別的自動駕駛技術(shù)。2022年，CARIAD將進(jìn)入美國和中國市場，使大眾汽車集團(tuán)能夠根據(jù)全球各個市場的不同需求定制化軟件開發(fā)，進(jìn)一步加快發(fā)展步伐。
現(xiàn)在，消費者已經(jīng)能夠體驗CARIAD帶來的軟件解決方案。集團(tuán)已經(jīng)從去年秋季開始，在車輛上應(yīng)用CARIAD遠(yuǎn)程在線更新及其他新功能，目前已累計完成了超過5.6萬次遠(yuǎn)程在線更新。集團(tuán)將在2022年進(jìn)行一次重要的軟件更新，包括啟用新的全旅程駕駛輔助系統(tǒng)2.5，即插即充功能，多點路線規(guī)劃以及升級后的語音控制功能。通過與Mobileye的合作，集團(tuán)的全旅程駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先歐洲市場，并且還將得到進(jìn)一步的提升。
CARIAD將于2025年推出統(tǒng)一軟件平臺2.0版本，覆蓋大眾汽車集團(tuán)旗下所有品牌。集團(tuán)已經(jīng)成功開發(fā)了該平臺的變量最小化產(chǎn)品。這是集團(tuán)首次在正式投產(chǎn)之前四年便完成對基礎(chǔ)軟件架構(gòu)的測試，這是全新的以軟件為中心的車輛開發(fā)方式。
聚焦電池和充電。充電是實現(xiàn)電動出行的關(guān)鍵因素，大眾汽車集團(tuán)正在建立一個覆蓋歐洲、美國和中國的充電網(wǎng)絡(luò)。
大眾汽車集團(tuán)計劃到2025年，在全球建成4.5萬個大功率充電終端。目前已經(jīng)投入使用的充電終端約為1萬個，今年將有更多設(shè)施陸續(xù)投入運營。在歐洲，集團(tuán)與意大利國家電力公司成立合資公司，并與英國石油公司合作，即將推出第一批高功率充電設(shè)施。在中國，集團(tuán)的合資公司開邁斯發(fā)展迅速。在美國，集團(tuán)與Electrify America公司制定了全新的擴(kuò)建計劃，目標(biāo)到2025年建設(shè)1萬個大功率充電終端。
建立領(lǐng)先的移動出行平臺是NEW AUTO戰(zhàn)略的另一重要基石。去年，大眾汽車集團(tuán)與合作伙伴對Europcar提出收購，是推動集團(tuán)該領(lǐng)域快速發(fā)展的重要舉措。交易預(yù)計將于2022年第二季度完成。自動駕駛車隊也將成為移動出行服務(wù)組合的一部分，新款I(lǐng)D. Buzz將發(fā)揮重要作用。ID.Buzz已經(jīng)開始使用ARGO AI的軟件，在慕尼黑進(jìn)行自動駕駛功能的道路測試，在美國的測試將于2023年啟動。集團(tuán)的目標(biāo)是2025年在德國漢堡推出商業(yè)化自動駕駛拼車服務(wù)。
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